Ministro Binali Yildirim, 3 para a garganta. Em relação à construção da ponte, a 5 disse estar muito esperançosa em relação ao futuro da licitação a ser realizada em abril 2012.
O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Binali Yıldırım, afirmou que não fizeram um pedido oficial para a construção de uma linha de metrobus para a Ponte Fatih Sultan Mehmet, e disse: "Não importa o projeto ou medida que aliviará o tráfego de Istambul, iremos abordá-lo positivamente sem hesitação."
O Ministro Yıldırım, um convidado da Mesa dos Editores de AA, respondeu às perguntas dos editores de AA sobre a agenda e o ministério.
40º ano de manutenção da Ponte do Bósforo
PERGUNTA: O 40º ano de manutenção da ponte do Bósforo tem sido muito falado. Você acha que há um acidente de comunicação sobre esse assunto? O custo de construção da 3ª ponte será coberto pelo orçamento geral. Isso poderia fazer com que outros projetos fossem adiados ou cancelados?
RESPOSTA: A primeira ponte foi colocada em serviço em 1973 e, em 2013, completou seu 40º ano. Da maneira mais simples, assim como certas manutenções são necessárias para certos quilômetros em um carro, a ponte também tem manutenções para serem feitas ao longo de sua vida. A manutenção de 40 anos também é uma manutenção muito abrangente ... É chamada de 'Manutenção principal'. Nesse contexto, é claro, não nos é possível dizer que "o tráfego nunca vai falhar", não é realista. Mas eu disse antes; Faremos esta manutenção tomando todas as precauções de forma que o tráfego seja o menos afetado negativamente. Nosso objetivo não é fechar a ponte, mas fazer as manutenções necessárias que vão garantir que a ponte funcione integralmente por muitos anos. Tanto quanto possível, o trabalho será feito aqui à noite, quando o tráfego é escasso. Mas se for preciso, vamos trabalhar durante o dia. Lá, novamente, vamos concentrar nosso trabalho principalmente no período da tarde e da tarde, exceto para o tráfego intenso da manhã e da noite. Talvez a restrição de faixa possa ser adotada, mas certamente não prevemos um fechamento completo.
PERGUNTA: O Projeto da Rodovia Marmara do Norte também foi discutido. Será que o fato de a seção da rodovia ser construída a partir do orçamento geral, além da construção da ponte, afetará negativamente os demais investimentos do ministério?
RESPOSTA: Fizemos um teste de licitação para a Rodovia Northern Marmara. Mas infelizmente não conseguimos o tipo de resultado que queríamos, a oferta não veio. Desta vez, revisamos o projeto novamente e o cortamos pela metade. Era um projeto de aproximadamente 430 bilhões de liras, incluindo um total de 6 quilômetros de estradas e uma ponte. Agora, somos licitados novamente com o projeto, ponte mais 90 quilômetros de estrada, modelo construir-operar-transferir, que licitamos em uma nova condição. Receberemos os lances no dia 5 de abril. Faremos o resto com o orçamento nacional simultaneamente. Isso constitui menos da metade do custo total do projeto em comparação com o anterior. Desta vez, estamos muito esperançosos quanto ao futuro da oferta. A oferta virá porque o volume do projeto diminuiu e o tempo de resposta e a lucratividade aumentaram ainda mais. Segundo ele, algumas garantias adicionais de tráfego foram feitas. Então ficou mais atraente e antecipamos licitações. O facto de as restantes partes serem efectuadas a partir do orçamento nacional não terá um efeito negativo nos nossos outros investimentos. Achamos que o faremos dentro das possibilidades de orçamento disponíveis.
PERGUNTA: O Ministro das Finanças é muito sensível sobre a disciplina orçamental, tem a chance de ser cumprida a partir do orçamento nacional?
RESPOSTA: Nós também somos sensíveis. Não basta apenas o Ministério das Finanças ser sensível. Porque este país pagou o preço das crises de 2000 e 2001 de forma muito dolorosa. Portanto, a prioridade para todos nós é continuar na estabilidade econômica e na confiança da Turquia. Mas a Turquia atingiu agora um tamanho que se tolera. Não há nenhum problema a esse respeito. Todos nós tomamos essas decisões junto com nosso ministro das finanças, é nossa decisão comum.
Linha Metrobus planejada para ponte FSM
PERGUNTA: Há uma linha de metrobus planejada para cruzar a ponte Fatih Sultan Mehmet. Como isso vai afetar o tráfego? Já foi feito algum pedido para a construção da linha?
RESPOSTA: Também li a notícia sobre a ponte Fatih Sultan Mehmet (FSM), mas não temos um aplicativo oficial. Independentemente de qual seja o projeto ou qualquer medida, iremos abordá-lo positivamente sem hesitação, o que facilitará o tráfego de Istambul. Mas não sabemos os detalhes do estudo ainda. Se houver uma candidatura, iremos avaliá-la, como sempre, a favor dos Istanbulites.
PERGUNTA: 10 preparou um projeto envolvendo a construção de parques tecnológicos para diferentes pontos, a fim de aumentar o transporte marítimo do Município Metropolitano de Istambul. Você tem algum esforço para aumentar o transporte marítimo fora de Teknepark?
RESPOSTA: O transporte marítimo é um dos veículos de transporte público importantes em Istambul. No momento, acho que tem uma participação de cerca de 10 por cento nos cruzamentos. Mas não há chance de aumentar tanto. Na verdade, Istambul é uma cidade exemplar no mundo no transporte marítimo. Sem dúvida, continuaremos apoiando os novos projetos do Município Metropolitano neste sentido. Mas como sabem, como Ministério, não temos nenhuma atividade no transporte marítimo, especialmente no transporte coletivo de pessoas. Ou o setor privado faz isso ou os municípios fazem. Também fornecemos o suporte necessário.
A localização do terceiro aeroporto foi determinada
PERGUNTA: O Aeroporto Atatürk ultrapassou muitos aeroportos na Europa em termos de tráfego. Existem estudos de determinação de local para o terceiro aeroporto de Istambul? Como solução temporária, está na agenda construir uma pista adicional no Aeroporto Atatürk?
RESPOSTA: Realizamos estudos para construir uma nova pista no aeroporto existente. Uma opinião foi formada sobre isso. Por outro lado, mesmo que estejamos construindo uma nova pista, a necessidade de um terceiro aeroporto não desaparece. Se levarmos em conta a evolução da aviação, chegaremos a cerca de 3 milhões de passageiros só em Istambul em 2023. Portanto, não é possível gerenciar e gerenciar esse passageiro com os aeroportos existentes. Portanto, o terceiro aeroporto é absolutamente necessário para Istambul. Para isso, nosso trabalho atingiu um ponto importante. Também determinamos nosso lugar. Mas, por enquanto, não explicamos com sua permissão.
PERGUNTA: A tecnologia japonesa foi usada na construção da Ponte do Bósforo. Qual seria a sua atitude se empresas asiáticas estivessem interessadas na 3ª ponte planejada para ser construída em Istambul?
RESPOSTA: Estamos ansiosos para oferecer de nossos amigos chineses.
Fonte: AA
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