• A linha entre Atocha e Chamartin, ligada através do túnel Sol, será a primeira linha suburbana na Europa a ser equipada com o sistema ERTMS (European Railway Traffic Management System) Nível 2. Dimetrônico e
Thales é responsável pela implementação do sistema nesta parte da linha.
• O Ministro das Obras Públicas hoje até fez uma viagem para ver os benefícios da aplicação desta tecnologia. Madrid, 26 de março de 2012
O Ministério das Obras Públicas iniciou os testes do sistema ERTMS (Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário) Nível 2, instalado na linha entre Atocha e Chamartin, que está ligada através do túnel Sol na rede suburbana de Madrid. Amplamente utilizada na gestão de tráfego de linhas ferroviárias de alta velocidade, esta tecnologia de Nível 2 foi aplicada pela primeira vez na Europa à linha de alta densidade nos subúrbios de Madrid.
A Ministra das Obras Públicas Ana Pastor, a Chefe da Comunidade Esperanza Aguirre e a Presidente da Câmara de Madrid Ana Botella participaram nos primeiros testes para estabelecer este sistema avançado que suporta o mais alto nível de capacidade da linha e permite a condução. O sistema ERTMS Nível 2 está instalado em duas estações entre Atocha e Chamartin, com o túnel Atocha-Sol-Chamartin e o maior volume de tráfego suburbano da Espanha. Desde 1 de março passado, o sistema ERTMS Nível 1 está em uso com a linha C4 entre Parla e Colmenar Viejo e o ramal desta linha, Alcobendas e
O serviço é mesmo entre San Sebastian de los Reyes. Esta linha é um local
O nível ERTMS é a primeira linha em que o sistema 1 é aplicado na rede.
Dimetronic e Thales instalam e comissionam o equipamento rodoviário do sistema, o sistema de proteção automática de trens e o sistema ETCS (European Train Control System) Nível 1 após o Nível 2 ser comissionado. O nível 2, que permite dirigir no mesmo nível do nível anterior, também pode aumentar a capacidade a ser administrada e, portanto, o número de trens, além dos benefícios do nível 1.
A aplicação do ERTMS no troço de linha com 190 quilómetros no total foi efectuada directamente pelo Ministério das Obras Públicas através da Direcção-Geral dos Caminhos-de-ferro. Equipar as duas linhas da estação na linha entre Atocha e Chamartin, que tem o maior volume de tráfego suburbano da Espanha, com este sistema é uma parte importante do estudo.
fez parte.
As possibilidades tecnológicas e experiências da Dimetronic e da Thales na instalação, teste e comissionamento de sistemas ERTMS permitem a elaboração do plano de instalação a qualquer momento sem afetar o funcionamento da linha.
Ele fornece.
O ERTMS Nível 2 recebe Autorizações de Movimento do Centro de Controle Chamartin e esta informação é transmitida aos trens da linha na forma de comprimentos, velocidades, interruptores na linha e notificação de sinal. Essas comunicações são realizadas em GSM-R (sistema de comunicação móvel ferroviária).
A Dimetronic e a Thales, com larga experiência nacional e internacional em soluções de sinalização ferroviária para linhas ferroviárias de alta velocidade como a linha principal ou o metro, têm colaborado na implementação do sistema ERTMS na rede de alta velocidade em Espanha. Essas empresas, com mais de 1.200 milhas de linhas atualmente em serviço,
são as empresas mais experientes.
Sobre o Dimetronic
A Dimetronic é a empresa líder em sistemas de segurança e sinalização ferroviária no mercado da Península Ibérica e conta com mais de 50 anos de experiência na aplicação de tecnologias avançadas de segurança e controlo integrado do tráfego ferroviário.
A sua actividade principal consiste em fornecer sistemas "chave na mão" de Sinalização Ferroviária e Controlo Automático de Comboios em caminhos-de-ferro metropolitanos e suburbanos e em linhas de comboios de longa distância e alta velocidade, bem como efectuar as respectivas actividades de manutenção e formação.
Neste contexto, a Dimetronic, para além dos seus quadros responsáveis pela concretização dos seus compromissos, dispõe de centros de I&D e excelência responsáveis pelo desenvolvimento tecnológico dos sistemas ferroviários mais avançados tanto em sistemas ferroviários metropolitanos (CBTC) como em linhas de alta velocidade e longa distância (ETCS). A Dimetronic decidiu alocar mais de 200% do seu volume de vendas para atividades de P&D a cada ano, adicionando mais de 6 engenheiros à sua força de trabalho para esta atividade. Para maiores informações. http://www.dimetronic.com.
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