A equipe de combate à neve de 50 pessoas afiliada à Diretoria Geral do TCDD trabalha 24 horas por dia, dia e noite, neve, frio e nevasca, garantindo que a linha do trem de alta velocidade Ancara-Konya permaneça aberta o tempo todo.
O gerente de tráfego do TCDD YHT, Mükerrem Aydoğdu, disse em seu comunicado que o limpa-neves tem funcionado sem parar e manteve a linha aberta desde 24 de fevereiro, quando a neve e as nevascas começaram intensamente.
Explicando que começaram a manter a linha férrea aberta com locomotivas a diesel a partir da manhã de 24 de fevereiro, Aydoğdu disse: “Desde então, temos tentado manter a estrada aberta com limpa-neves à noite e movimentar os trens”.
Afirmando que o veículo limpa-neves limpa a estrada a uma velocidade de 50 quilômetros por hora, e que faz o trabalho de escavação à noite devido à sua velocidade menor em comparação com o YHT, Aydoğdu disse:
“Em alguns locais há disparos que ultrapassam os 2 metros. Mesmo que não haja neve, bloqueamos a estrada com neve e deriva devido ao vento e tentamos abri-la.
Houve momentos em que não conseguimos progredir durante a temporada de neve anterior. Naquela época, havia disparos que ultrapassavam os 5 metros e atingiam a altura da máquina. “Infelizmente, no período em questão, não conseguimos avançar os comboios de alta velocidade de vez em quando e houve viagens que tivemos de retirar”.
Aydoğdu afirmou que, além do veículo limpa-neves, o pessoal das áreas de troca mantém a linha aberta trabalhando manualmente, e disse que um veículo a diesel sempre passa na frente de cada viagem YHT e mantém a linha aberta.
Afirmando que o trabalho foi intensificado em aproximadamente 50 quilômetros da linha YHT Ancara-Konya, Aydoğdu afirmou que a equipe de combate à neve de 50 pessoas continua trabalhando intensamente para manter a linha aberta e viajar com segurança pelo YHT.
-”A neve e o frio podem afetar negativamente os sistemas YHT”-
Afirmando que existem muitos sensores de segurança nos trens de alta velocidade para garantir a melhor segurança nas viagens, Aydoğdu explicou que a neve e o frio podem afetar negativamente os sensores de segurança, principalmente na parte inferior do YHT, e depois de um tempo, o trem para automaticamente movendo-se em busca de segurança. Por este motivo, Aydoğdu afirmou que reduziram a velocidade dos YHTs em condições de inverno para evitar que os sensores em questão fossem afetados, e disse: “Prestamos a máxima atenção para transportar os nossos comboios de alta velocidade com segurança. “Estamos diminuindo a velocidade se necessário para evitar que a neve afete negativamente os sistemas do trem e para evitar deixar os passageiros inseguros no meio da estrada”, disse ele.
-Outras medidas tomadas-
Por outro lado, o TCDD tomou uma série de cuidados para evitar situações indesejáveis durante o inverno intenso e rigoroso.
Neste contexto, foram constituídas equipas provenientes dos responsáveis dos serviços competentes das Direções Regionais e, se necessário em situações extraordinárias, dos departamentos competentes da Direção Geral, de forma a intervir de imediato em acidentes e incidentes indesejáveis.
É garantido que mais cuidados sejam tomados nas formações, controles e fiscalizações dos trens, os freios dos vagões nas estações e estações ferroviárias sejam apertados e, quando necessário, sejam fixados com blocos rígidos e cunhas. Os comboios são verificados nas estações e em determinados centros ao longo do percurso, sendo intervencionados quaisquer problemas que possam surgir em termos de calor, luz, água e limpeza.
Durante longas esperas (superiores a 2 horas) por diversos motivos, os passageiros recebem gratuitamente água, refrigerantes, bebidas quentes e alimentos embalados (como biscoitos, bolachas) no vagão-restaurante ou no exterior dos trens ou estações.
Nas estações com elevado número de passageiros nos Centros Regionais, são mantidos vagões de passageiros sobressalentes para utilização tanto nos trens da linha principal quanto nos trens regionais de passageiros em caso de emergência.
Fonte: Konhaber
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