A Estação Ferroviária de Haydarpaşa, que obviamente vai cair no colo da 'financeirização' devido ao incêndio provocado pela empresa subcontratada que procedeu à sua restauração, está à venda com todo o seu 'espírito histórico'.
O que é que o facto de o governo, tão empenhado no discurso de “criar uma sociedade conservadora”, se recusar a “preservar” as características profundamente enraizadas na estética, na publicidade e na cultura urbana dos lugares históricos, mostra, se não “alienação” ' contra o tempo e o espaço?
É assim que se revela o fosso entre o “populismo conservador” que cobre a arena política e a mentalidade capitalista de acumulação que comercializa não apenas a Estação Ferroviária Haydarpaşa de Istambul, o local símbolo histórico da Turquia.
É claro que o projeto Haydarpaşaport era o nome de ficar diante do público e dizer com eloquência enfática: 'Vamos criar gerações religiosas, eles bloquearam o caminho para aqueles com educação imam-hatip', e de repente 'comercializar' as silhuetas e histórica do passado sem ouvir o legado da modernização otomana ou a herança de Abdulhamid Khan.
Aparentemente, no que diz respeito ao nosso desenvolvimento autocrático, a relação com o passado e a tradição significou apenas um obstáculo à “paz dos mercados, isto é, à fonte externa quente”.
Enquanto projectos habitacionais que revivem a arquitectura otomana são colocados à venda por milhões de dólares, uma magnífica obra arquitectónica “genuína” do último período do Império Otomano, juntamente com todas as áreas circundantes, é “privatizada” e a sua “alma” é morta através de uma operação financeira especulativa...
Seria definitivamente promovido como 'a 'vitalidade' económica trazida à região e à organização do ambiente histórico e cultural'...
Em 12 de setembro, antes que a decisão regulamentar da Estação Ferroviária e Porto de Haydarpaşa fosse aprovada pelo Conselho do Município Metropolitano de Istambul, a Ferrovia Estatal da República Turca (TCDD) decidiu transferir seus próprios terrenos para a Administração de Privatização. O TCDD também inclui a Estação Ferroviária de Haydarpaşa, que está registrado como área protegida. Ao transferir a área de 1.000.000 metros quadrados onde está localizado para a Administração de Privatização, o TCDD anunciou que adquiriu o imóvel de 1.000.000 metros quadrados para integrá-lo à estrutura histórica, social e cultural de Istambul e gerar renda para o país e para a organização.
Esta expressão “geradora de rendimentos” referia-se, na verdade, aos projectos de centros comerciais, hotéis e portos de cruzeiros a serem construídos na área de aproximadamente 1.3 milhões de metros quadrados entre Harem e Moda.
O investimento global atraído pela área de consumo, que será integrado na identidade urbana de Istambul como uma prótese, foi obviamente bastante compatível com o encerramento da Estação Haydarpaşa pelo TCDD aos serviços principais de comboios de passageiros e de carga em 1 de Fevereiro de 2012.
Por outras palavras, embora o Primeiro-Ministro tenha declarado o ano de 2071 como meta ao dizer 'O nosso caminho é o caminho do Sultão Alpaslan' no último congresso do partido, ele não considerou a privatização da Estação Ferroviária de Haydarpaşa e a sua adição à capital, um património público construído há 100 anos, com que história cultural e valor de “nação” que permanecerá 100 anos depois. Não nos fez questionar se nos lembraremos de “nós mesmos”?
Ou teríamos esquecido o que realmente preservamos devido à fraqueza da nossa memória do espaço histórico?
Fonte: Noite
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