A data de inauguração do metrô Başakşehir, que deveria iniciar os testes em 2008, foi adiada para março do próximo ano, com um atraso de 5 anos. O projeto, iniciado pelo IETT em 2003, foi transferido para o Município Metropolitano. No projeto, que está 87 por cento concluído, a construção do túnel foi totalmente concluída e as obras ferroviárias, ferroviárias e de comutação foram em grande parte concluídas. Na verdade, 56 veículos que vão trabalhar aguardam no armazém.
A inauguração do metro Otogar-Başakşehir, uma das linhas do sistema ferroviário em construção para resolver o problema de trânsito que enfurece os cidadãos de Istambul, é adiada para 2013. A conclusão do metrô Otogar-Başakşehir, que o IETT começou a construir e será inaugurado no final de 2008, está atrasada em 5 anos. O sistema ferroviário Terminal Rodoviário-Başakşehir, que estava em construção como duas linhas separadas com uma extensão de 21,6 quilômetros, foi transferido para o Município Metropolitano no final de 2011. A linha do sistema ferroviário, que é composta por um total de 105 estações e tem previsão de transporte de 16 mil passageiros por hora, está prevista para entrar em serviço em 2013.
De acordo com o contrato assinado com a empresa contratante em 2 de julho de 2003, o preço total da licitação da linha, incluindo o aumento estimado, é de 1 bilhão 355 milhões de dólares mais IVA. A data oficial indicada pelo Município Metropolitano para a inauguração da linha é 31 de março de 2013, incluindo a estação Bağcılar.As autoridades anunciaram que 87 por cento das obras de escavação, construção e eletromecânicas nos túneis e estações foram concluídas. Ao final de dezembro de 2011, foram abertos 35 mil 124 metros de túneis pelos métodos (OPEN-CLOSE + NATM + TBM).
METRO BAŞAKŞEHİR FOI 5 ANOS ATRASADO
As obras da linha, que deveria iniciar os test drives no final de 2008, não puderam ser concluídas. A inauguração da linha será adiada em 5 anos. A primeira etapa da linha foi construída como um metrô leve de 5,8 quilômetros de extensão e consiste em 1 estações: Esenler-Menderes Mahallesi-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. A segunda etapa de 1 quilômetros, começando na estação Kirazlı-15,8, é construída como um sistema de metrô e chega a Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli e İMES Industrial Site. A linha de metrô seguirá duas rotas distintas a partir daqui, a primeira das quais se estenderá até as Residências Başakşehir e a outra até o Estádio Olímpico. Serão um total de 2 estações de metrô e linha leve do metrô, que é construída em tubo duplo.
Do total de 80 veículos que irão operar na linha, onde os túneis, ferrovia, catenária, trilhos e interruptores estão em grande parte concluídos, 56 foram retirados para a área de armazenamento do Parque Olímpico. A obra é realizada em três turnos com 600 pessoas e, atualmente, prosseguem o assentamento de concreto sub-ferroviário, assentamento de trilhos, soldagem de trilhos, tracionamento de catenária e iluminação de túneis.
Terminal Rodoviário-Metro Başakşehir em números
Comprimento da linha: 21,7 quilômetros
Número de estações: 16 (Esenler, distrito de Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan, Kirazlı, Yeni Mahalle, Mahmutbey, İstoç, Siteler, Turgut Özal, Başak Konutları, Metrokent, distrito de Ziya Gökalp, Olympic, İkitelli Sanayi, área de armazenamento de veículos)
Frequência de viagem: 2 minutos
Capacidade de viagem: 105.000 passageiros por hora
A velocidade operacional é de 85 quilômetros por hora.
Data de início do projeto: outubro de 2005
Data de término: 31 de março de 2013
Status de integração: Irá se fundir com a Linha do Aeroporto em Esenler. Ela se fundirá com a linha de metrô Bakırköy İDO em Kirazlı-1. em Kirazli 1 Halkalı Ela se fundirá com a Linha Light Metro e com a Linha Tekstilkent Metro em Mahmutbey. E na Vila Olímpica com a Linha de Metrô Ispartakule (Bahçeşehir).
Estações de metrô de Başakşehir
Estação Esenler: Foram realizadas obras para suprir as deficiências temporárias de aceitação. Foram concluídas as obras de reforço de concreto e ferro da área de nível. Os trabalhos de projeto do Viaduto Esenler continuam.
Estação Menderes: Na estação continuam as obras de fabricação de concreto armado do piso da plataforma.
Estação Üçyüzlü: As obras de construção e as estruturas de entrada e saída foram concluídas.
Estação Bağcılar Meydan: A localização da estação foi entregue. A construção do muro continua.
Estação Kirazlı: As obras arquitetônicas e eletromecânicas continuam na estação.
Yeni Mahalle: Continuam as belas obras de construção e eletromecânicas.
Estação Mahmutbey: A construção bruta e as estruturas de entrada e saída foram concluídas. As obras arquitetônicas e eletromecânicas continuam.
Estação İstoç: Prosseguem as obras de renovação da estação, onde foram concluídas obras de concreto armado e arquitetônicas.
Estação Industrial İkitelli: Prosseguem as obras arquitetônicas da estação, cujas obras de concreto armado foram concluídas. Os demais trechos da estação, dos quais 350 metros antes abertos ao trânsito, também estão prontos para asfalto.
Estação Turgut Özal: Toda a fabricação mecânica está praticamente concluída. As operações de teste e comissionamento continuam.
Locais: Toda a fabricação mecânica está praticamente concluída. As deficiências estão sendo corrigidas. Os testes e comissionamento estão em andamento.
Metrokent, Başak Konutları, Estação Ziya Gökalp Mahallesi e Olympic: A fabricação eletromecânica foi praticamente concluída. Os trabalhos de teste e comissionamento continuam.
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