Elevador em sistemas ferroviários

Elevador em sistemas ferroviários
Transporte Vertical
Em qualquer sistema ferroviário que transporta passageiros, é quase sempre possível que os passageiros façam passagem subterrânea ou viaduto
ou descer para andar na pele e subir depois de descer do trem.
em outras palavras, um aumento de altura ou descida. esta
a situação é tanto para ferrovias de superfície quanto subterrâneas ou elevadas
Aplica-se a. Talvez, em certa medida, sistemas de trilhos leves, como trens de contorno ou metrôs
O mesmo pode ser o caso para.
Quando considerando um desígnio de estação, quando uma escada fixa
em vez de escadas rolantes será usado. Novamente na mesma seção, menos
Fornecimento de elevadores para pessoas com deficiência ou dificuldade de andar, mesmo em estações remotas com passageiros
necessário.
Na prática, ao projetar um novo sistema ferroviário, 5 m ou
andar para cima e para baixo, pelo menos na direção de
escadas. 6 m e mais em alturas, estações remotas menos densas
escadas rolantes devem ser fornecidas mesmo nos altos e baixos.
Desenvolvimento dos primeiros elevadores
Elevadores têm sido usados ​​de várias maneiras desde a invenção da roda. rodas
Após a invenção, enrole uma corda em volta e use-a como uma polia
eles devem ter começado. Em tal sistema, a corda é desgastada ao longo do tempo sem aviso prévio
a ruptura é possível. Portanto, tal sistema no transporte de animais humanos e vivos
não é preferido.
Água em sistemas de elevação, guindastes e plataformas elevatórias em 1830 e 1840
a hidráulica começou a ser usada. Nos últimos vinte anos do século XX
elevadores começaram a se espalhar. Isso se deve ao fato de que fios finos de aço
a produção de cordas sólidas de alta qualidade e a queda do elevador se a corda se romper
é um dispositivo de travagem automático que o impede.
Depois dos 1950s, os elevadores hidráulicos são usados ​​em algumas aplicações especiais, principalmente para passageiros com deficiência.
para ser usado novamente em pequenos elevadores, operando em pequenas alturas para cima e para baixo.
Ele foi iniciado.
A principal desvantagem dos elevadores é que os passageiros ficam juntos enquanto esperam o carro do elevador.
agrupamento nas saídas do elevador.
Não é. Outro lado negativo são os passageiros no caso de o elevador quebrar entre os andares.
a recuperação é muito difícil e demorada. O lado realmente positivo é o deficiente e a cadeira de rodas
Essa é a conveniência oferecida aos passageiros que usam cadeiras.
Desenvolvimento de Escadas Rolantes
A ideia de “uma escada rolante çeşitli foi variada no final do século XIX.
patentes foram investigadas por Jesse Reno, George Wheeler e Charles Seeburger.
As primeiras escadas rolantes de trabalho foram baseadas no design de Seeburger e Londres na 1911
foi estabelecido na estação de Earl's Court.
Nos quatro anos seguintes, mais vinte escadas rolantes foram instaladas. No meio dos 1920s
enquanto as escadas rolantes se tornaram veículos comuns.

Uma das primeiras escadas rolantes usadas no metrô.
Entre as duas guerras mundiais, muitas escadas rolantes para substituir os antigos elevadores
Foi fundada. Desde então, também as escadas rolantes são ocupados passageiros do metrô e suburbanos
veículos de transporte com capacidade de carga de passageiros de alto volume
como foi usado em todo o mundo.
Fluxo de passageiros com escadas rolantes e elevadores
Informações sobre planejamento de estações são dadas no Capítulo 2, mas aqui está um pouco mais
Vamos dar detalhes. Se a rua ou estação estiver no nível do solo e a estrada estiver em um nível inferior,
os passageiros chegam a uma taxa fixa e regular. Claro que vem de outro veículo
será diferente.
No nível da plataforma, os passageiros chegam em grandes grupos quando saem do trem de entrada.
