História da estação Haydarpaşa: A estação Haydarpaşa, a porta de entrada de Istambul para a Anatólia, o ponto de partida das históricas ferrovias Anatolian-Bagdá e Hejaz, foi colocada em serviço em 22 de setembro de 1872, com o início da linha Haydarpaşa-Pendik. O antigo edifício da Estação de Haydarpaşa era insuficiente devido ao aumento da capacidade da ferrovia e à abertura do porto e do cais, que começou a ser construído em 1903. Sultan II. Abdülhamid, a construção do novo prédio da estação ”Eu construí tantos quilômetros de ferrovias para o país que o fim dos trilhos de aço está em Haydarpaşa. Não está claro se eu construí um porto com seus edifícios enormes. Ele ordenou que eu construísse um prédio onde aqueles trilhos encontrassem o mar, de modo que, quando minha ummah olhasse, ele dissesse: 'Você sai daqui e vai para Meca sem descer?'
A construção da nova estação foi determinada como resultado do concurso de projeto arquitetônico e da Philipp Holzmann & Co. Os arquitetos e engenheiros Otto Ritter e Helmut Cuno venceram. A nova estação ferroviária de Haydarpaşa, cuja construção começou em 30 de maio de 1906, foi concluída em 19 de agosto de 1908 e inaugurada oficialmente em 4 de novembro de 1909.
Embora os alemães tenham feito o projeto, pedreiros italianos trabalharam na construção ao lado de operários alemães e turcos. Gar herdou o nome de um estadista otomano. Existem dois Haydar Pashas na história otomana. Em primeiro lugar, viveu entre 1512 e 1595, onde as vinhas circundantes foram presenteadas em troca do Palácio Kavak que construiu para Suleiman, o Magnífico, realizou obras como estradas, irrigação, pontes, quartéis e pântanos secando na Anatólia com o conhecimento mais avançado de acordo com a sua época, e era o governador de Sivas e da Argélia. então Sultan II. Haydar Pasha, que foi trazido para o "Dome Vizir" no período de Selim. O segundo Haydar Pasha foi o Sultão III. Haydar Pasha, que viveu no período Selim e construiu um quartel em seu vasto terreno no distrito ...
III. O fato de Evliya Çelebi, que viveu muito antes do período Selim, mencionar os vinhedos de Haydar Pasha em seu nome Seyahat reforça a afirmação de que o nome do distrito foi o primeiro Haydar Pasha.
Neorönesans O edifício da estação, que é um exemplo eficaz da arquitetura clássica alemã, é um dos símbolos de Istambul com sua massa monumental dominando o Mar de Mármara e o meio ambiente.
Os andares do prédio da estação de 21 andares, cada um com 1100 metros de comprimento e 5 estacas de madeira, são feitos de granito rosa, e as paredes de suporte e divisórias são feitas de tijolos. As pedras usadas foram trazidas de Lefke-Osmaneli, Hereke e Vezirhan. A fachada do edifício é feita de pedra Lefke (Osmaneli) verde-amarelo e a cobertura do telhado é feita de pedra de ardósia.
Depois que a Guerra da Independência foi ganha, a Estação de Trem Haydarpaşa foi retirada das forças de ocupação britânicas em 25 de setembro de 1923, e a linha Haydarpaşa-Eskişehir foi comprada e nacionalizada em 31 de dezembro de 1928.
Behiç Erkin, o gerente geral fundador das ferrovias nacionais, e a "Direção Geral das Ferrovias da Anatólia-Bagdá", estabelecida em 24 de maio de 1924, serviram neste edifício por um período.
muitas vezes em sua viagem entre Ancara e Istambul, o fundador da República da Turquia, Mustafa Kemal Ataturk, que se encontrou nesta estação histórica, a última vez em 27 de maio de 1938 veio à Estação de Trem de Haydarpaşa.
A Estação Haydarpaşa, que ganhou o título de maior estação de construção do Oriente Médio na época de sua construção, tem um lugar importante na memória social. Este local, onde ocorreram inúmeras separações e reuniões, também testemunhou desastres.
Durante a Primeira Guerra Mundial, no incêndio que eclodiu como resultado da sabotagem organizada em 1 de setembro de 6, um batalhão de soldados que esperava para ir para o front foi queimado até a morte, o telhado e as torres do prédio queimaram. A estação ferroviária de Haydarpaşa e muitos edifícios em seu campo, que foram bombardeados por aviões britânicos em 1917, foram destruídos. O telhado do prédio foi reconstruído na década de 1918.
Os vitrais feitos pelo artista alemão O. Linneman, que se quebraram no acidente com o petroleiro que ocorreu ao largo do quebra-mar Haydarpaşa em 1979, foram renovados pelo artista vitral Şükriye Işık.
O telhado do edifício histórico foi queimado no incêndio em 28 de novembro de 2010, os trabalhos de restauração continuam.
Esforços estão sendo feitos para avaliar a Estação de Trem de Haydarpaşa e seus arredores dentro da estrutura de um plano preparado para proteção.
Fonte: Notícias da Internet
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