O prefeito de Trabzon do Projeto Alfândega 'Trabzon para outras províncias não permite' ir para a descrição das reações de Rize'den aumentou, enquanto uma avaliação veio do membro do conselho municipal de Rize, Bilgili.
As discussões sobre o projeto ferroviário Erzincan – Trabzon continuam. Enquanto as reações de Rize à declaração do prefeito de Trabzon, Gumrukcuoglu Project, 'Não permitiremos que ele vá para outras províncias além de Trabzon', o membro do conselho do município de Rize, Bilgili, fez uma avaliação.
Ferrovia para Rize
Enquanto as reações de muitas organizações não governamentais, comerciantes e alguns representantes de partidos políticos em relação a Gümrükçüoğlu em Rize aumentam dia a dia, desta vez o membro do conselho municipal do partido AK do município de Rize, Dursun Bilgili, usou as palavras do prefeito de Trabzon, Orhan Fevzi Gümrükçuoğlu, como declarações "voluptuosas". .
Pela primeira vez, uma avaliação veio da frente do Partido AK. Dursun Bilgili, membro do conselho do distrito central do AK Party e membro do conselho do Município de Rize, declarou que a ferrovia irá para Batumi e disse: “Este projeto está na visão 2023 do nosso partido. Eu acho que a declaração do prefeito pode ter sido uma declaração luxuriosa. Eu não acho que esse entendimento de que o Projeto não vai com ninguém além de Trabzon é um entendimento apropriado para a nossa região. Eu não acho que nosso prefeito tenha um entendimento tão negativo ”.
O projeto cobrirá toda a região
Gili Nosso grupo é o 10. Construção de infraestruturas e superestruturas baseada na carga 22,5 ton / axle baseada na 100 ton / hour para a construção de novas linhas ferroviárias convencionais com a decisão tomada no transporte. Total 4700 Km nova ferrovia será construída para este fim. Partindo de Sofia para o Porto de Çandarlı, as novas linhas que ligam Havza a Kırıkkale e a conexão de Gümüşhane a Batumi via Trabzon também serão construídas dentro deste escopo. 1440 km das novas linhas serão construídas como linhas duplas. Novas linhas convencionais devem ser linhas duplas, custo unitário completo 5 milhões USD / KM com sub e superestruturas, túneis, viadutos e pontes. Portanto, é necessário conhecer o conteúdo das discussões. O projeto ferroviário a ser feito deve ir de uma extremidade da rota de Batumi e do Mar Negro até a outra extremidade do Rize e, portanto, ele irá embora. Este projeto é um projeto vital para toda a região do Mar Negro e será feito corretamente. ”
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