Os passageiros podem subir nos elevadores e nas escadas rolantes a uma velocidade finita. Ao embarcar no elevador,
O embarque é possível se a cabine estiver no nível do passageiro. Se não houver táxis, os passageiros podem se reunir na frente da porta e
Vai esperar. Portanto, no projeto da estação elevadores na frente deles e da escada rolante
grandes áreas de pouso devem ser fornecidas para os passageiros que esperam no início da manhã. Plataforma hem
sem restrições para o transporte vertical de passageiros ao nível da estação e ao nível do solo da estação,
grandes aterrissagens devem ser estabelecidas. Especialmente no nível da plataforma
deve ter.
Onde possível, dois acessos alternativos à plataforma devem ser fornecidos;
assim, se uma das máquinas falhar ou estiver temporariamente indisponível
o outro estará disponível. Desta forma, o acesso múltiplo não é muito profundo
estações, mas em estações de metrô profundas,
Embora seja de vital importância durante o acidente, requer enormes investimentos.
Em descidas onde as escadas rolantes são instaladas, é preferível ter três escadas lado a lado
É. Assim, mesmo se uma das escadas está fora de serviço com os outros dois altos e baixos
Ele é fornecido. Quando o fluxo de passageiros está na forma de grandes ondas,
a capacidade de movimentação pode ser aumentada mudando a direção do movimento. Escada Tripla
acordo, uma das escadas rolantes precisa ser renovada.
continuará a servir.
Elevadores devem ser instalados em pares, tanto quanto possível. Então esse alguém está fora de serviço
o outro continuará a ser usado. Tal estrutura da cabine entre os andares
a outra cabine também pode permitir que os passageiros sejam apanhados.
Uma escada rolante fora de serviço é fixada com uma capacidade de carga reduzida de um terço
continua a servir de escada. No entanto, em um elevador que está fora de serviço, a espiral
A capacidade de carga é redefinida.
Taxas de fluxo acessíveis em elevadores modernos
Percepção dos passageiros de que elevadores profundos e largos operam lenta e ineficientemente
Há. A razão para tal percepção é geralmente esperar pelo carro do elevador
É de espessura. Outra razão é a conclusão da entrada dos passageiros no elevador e
desembarque e embarque. Em contraste, as escadas rolantes são constantemente
Como eles estão em movimento, eles oferecem tempo de espera zero para embarque e desembarque
aparecer. Não só isso, os passageiros podem subir a escada rolante se quiserem.
tempos de viagem.
Vazão de passageiros em elevadores, tamanho da cabine, altura entre andares, velocidade de movimento e pouso e
depende do tempo necessário para o embarque.
Por exemplo, em uma estação moderna de tamanho médio, uma cabine com capacidade de 32;
Com uma segunda espera, o 1,5 m se move a uma velocidade rápida por segundo. Elevador de ida e volta do medidor 35
viagem leva aproximadamente 1,4 por minuto. Com um elevador duplo que funciona assim
Os passageiros 2750 podem ser transportados por hora.
Com essa capacidade, o elevador tem uma capacidade média de fluxo de passageiros 46 por minuto.
Isso significa. Os elevadores transportam os passageiros para cima e para baixo, de modo que a capacidade em ambas as direções
será o mesmo.
Taxa de Fluxo de Passageiros das Escadas Rolantes
Se houver duas pessoas em cada etapa da escada rolante, teoricamente, 200 pessoas por minuto
A taxa máxima de transporte é acessível.
No entanto, a pesquisa mostrou que isso é praticamente impossível, mesmo nas multidões mais lotadas.
Mostra. Vê-se que alguns fatores psicológicos vêm à tona nos comportamentos das pessoas na multidão e as pessoas não se aproximam demais e deixam distância entre elas. mais
extensos testes e observações mostram que os mais lotados e
mesmo em situações estressantes, a taxa máxima de fluxo a ser alcançada é entre 120 e 140 pessoas por minuto.
tem mostrado.
Mesmo com essa alta taxa, há um ambiente confortável e seguro
de tal forma que eles precisam ter um aterro.
No projeto da estação, a capacidade de carga das escadas rolantes é a pior.
Recomenda-se levar passageiros 100 por minuto. Isso significa que, em circunstâncias normais,
mesmo à hora, haverá passageiros em pé em apenas um lado da escada rolante; o outro lado
aqueles que querem ir a pé serão deixados para passar.

