O projeto da Turquia emitido por um sistema de trilhos leve bem construído "em custos é o seguinte. Os custos estão em euros, dólares, marcos e francos e são categorizados na tabela abaixo.
| cidade | Chapéu | distância | Custo total | Custo de 1 (um) km |
| KAYSERI | KAYSERAY | 17,8 km | 100 milhões de euros | 12,7 milhões de TL |
| Samsun | Gulf-República | 17,5 km | 156 milhões de dólares | 14,2 milhões de TL |
| Samsun | Inner City HRS | 15,7 km | 105 milhões de euros | 15,1 milhões de TL |
| GAZIANTEP | Ünv.-Sign-TCDD | 10 km | 150 milhões de dólares | 23,8 milhões de TL |
| ISTANBUL | Kadıköy-Hare I-Eagle | 22 km | 352 milhões de dólares | 25,4 milhões de TL |
| ANTALYA | Kepezaltı-Central-Quadrado | 11,1 km | 300 milhões de TL | 27,3 milhões de TL |
| BURSA | Bursaray | 17 km | 546 milhões de marcos | 37,3 milhões de TL |
| KONYA | Konulaş | 18,5 km | 475 milhões de dólares | 40,8 milhões de TL |
| ISTANBUL | Aksaray-Airport | 20 km | 550 milhões de dólares | 43,7 milhões de TL |
| ISTANBUL | Üsküdar-Altunizade | 11,5 km | 400 milhões de dólares | 55,3 milhões de TL |
| ISTANBUL | Otogar-Bağcılar | 4,5 km | 173 milhões de dólares | 61,1 milhões de TL |
| ISTANBUL | Bakırköy-Beylikdüzü-Hunters | 21 km | 815 milhões de dólares | 61,7 milhões de TL |
| ISTANBUL | Aksaray e Yenikapi | 700 mt | 28 milhões de dólares | 63,6 milhões de TL |
| ISTANBUL | Goztepe-Ümraniye | 5 km | 200 milhões de dólares | 63,6 milhões de TL |
| ISTANBUL | Tepeüstü-Samandra | 9,5 km | 400 milhões de dólares | 66,9 milhões de TL |
| ADANA | Adana | 13,3 km | 596 milhões de dólares | 71,2 milhões de TL |
| ANKARA | Ankaray | 8,7 km | 549 milhões de marcos | 73 milhões de TL |
| ISTANBUL | Aeroporto de Kartal-Kurtköy | 9,6 km | 450 milhões de dólares | 74,5 milhões de TL |
| IZMIR | xnumx.aş Jogo | 11,5 km | 600 milhões de dólares | 82,9 milhões de TL |
| ISTANBUL | Galata-Pera | 573 mt | 179,5 milhões Frank | 108,3 milhões de TL |
NOTAS:
1) O cálculo dos custos do Sistema Ferroviário Leve é baseado na taxa de câmbio do Banco Central na data da 20.05.2011.
Desde o ano 2, a moeda alemã é Mark ”e a moeda francesa“ Frank eu fui substituído pela moeda da UE UM Euro X.
3) Para o marco alemão, enquanto a moeda da UE é convertida em euro; 1 Euro = 1,95 Mark para Franco Francês; 1 é baseado em Euro = 6,55 Frank.
4) O custo da moeda estrangeira no sistema de metropolitano ligeiro é traduzido para Lira Turca.
Veja também: INVESTIGAÇÃO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO IN-URBANO E COMPARAÇÃO COM EXEMPLOS MUNDIAIS - Göktuğ BAŞTÜRK
Isso significa que o amor de tricô com ferragens Izmir vem daqui "gasto?" dê uma olhada no dinheiro. É caro porque é o estágio 1, com um custo por km muito maior do que os outros, a estrutura do terreno é muito ruim ou tão cara só porque vai para o subsolo? Eu ficaria feliz se alguém desse informações. Conhecer um cidadão incentivará a boa governança.