Proposta de pacote especial para o problema de trânsito de Istambul

Uma proposta de pacote especial para o problema de tráfego de Istambul: Foi feita uma chamada para preparar um Pacote de Tráfego para a solução do problema de tráfego.
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Escola Profissional de Logística Beykoz de Aplicações Logísticas e Centro de Pesquisa, 3, investigando as respostas dos residentes de Istambul à questão “A terceira ponte é uma solução para o tráfego de Istambul? .. Ele ressaltou que a ponte por si só não forneceria uma solução e solicitou a preparação de um Pacote de Tráfego para uma solução abrangente do problema de tráfego.
ISTAMBUL DIZ: SIM SIM À TERCEIRA PONTE
Beykoz Logistics Escola Vocacional Logística Aplicações e Centro de Pesquisa, sob a supervisão de Bülent Tanla e Prof .. Dr. De acordo com a pesquisa de percepção realizada pela Okan Tuna sob a coordenação do mu Existe uma solução para o problema do tráfego da terceira ponte? 68 centro do distrito em Istambul, 32 pessoas entrevistadas face a face pesquisa 39 por cento dos homens, 1200 por cento das mulheres disseram que a ponte vai resolver o problema de tráfego. Por outro lado, enquanto a proporção daqueles que responderam “Yes ına no lado europeu de Istambul para a construção da terceira ponte foi 70, foi visto que esta relação era 66 no lado da Anatólia.
3. Afirmando que a construção da ponte só pode ser uma parte da solução para o tráfego de Istambul, Beykoz Logistics Vocational School Chefe de Aplicações de Logística e Centro de Pesquisa. Dr. A Okan Tuna afirmou que um pacote de tráfego integrado deve ser preparado para a solução e todas as partes devem estar prontas para o sacrifício.
professor Sobre a função da ponte do Danúbio e sua solução para o problema de tráfego X 2014-2018 cobrindo os anos 10. 3 de acordo com o Plano de Desenvolvimento. A expectativa da ponte é que ela seja usada mais como uma rota de carga e a ferrovia tenha uma participação significativa nela. 3. A ponte pode ser projetada como um corredor de carga com as estradas de conexão e a auto-estrada Marmara do Norte e o terceiro aeroporto. A partir dessa linha, qualquer burocracia, sem estar vinculada a formalidades, alfândegas e operações de trânsito, deve poder ser feita rapidamente. Quando esses processos podem ser projetados, a contribuição da ponte para o tráfego se tornará concreta.
O TRANSPORTE DE VAREJO ESTÁ TRACANDO O TRÁFEGO
Por outro lado, a Okan Tuna tocou na pressão imposta pelo movimento de logística urbana sobre o tráfego e afirmou que há pelo menos 18-20 entregas de produtos diferentes por dia para as mercearias, mercados, buffets e outros pontos de venda no varejo na cidade. Este tipo de movimento cria uma densidade de tráfego significativa. Observamos que os pequenos envios de peças aumentaram com o aumento do comércio eletrônico. Atualmente, 26 por cento das transações de carga realizadas no âmbito do e-commerce são realizadas em Istambul. Naturalmente, isso cria tráfego ”.
PACOTE PARA ABRIR A SOLUÇÃO DE TRÁFEGO
Para resolver o problema do tráfego, em primeiro lugar, o agenciamento de carga deve ser organizado em termos de logística urbana. O atum resumiu os resultados dos estudos orientados para a solução da seguinte forma:
1. Uso mais intensivo de ferrovias e marítimas: Embora o projeto Marmaray seja principalmente de passageiros, o trem de carga também será operado. No entanto, esta transição será limitada e planejada entre 24h e 00h e haverá 05 serviços de trem, 00 de chegada e 21 de partida. Essa situação torna necessário trazer outras alternativas para a pauta de utilização da ferrovia no transporte de cargas. Nesse sentido, os serviços de trem de balsa Tekirdağ - Bandırma e Tekirdağ - Derince devem ser iniciados e desenvolvidos.
2. Tarifa rodoviária: Este sistema foi aplicado em Londres desde a 2003, permitindo a entrada em certas áreas dentro da cidade. Desta forma, o congestionamento do tráfego em Londres melhorou em 18 por cento e os atrasos foram evitados em 30 por cento.
3. Entregas noturnas: Com este sistema aplicado com sucesso em muitas cidades, como Barcelona, ​​Dublin, as entregas diurnas aos pontos de varejo dentro da cidade são proibidas e o tráfego é bastante aliviado.
4. Classificação da estrada e da rua: Assim, a entrada de certos veículos em certas estradas e ruas pode ser permitida. Com esta aplicação, cada veículo de carga será impedido de entrar em todas as áreas e melhorias de densidade de tráfego serão fornecidas.