Um moderno sistema de trilhos usando escadas rolantes e elevadores
Tendo em conta o que precede, o número médio de passageiros transportados por uma escada rolante é
o dobro do número médio de passageiros transportados pelo elevador. Talvez mais importante que isso, até
duas escadas rolantes correndo de cada um dos dois trens que chegam com uma pausa de dois minutos em uma hora movimentada
Embora possa transportar passageiros até o 400, quatro elevadores lado a lado não podem fazer isso com certeza.
Tipos de escada rolante
Escadas rolantes, movimento nas engrenagens colocadas nas extremidades superior e inferior das escadas
consiste em duas cadeias contínuas. As secções transversais dos degraus são aproximadamente triangulares.
Os cantos dos lados têm uma roda. As rodas superiores estão conectadas à corrente; fundo
A roda do rastreador está livre. Um sistema ferroviário formado nos lados do
projetado para evitar que ele saia do trilho em pontos críticos.
Para todos os efeitos práticos, a escada rolante moderna tem um ângulo de inclinação de 30.
As escadas rolantes utilizadas nos sistemas ferroviários são de três tipos básicos:
• tipo de luz
• tipo semi-leve
• tipo de serviço pesado.
Escadas rolantes de tipo leve
Escadas rolantes leves são frequentemente usadas em grandes lojas e shoppings.
Eles são usados. A altura deles é pequena. O motor de movimento é colocado dentro da escada para economizar espaço.
É providenciado. Todas as partes são acessadas a partir das etapas. Portanto, o tráfego para manutenção
horas são selecionadas ou retiradas de uso.
Escadas leves são usadas em locais restritos em sistemas ferroviários. Bilhetes da rua
pode ser usado nas mesas ou subidas. Topo do viaduto com uma escada alternativa
eles também são úteis para o acesso a passagens.
A vida útil das escadas rolantes leves é entre 15 - 20 anos. Todas as partes móveis dentro
Eles podem ser alterados muito rapidamente.
Esse tipo de escada rolante é usado para acessar o metrô em várias cidades do mundo.
A maioria dessas escadas está fora de serviço. Especialmente o topo da escada
está exposto a condições meteorológicas ao ar livre são avarias muito freqüentes. Esse tipo de caminhada
projeto do sistema ferroviário que as escadas não são adequados para o fluxo de passageiros muito ocupado
deve ser considerado durante
Este tipo de escadas rolantes na manutenção diária e contínua do lugar do fabricante
será muito significativo.
Escadas rolantes tipo semi leve
Estas máquinas são mais robustas do que escadas rolantes leves e sistemas de trilhos leves
e metrôs. Eles podem ser usados ​​até alturas verticais de medidores 15. luz
tipos são mais robustos. O mecanismo de movimento é muito grande para caber na faixa de passo
é colocado na gaiola do feixe da escada rolante ao lado da engrenagem superior.
A vida útil dessas escadas rolantes é de até 20-25 anos.
Tal como acontece com o tipo de luz, substituindo a escada rolante semi-leve é ​​mais
É fácil. A escada é produzida em pequenas seções que são montadas em si.
Pode ser instalado e desmontado com poucas operações no local.
Escadas rolantes de carga pesada
Escadas rolantes pesadas, como as do metrô de Londres, são muito longas
são escadas que levam o peso das pessoas a alturas ou profundidades sérias.
As correntes e engrenagens passo a passo das escadas rolantes reforçadas são muito mais robustas.
O design das rodas e outros componentes são mais robustos que outros tipos. Feixe de treliça para tipos de luz
é mais amplo e profundo. O mecanismo de movimento é separado do feixe, além da engrenagem superior
na placa de cama. O conjunto do motor está localizado em um compartimento grande, acessível separadamente.
As alturas das escadas rolantes de carga pesada estão em torno dos medidores 30.
Budapeste tem uma escada rolante que leva os passageiros a uma altura de 38 metros. A carga total ao vivo na escada rolante com essa altura pode exceder o tom 25. Isso também é engrenagem, corrente e
significa muita tensão para o conjunto do motor.
