A segunda mobilização ferroviária da era republicana recomeçou. Se os projectos forem implementados, o comprimento da linha ferroviária 11 mil km aumentará para 2023 mil km em 26. Todos os anos, a nova rede ferroviária 136 km é estabelecida. A Turquia não volume de transporte única 75 bilhões de dólares no corredor Ásia-Europa nos norte-sul rota planos para a ponte.
Agora é possível ver a construção da estrada, a expansão das estradas existentes e a reparação das estradas vistas nas estradas após a assistência Marshall. Os projetos ferroviários do Ministério dos Transportes mostram que essas obras continuarão a aumentar. Porque além da repetição do governo da linha ferroviária 11 de mil quilômetros, há planos de construir trens de alta velocidade 10 de mil quilômetros e 4 mil quilômetros para construir novas linhas ferroviárias para o transporte de carga convencional. O montante total de investimentos, incluindo expropriação, infra-estrutura e equipamentos, foi anunciado como 45 bilhões de dólares. O custo de investimento do projeto 35 feito pela TCDD já atingiu 25 bilhões de libras. Quando a Turquia desceu em projetos sérios, o Banco Mundial neste projecto, até mesmo a União Europeia fez acordos de cooperação com a China. Finalmente, o projeto com os chineses inclui a linha ferroviária 4 de mil quilômetros. O montante do projeto é de 30 bilhões de dólares. Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Binali Yildirim, em um comunicado ao MUNDO; Afirmando que 4 bilhões de dólares serão investidos na linha ferroviária 30 mil quilômetros com os chineses, “chegaremos a um certo ponto no projeto este ano. Este projeto será realizado com o trabalho conjunto de empresas turcas e chinesas. Neste, a Turquia será um modelo que vai resolver os problemas fundamentais das ferrovias ", disse ele.
Chineses podem resolver radicalmente problemas ferroviários
Afirmando que o projeto ferroviário com os chineses está progredindo lentamente, o ministro Yıldırım disse: “Há um acordo de intenções com os chineses, mas não está progredindo na velocidade que queremos. As obras estão em andamento. Por um lado, os estudos técnicos e, por outro, os financeiros continuam. O arquivo não está fechado, mas não vai tão rápido quanto queremos. O acordo é a construção de um mínimo de 4 km de linhas ferroviárias por empresas chinesas e turcas. Um modelo de financiamento de longo prazo será fornecido pelos chineses. Como no projeto Marmaray. Os japoneses deram crédito. Foi estipulado que deveria ser feito em uma parceria nipo-turca. Este será como ele e será negociável. Nossa previsão será de 50-50 por cento. 50 para empreiteiros turcos, os outros 50 para empreiteiros chineses. Estamos trabalhando nisso. Acreditamos que chegaremos a um ponto este ano. Acho um projeto muito bom. Se tivermos sucesso, será um modelo que resolverá radicalmente os problemas das ferrovias na Turquia'', disse ele.
Sendo a base de negociação alvo
A meta do ministério no investimento ferroviário de 45 bilhões de dólares não é apenas aumentar o transporte doméstico. Recebendo uma parcela muito maior do volume de transporte de aproximadamente 75 bilhões de dólares entre a Europa e a Ásia. Além disso, obter uma parte das oportunidades de investimento de 10 a 2 trilhões de dólares que ocorrerão nos próximos 3 anos no Oriente Médio e no Cáucaso. Embora os projetos sejam muito caros, segundo a análise; As redes ferroviárias a serem construídas e melhoradas reduzem o custo de um passageiro e frete em até um décimo. O sistema se paga em 5-6 anos, economizando tempo e combustível. Outra vantagem é que não polui muito o meio ambiente.
Linha de contato 41 aberta
TCDD 1. O gerente regional Hasan Gedikli aumentará a participação da 2023 na ferrovia 15 com novos investimentos e fortalecimento. É por isso que as partes importantes do projeto são linhas relacionadas. Para apoiar o transporte porta-a-porta, todos os centros industriais que transportam grandes volumes de carga, como zonas industriais organizadas, grandes estabelecimentos industriais, portos e ancoradouros, são conectados diretamente por linhas de conexão. De acordo com as informações recebidas do TCDD; No 2002, a linha de conexão 281 alcançou as unidades 322 e uma média de 6 novas linhas de conexão foi construída a cada ano.
Meta 2 receita de bilhões de dólares
Nossa verba anual transferida para o TCDD 10 no final do ano aumentou os tempos 45, disse Gedikli, 2000 milhões de TL em 75, 2011 bilhões 3,4 bilhões na apropriação alocada especificando '' Não queremos ser uma organização que não está mais danificada. Reestruturaremos o TCDD e o Setor Ferroviário juntamente com a renovação de estradas e veículos, sinalização, eletrificação e investimentos ferroviários convencionais para transformar o TCDD de uma organização prejudicial até a 2015 em um empreendimento auto-sustentável. ele disse. O TCDD precisa gastar 1 bilhões 200 milhões de dólares para a renovação de todas as linhas, mas o lucro líquido anual da organização é de 193 milhões de dólares e o lucro de carregar 117 milhões de dólares. Mas quando os projetos de trens de alta velocidade são concluídos, a expectativa anual de capacidade e receita da empresa é de: 48 milhões de passageiros, 2 bilhões 105 milhões de dólares de receita e 916 milhões de dólares de lucro.
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