Metrobus para salvar Istambul foi produzido em Dresden, Alemanha

O ônibus mais longo do mundo, chamado “Die Autotram Extra Grand”, foi produzido em Dresden, Alemanha. O ônibus de 30 metros de comprimento e 265 lugares foi desenvolvido e fabricado pelo Instituto Fraunhofer de Sistemas de Transporte e Infraestrutura de Dresden e pela Universidade Técnica de Dresden.

O ônibus mais longo do mundo, que pode ser usado por um motorista de ônibus comum, estará disponível em Dresden a partir do próximo outono.

NENHUM REQUISITO

Metrobus para salvar Istambul: Matthias Klinger, funcionário do Instituto Fraunhofer, afirmou que o "Die Autotram" de 30 metros de comprimento, um ônibus de 12 metros, tem manobras para se mover, ir para frente e para trás, e disse que não é necessária uma licença especial para conduzir o veículo que produzem.

UM 30 COMPRIMENTO DO MEDIDOR

O "Die Autotram", que é mais barato do que trens e bondes, também possui um motor ecologicamente correto. O ônibus de 30 metros de comprimento não precisa de uma estrada especial no trânsito. Afirma-se que o ônibus que circulará no trânsito normal da cidade de Dresden será aprovado nos testes.

O custo do metrobus que salvará Istambul será de 3.4 MILHÕES DE EURO!

A Alemanha acha que o ônibus mais longo do mundo vai se interessar pela Índia, China, Rússia e alguns países árabes. Foi ainda referido que o custo de um autocarro custava 3.4 milhões de euros.

O QUE É METROBUS?

Como tem uma faixa especial, ela pode se mover rapidamente no trânsito. Os metrobuses têm algumas propriedades diferentes importantes em comparação com as rotas preferidas. estes

• A distância entre as paradas é maior que em outros sistemas de barramento.
• As paradas são pré-pagas. Ou seja, o passageiro paga ao entrar na parada. Isso impede que o barramento aguarde o pagamento.
• Geralmente, há apenas uma linha nas estradas BRT.
• Os passageiros saem e embarcam em todas as portas.
• A plataforma da escada e as alturas de entrada do ônibus são as mesmas e não há saída da escada para fácil acesso de e para os desembarques.
• A capacidade de passageiros usada é maior.
• Não é correto usar veículos de dois andares ou de baixa capacidade nessas linhas.

Devido a estas características, o número de passageiros beneficiados pelo sistema é maior do que outros sistemas de ônibus. As viagens são mais rápidas.

Os veículos têm mais capacidade de passageiros que os ônibus padrão, são mais confortáveis ​​e mais rápidos porque não há nenhum problema de tráfego.

O custo de infra-estrutura do sistema Metrobus é amplamente utilizado em muitos países desenvolvidos porque é muito mais barato do que o metrô e sistemas similares de transporte público. Muitas estações de metrô do mundo desenvolvido se beneficiam de metrobuses, especialmente no fornecimento de linhas de metrô e transporte de curta distância. Em alguns países, as redes de BRT desenvolvidas estão disponíveis.

Os modelos de ônibus usados ​​na linha BRT possuem certos padrões. Deve ser de um andar (para facilitar a evacuação de passageiros), pelo menos um fole (para maior capacidade de passageiros), transmissão automática (para ser compatível com sistema stop-and-go), sistema de entrada / saída desativado. Metrobuses em alguns países estão sem drivers.