As escadas rolantes de serviço pesado têm uma vida útil de cerca de 40 anos, mas algumas
escadas rolantes foram usadas por mais de 60 anos. Este tipo de idade
escadas rolantes são difíceis e caras de manter; escada rolante moderna exposta a carga pesada
Não é recomendado manter as escadas em serviço por tanto tempo. Desagregação 40 após anos
eles estarão fora de serviço. Neste caso, a satisfação dos passageiros e
afetar sua confiança negativamente.
A figura mostra as dimensões de um escalonador de carga pesada 12.3. Fornecido
Pelo menos, quanto espaço nas escadas rolantes no design da estação dessas dimensões com informações adicionais
lhe dará uma idéia do que deve ser separado. Espaço suficiente, principalmente durante a fase de planejamento
foi observado. As propostas de escadas rolantes devem ser realizadas o mais cedo possível
porque haverá grandes diferenças nos designs padrão.

Dimensões típicas da escada rolante (mm)
Dimensões da Escaladora de Carga Pesada
As dimensões indicadas abaixo são as dimensões a serem usadas durante o estágio de planejamento. Dimensões reais
disponível dos fabricantes.
Altura até ao nariz 2,4 m
Distância do cartão para degraus ascendentes 2,0 m
Comprimento da parte superior da máquina 12,0 m
Menor profundidade para o compartimento da máquina 2,5 m
Largura da etapa líquida entre as bordas verticais 1,0 m
Largura média entre os pares de feixes 1,9 m
Distância mínima entre os eixos da escada rolante 2,5 m
Ângulo da escada com horizontal 30 °
Escadas leves são geralmente menores em tamanho e fabricante-para-fabricante
difere.
Tipos modernos de elevador
Uma grande variedade de elevadores está disponível hoje. Geralmente em aplicações de sistema ferroviário
Existem dois tipos de elevadores: corda e elevadores hidráulicos.
No elevador do tipo corda, a cabine do passageiro está de cabeça para baixo com cordas penduradas em um enrolador ou carretel.
Ela é suspensa. Um peso que equilibra a carga da cabine também está suspenso na outra extremidade da corda. Elevador
as engrenagens são acionadas por um motor conectado à roda de fiar. Elevador de corda mais do que o elevador hidráulico
Pode ser movido rapidamente e pode funcionar em qualquer altura. O autor mais alto sabe
A aplicação do elevador do sistema ferroviário é para a altura do medidor 55.
No elevador hidráulico, o movimento é fornecido por um pé hidráulico sob ou ao lado da cabine.
A força motriz é fornecida por uma bomba hidráulica e sistema de válvula. Menos que o elevador hidráulico
é caro e ocupa menos espaço. Move-se mais devagar que um elevador de corda e, na prática,
O 17 é operado até a altura de um metro.

Elevador hidráulico de passageiros perto de uma ponte para pedestres
Aplicações tipo elevador
Por motivos previamente descritos, multidões marchando por transporte vertical em estações modernas
usar escadas é melhor do que usar um elevador. No entanto, menos lotado ou no centro
Elevadores em estações remotas do centro ou onde existem restrições físicas
disponíveis.
Para alturas que excedam os medidores 15, o 50 está equipado com cabos com grandes cabines com capacidade para até passageiros.
elevador deve ser usado. Fluxo de passageiros usando portões em dois lados diferentes para embarque e saída
Ele pode ser aumentado.
Elevadores menores para pessoas com deficiência ou passageiros com mobilidade reduzida
e tipo hidráulico. Mesmo que sejam pequenos, esses elevadores podem
cadeiras e malas.
Em caso de mau funcionamento ou emergência nos elevadores automáticos,
deve ter um link de comunicação ou um alarme para o qual eles possam se comunicar com o exterior.
No carro do elevador, as janelas ou transparente
partes. Este é especialmente o caso do trem elevado com o piso do elevador.
É importante em estações onde não há pessoal de plantão.
Riscos de segurança e fator humano
Riscos que surgem durante o transporte de pessoas por sistemas mecânicos dentro e ao redor da estação,
aparecerá quando as pessoas subirem e descerem escadas com os pés
riscos.
