A primeira experiência com trem de alta velocidade na Turquia resultou em um acidente em 2004, quando o trem que circulava sobre trilhos antigos descarrilou. O motivo desse acidente, que matou 38 pessoas, foi que o trem de alta velocidade trafegava nos trilhos construídos para trens antigos e normais. Além disso, os trens usados naquela época não eram trens de alta velocidade, mas sim trens convencionais acelerados.
Um novo projeto de trem de alta velocidade está na agenda há algum tempo. No âmbito do novo projecto de comboio de alta velocidade, que está previsto para ser concluído no ano 2009, estão instaladas novas linhas ferroviárias e carris especiais de alta velocidade.
Ankara - Projeto de trem de alta velocidade de Istambul
O projeto, que visa tornar o tempo de viagem entre Ancara e Istambul mais curto e mais confortável, também visa tornar 10% do transporte de passageiros das ferrovias que atendem a 78% de transporte de passageiros hoje.
Este projecto inclui a construção de uma linha férrea de via dupla, independente da linha ferroviária existente entre Ancara e Istambul, adequada para comboios de alta velocidade, capazes de suportar 250 km de velocidade por hora. A velocidade do trem de descarrilamento na 2004 era de apenas 110 quilômetros por hora.
O projeto, que tem 533 km de extensão, consiste em 7 etapas: Ancara - Sincan, Sincan - Esenkent, Esenkent - Eskişehir, Eskişehir - Inönü, İnönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy e Köseköy - Gebze. A linha ferroviária de alta velocidade, que termina em Gebze, será ligada a Gebze pela linha férrea Haydarpaşa - Gebze, que se transformará em metrô de superfície no âmbito do projeto Marmaray, e daí para o lado europeu via Marmaray. Além disso, uma estação ferroviária de alta velocidade será construída em Ancara dentro do escopo do projeto.
Quando este projeto for realizado, o tempo de viagem entre Ancara e Istambul será reduzido para 4 horas e depois para 3 horas, enquanto Ankara para Eskişehir será reduzido para uma hora.
Atividades em vários estágios do projeto
A construção do bueiro 254, o viaduto da estrada 26, a ponte da estrada 2, a passagem inferior da estrada 30, a ponte ferroviária 7, a ponte sobre o rio 13, a construção 4 foi. Esta área está prestes a ser concluída. Os julgamentos começaram em abril.
45% do projeto foi construído no estágio Eskişehir - İnönü. O trabalho nesta fase está previsto para ser concluído até o final do ano.
76% do projeto foi concluído no estágio Sincan - Esenkent. Está prevista a conclusão dos trabalhos nesta fase até ao final do ano.
A estação ferroviária está sendo levada para o subsolo porque as rotas de transporte existentes em Eskişehir cortam as linhas ferroviárias em diferentes pontos. Além disso, os serviços de armazenamento e descarga na Estação Eskişehir estão planejados para serem transferidos para Hasanbey na Zona Industrial Organizada de Eskişehir.
Ankara - Projeto de trem de alta velocidade Konya
O projeto do trem de alta velocidade Ankara-Konya foi iniciado devido à fraca conexão de Konya a Ancara, Istambul e Izmir, e o transporte ferroviário existente demora muito tempo. Quando este projeto estiver concluído, 10 hora 30 minutos entre Ankara e Konya serão reduzidos para 1 hora 15 minutos e 12 hora 25 minutos entre Istambul e Konya serão reduzidos para 3 hora 30 minutos. 2% do primeiro estágio do projeto, que será concluído no estágio 36, foi concluído. A infraestrutura, superestrutura e sistemas eletromecânicos do projeto estão planejados para serem concluídos no 2008.
Após o comissionamento dessas linhas, será iniciada a construção de uma linha de trem de alta velocidade entre Ancara - Sivas e Ancara - Izmir. Os direitos de exploração das linhas ferroviárias de alta velocidade colocadas em serviço serão privatizados. As linhas de trem de alta velocidade serão estendidas para Isparta, Antalya e Erzincan com as receitas a serem obtidas aqui.
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