A taxa de contribuição doméstica de 51 por cento válida na construção do metrô de Ancara deve ser legalizada

Presidente do Grupo de Sistemas de Transporte Ferroviário da Anatólia (ARUS) e Reitor da Universidade Çankaya Prof. Dr. Ziya Burhanettin Güvenç afirmou que a taxa de contribuição doméstica de 51 por cento, que é válida na construção do metrô de Ancara, está abaixo das capacidades e possibilidades da indústria turca, e observou que a contribuição doméstica deve ser garantida por lei para incluir outros investimentos.
professor Dr. Güvenç, correspondente da AA, disse que a contribuição doméstica da 51 para o metrô de Ancara é uma etapa importante da expressão, após esta aplicação, os industriais, investidores estrangeiros começaram a acreditar nos industriais turcos, disse ele.
No metrô de Ankara, ele disse que eles tomaram o direito de usar a contribuição doméstica 51 após os longos esforços e eles não quiseram dar este esforço separadamente para cada proposta.
“A contribuição doméstica válida para o metrô de Ancara deve ser promulgada para incluir outros investimentos. Os estudos sobre este assunto continuam. Isso deve ser garantido por lei para que o público, especialmente os governos locais, não aja arbitrariamente. ARUS, que inclui nossos industriais na OSTIM, realiza este esforço. Hoje, 51% da contribuição doméstica não é suficiente para nós. Os industriais turcos têm capacidade para produzir 80% dos sistemas ferroviários leves. Sinalização e algumas peças de hardware nos 20 por cento restantes. "
No caso de aglomeração industrial da Turquia para escolher o caminho preconizado poderia aumentar a produção doméstica Prof. Dr. Güvenç enfatizou que um ecossistema deve ser criado setorialmente e todos que contribuirão com a produção devem ser incluídos no processo.
Guvench, ressaltando que o negócio do cluster busca ou não a fabricação nacional e a ideia de coexistência do projeto, "a posição firme dos principais fabricantes da Turquia quer projetar do estado. Se esta procura for atendida, apresentaremos em nosso país produtos 100% de design e marca nacional, bem como abriremos ao mercado mundial com essas referências. Porque existe um grande mercado de 20 trilhão de dólares em 1 anos no mundo ”.
- “Algumas pessoas impedem o nascimento de marcas nacionais” -
ARUS Vice President Assoc. Dr. Sadat Çelikdog ao mesmo tempo em que observa que a Turquia leva uma distância considerável na produção de sistemas ferroviários leves, disse que as marcas nacionais também removem o cluster alvo principal.
Expressando com pesar que alguns governos locais ignoram a política econômica do país e continuam a preferir marcas e fabricantes estrangeiros, Çelikdoğan disse: “Algumas pessoas impedem o nascimento de marcas nacionais. Na licitação do metrô de Ancara, tentamos arduamente obter uma contribuição doméstica de 51% para a especificação. Enquanto isso, entendemos melhor porque o carro nacional não poderia ser produzido neste país até agora. O benefício de usar a contribuição doméstica no metrô de Ancara deve ser válido em todos os projetos. Quando você olha para ele hoje, a 'Lei de Compra de Produtos Domésticos' ainda está em vigor nos EUA. “Se um país no topo da economia mundial ainda é sensível nessa questão, deve ser indispensável para um país como nós”.

Fonte: Haberciniz