Esses riscos precisam ser abordados e minimizados. Esses riscos não são de mão única
deve ser anotado. Passageiros percorrem distâncias inaceitáveis ​​ou escalam alturas
se eles forem forçados a fazê-lo, a probabilidade de um passageiro normal tropeçar ou cair aumentará. esta
A condição provoca aumento da ansiedade e tensão nos idosos e passageiros com mobilidade reduzida.
Escadas rolantes são provavelmente as mais poderosas e perigosas encontradas em estações de passageiros.
equipamento fixo. A interface entre peças móveis e estacionárias é a mais problemática
lugares. Estes incluem:
• O espaço entre as arestas de degrau e os painéis de cortina vertical.
• Espaçamento entre dígitos.
• Pentes na prateleira superior e inferior.
• Lidar com bandas.
Além de atolar os pertences dos passageiros,
Entre os eventos perigosos mais comuns nas escadas estão o fogo, o colapso da etapa, a sobreposição
Há quedas e colisões passo / pente.
Eventos perigosos, como o uso de vários sensores em escadas rolantes modernas
reduzida. Em cada escada, a escada deve ser desacelerada imediatamente e os passageiros
interruptores de parada de emergência.
Abertura das portas da cabine entre os andares entre os eventos em risco de perigo em elevadores,
há uma redução de passageiros à porta e perda do controle de velocidade da cabine. Todos os elevadores
sensores de velocidade são usados ​​para evitar sobrevelocidade ou queda.

Detalhe superior do elevador de passageiros

Detalhe inferior do elevador de passageiros
Inspeção e Manutenção
Inspeção regular de todas as escadas rolantes e elevadores por pessoas competentes e
precisa ser mantida. De acordo com a legislação em vigor no Reino Unido,
As escadas rolantes devem ser inspecionadas pelo menos uma vez a cada mês 6. Também caixa de engrenagens e
Inspeção e teste de componentes críticos, como dispositivos de segurança, pelo menos uma vez a cada cinco anos
deve ser aplicado.
Nos estágios iniciais do projeto da estação, as escadas rolantes ficam indisponíveis durante o horário de pico.
e como mantê-los e mantê-los.
bombas
Sistema de drenagem na superfície das ferrovias
e coletar água da via fluvial mais próxima ou
sistema. Em alguns casos raros, a ferrovia está sob água da chuva ou normal.
nível. Nesses casos, o fluxo natural de água para os poços de coleta
dirigindo e bombeando de lá a uma despesa apropriada
Ela está em causa.
Acumulação da água que entra nos poços de coleta nas estradas dentro do túnel e de lá
bombeamento.
As bombas de água utilizadas desta forma nos sistemas ferroviários são geralmente utilizadas em outros edifícios do sistema ferroviário.
eles estão distantes e podem ser bem difíceis de acessar. Estas bombas geralmente têm um flutuador
eles são iniciados e parados com o sistema. Sistema de flutuação às vezes carregado por plantas ou água
objetos podem ser inoperáveis.
Em cada configuração do sistema ferroviário, poços de coleta de água, bombas de água e bóia
sistemas e hardware relacionado, que devem verificar com que freqüência
Deve-se notar. Bomba de água de peças mecânicas no elevador e escada rolante
elevadores e escadas rolantes em alguns sistemas ferroviários.
Os engenheiros responsáveis ​​pelas escadas também são responsáveis ​​pelas bombas.
Inundações na superfície e nos túneis, circuitos rodoviários e circuitos de sinalização
e danificar a estrutura da estrada. Inspeção de poços de coleta de água e bombas de água
e negligenciar sua manutenção pode atrasar os trens.
Portanto, o acúmulo de água na estrada deve ser evitado.
É possível que algumas peças da bomba possam perder suas propriedades ao longo do tempo. Tais partes
backups ao redor da bomba ou facilmente acessíveis ao pessoal de manutenção
deve estar disponível.
Em caso de falha de uma bomba de água em lugares muito críticos, de uma fonte diferente
usando uma segunda bomba que é alimentada e controlada por um sistema de flutuação diferente
pode ser muito útil. Monitoramento de bombas remotas da sala de controle com alarme e água
Em caso de elevação excessiva, um aviso deve ser dado.