As primeiras ferrovias no Império Otomano foram realizadas com alguns privilégios dados a empresas britânicas francesas em Rumelia. No entanto, os estadistas mais tarde decidiram fazer as linhas a serem construídas na Anatólia com o tesouro do estado. A primeira tentativa disso foi a linha entre Haydarpaşa İzmit. Com essa experiência, entendeu-se que a construção ferroviária era um trabalho caro e que as novas instalações não poderiam ser construídas com as instalações do estado daquele dia. Neste relatório, Hasan Fehmi Pasha, o ministro da Nafia, um dos vizires de Abdulhamid II, apresentou ao grão-vizir em 1880; Ele afirmou que não há mal algum em conceder concessões a empresas estrangeiras para a construção de ferrovias e que algumas das medidas serão tomadas e os benefícios serão aumentados.
A ferrovia era o meio de transporte mais importante para conectar as províncias às províncias. As primeiras ferrovias construídas pelas cidades no desenvolvimento da cidade deram contribuições significativas. Vendo os efeitos positivos das primeiras experiências levou os estadistas a grandes projetos ferroviários. Um deles foi um projeto ferroviário de Istambul a Bagdá. Esta linha ferroviária ligaria a Anatólia e o Iraque. O projeto contribuiria tanto para a economia nacional quanto para contribuir para o estabelecimento da ordem pública na região.
Foram consideradas duas rotas rodoviárias diferentes para a construção da linha entre Istambul e Bagdá: a primeira passará por Izmir -Afyonkarahisar - Eskişehir - Ancara - Sivas - Malatya - Diyarbakır - Mosul e chegará a Bagdá, a outra passará por Izmir - Eskişehir - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - Ele chegaria a Bagdá seguindo a margem direita do rio Eufrates de Aleppo – Anbarlı. A primeira forma era cara e considerada militarmente indesejável. A segunda rota era mais barata e menos perigosa do ponto de vista militar indireto, pois estaria longe das fronteiras.
Os estados europeus demonstraram grande interesse neste projecto, que tinha como objectivo político ligar a Anatólia a Bagdad e depois a Basra, e também melhoraria o comércio regional. Houve lutas políticas em torno deste projeto. Empresas britânicas, francesas, russas e alemãs competiram entre si neste projeto. Sultão II. Abdulhamit, por outro lado, não considerou entregar este projecto às empresas de Inglaterra e França, considerando que estas seguiam uma política que visava desintegrar o Estado. De qualquer forma, os russos deveriam ter sido mantidos longe da Anatólia.
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