Hopa Port of Artvin Want Railway: O Gerente de Operações Portuárias da Hopa Meriç Burçin Özer afirmou que projetos de construção e HEPP na região oriental do Mar Negro devem ser bem avaliados. Ozer, observando que o comércio recorde do ano passado para o leste, "Nós internacionalizamos e alcançamos ganhos significativos nos últimos dois anos e os clientes precisam competir na Turquia. "Desde o ano passado, houve um aumento de 50 por cento na tonelagem entre este ano."
Expressando que o propósito do trânsito, que é produzido na região oriental do Mar Negro, que é exportado ou importado, e o propósito do trânsito são importantes, Özer disse: “Pesquisas foram conduzidas em termos de como podemos ser incluídos em muitas regiões como um local de trânsito. Com navios vindos de países do Extremo Oriente e da Oceânia, essas mercadorias foram evacuadas no porto de Hosa, carregadas em navios com nossos próprios meios e transportadas para o Turcomenistão, na costa do mar Cáspio. A menos que existam projetos ferroviários, sua chance de competir é até certo ponto. Em todas as fases, os nossos clientes perguntam primeiro se existe uma ligação ferroviária no porto. Estamos preparando uma resposta porque estamos acostumados ”, disse.
"NOSSA REGIÃO ESTÁ ABERTA AO DESENVOLVIMENTO"
Observando que países como Ucrânia, Geórgia, Rússia e Romênia também estão competindo com seus portos, Özer disse:
“O combustível de Port Hope tem o status de portos privados na Turquia, armazéns fechados, não acho que outro porto com silos de grãos. Batumi está muito perto de nós, mas nossa meta é 1 milhão de Batum movimentando 5 milhões de toneladas Batumi movimentando 8 milhões de toneladas. A única explicação lógica para a diferença entre as tonelagens é que atua como uma janela com Batumi e a conexão ferroviária. Começamos a trabalhar no emprego que a análise ferroviária Hopa-Batum trará para a região, as possibilidades e possibilidades de retorno pelas cargas que ela trará. São longos estudos de projeção. Nossa região está aberta ao desenvolvimento. Esta é a área mais segura para comércio flutuante. Estamos tentando explicar isso aos nossos clientes. A competição no cenário internacional não é demissão apenas na Ucrânia, Turquia, Geórgia, Rússia, também competimos com portos como a Romênia. A ferrovia que mais nos atingiu. Embora saibamos que somos muito melhores em experiência, treinamento, instalações e aplicações em outros assuntos, o motivo da preferência quando se trata de concorrência é inteiramente uma conexão ferroviária.
Fonte: Mídia 73
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