Nuri İmren, gerente geral da Safkar, um dos mais importantes projetistas e fabricantes de sistemas móveis de ar condicionado do setor europeu, afirmou que as empresas estrangeiras que realizam projetos de sistemas ferroviários devem ser alertadas para cumprir os requisitos de produção nacional.
İmren, em sua declaração ao correspondente de AA. Afirmou que a Turquia pretende investir um montante significativo em projectos de sistemas ferroviários até 2023, e que surgirá uma procura total de cerca de 8 mil vagões no âmbito de projectos de sistemas ferroviários ligeiros, metro e eléctrico.
Ressaltando que considerando que existem 2 aparelhos de ar condicionado em cada vagão, os custos do projeto de ar condicionado dos veículos representarão uma parcela significativa, İmren enfatizou que o governo atribui grande importância à inovação nas licitações, fornece apoio significativo para o desenvolvimento de produtos nacionais tecnologias e exige cada vez mais produtos nacionais em licitações de projetos de sistemas ferroviários.
Afirmando que a Safkar, a maior empresa de ar condicionado móvel da Turquia, tem uma participação de mercado de 75% em condicionadores de ar para ônibus e microônibus e quase 80% no mercado de refrigeradores móveis, İmren disse que eles também têm uma participação de mercado de quase 90% no ar do sistema ferroviário. condicionadores. .
-As obras das ferrovias da Malásia e do Egito foram recebidas-
Observando que receberam obras de ar condicionado de vagões pertencentes às Ferrovias da Malásia e, finalmente, do Egito no sistema ferroviário, İmren explicou que possuem o único Centro de P&D no setor da Turquia e que desenvolvem projetos e tecnologias locais com 62 engenheiros e funcionários neste centro. .
Afirmando que a Coreia do Sul ganhou o concurso para İZBAN em Izmir, que incluía 40 conjuntos de trens e um requisito de localização de 30 por cento, e a empresa chinesa ganhou o projeto em Ancara, que incluía 324 veículos e um requisito de localização de 51 por cento, İmren disse que após o Após a conclusão das licitações, esses trens foram adquiridos no centro de P&D sem qualquer demanda, afirmando que projetaram aparelhos de ar condicionado adequados.
Observando que, como resultado das negociações, a empresa chinesa deu aprovação técnica de que o ar condicionado que desenvolveu para o metrô de Ancara era adequado e que os pedidos de redução de preço foram atendidos, İmren deu as seguintes informações:
"Considerando a data de entrega dos primeiros conjuntos de trens, a produção de aparelhos de ar condicionado deveria ter começado neste período. O fato de nossas negociações não terem chegado a uma conclusão mostra que a empresa chinesa preferirá trabalhar com os fabricantes chineses de aparelhos de ar condicionado com os quais trabalhou. com antes. Há rumores de que uma instalação de montagem poderia ser estabelecida na Turquia para atender aos requisitos de localização. No entanto, a criação de uma instalação de montagem não está em consonância com o espírito de renovação previsto pelo governo. O objetivo do governo é garantir o desenvolvimento desta tecnologia na Turquia. A tecnologia não se desenvolve reunindo peças na linha de montagem. Há aqui empresas locais com tecnologias assertivas e de classe mundial. As empresas estrangeiras que recebam propostas devem ser avisadas para cumprirem o requisito de utilização de produtos nacionais, conforme estipulado nas propostas. "A extensão em que esta condição é atendida deve ser verificada."
-Não há hesitação na qualidade dos produzidos na Turquia”-
Argumentando que não há hesitações quanto à qualidade dos aparelhos de ar condicionado produzidos na Turquia e que as empresas do Extremo Oriente não querem abrir mão dos fornecedores nos seus próprios países, İmren destacou que a DLH deveria seguir a condição de localização definida no concurso e para isso , deverá iniciar uma iniciativa com as empresas fabricantes como referência para as empresas locais.
Observando que a Turquia está a fazer esforços na produção nacional de vagões e locomotivas e que, tal como Safkar, também está a acelerar os estudos de I&D no domínio do sistema ferroviário, İmren argumentou que a utilização de tecnologias estrangeiras nos veículos em Izmir e Ancara prejudicará os esforços de I&D .
Fonte: AA
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