Eskişehir, que agora é conhecido como o novo bairro, já recebeu o apelido de “Dekovil” porque a ferrovia com alguns quilômetros de extensão e 600 mm de vão atravessava o distrito, que foi construído para transportar militares. Nesta operação, que foi denominada decovil devido à abertura desta ferrovia ou linha, militares foram transportados nos turistas com 4 locomotivas e 20 vagões.
No 1º Comando do Centro de Abastecimento e Manutenção de Ar, foi adquirido da empresa alemã Henschel & Son em 1928 e passou a ser utilizado para o transporte de pessoal da fábrica descoil, que foi construída em 1918, e nos anos seguintes foi utilizado a serviço do pessoal da direção da fábrica e trabalhadores e do pessoal da 1ª Base de Comando Principal a Jato e Foi retirado em 04 de agosto de 1988.
Entre o bairro Işıklar e Yeni Mahalle (Dekovil) partindo do edifício da Cooperativa de Beterraba e movendo-se no lado direito da Rua Sivrihisar, a segunda parada do decovil foi a parada Kel Bahri no final do Alojamento da Fábrica de Açúcar. Os passageiros que desembarcam aqui chegam ao bairro de Gökmeydan caminhando por uma estrada estreita (Rua Dedelek), cruzando a ponte de madeira em Porsuk. Após a segunda parada, no final da Fábrica de Açúcar, cruzaria o lado oposto da rua Dekovil e depois de um tempo alcançaria o Comando HİBM e entraria nas instalações.
O descoil, que teve seu uso descontinuado em 1988, foi colocado sob proteção como um valor histórico, e 4 locomotivas e 20 vagões, cuja manutenção foi concluída no Comando HİBM, começaram a ser exibidos como um museu a céu aberto e usados como um cassino tipo vagão nas Instalações Sociais do Tenente General Lütfi Akdemir.
Com a reforma feita em 1995, as locomotivas passaram a funcionar com óleo diesel, os ring rides começaram a ser organizados nas manhãs e dias especiais dentro do Comando HİBM e continuaram a ser usados em dias especiais até 1998, encerrando o serviço circular matinal em 2003.
Em 2000, 2 locomotivas e 14 vagões foram doados à Osmangazi University e usados para transporte de estudantes entre as faculdades por um tempo, e após a restauração de uma locomotiva doada ao Museu Koç em 2008, passageiros de 1 metros, incluindo visitantes do museu, foram instalados entre Hasköy e Sütlüce nos fins de semana.
Em 2010, como resultado do suporte técnico do Município Metropolitano de Eskişehir e das obras do pessoal do Comando HİBM, o motor diesel instalado na locomotiva foi revisado em 1995 e o sistema hidráulico foi reparado; Locomotivas, vagões e trilhos foram pintados, mantidos e preparados para uso.
Mais tarde, locomotivas e vagões doados ao Município Metropolitano de Eskişehir continuam a transportar crianças e visitantes nos trilhos colocados no Parque de Ciência e Cultura de Sazova.
Características da locomotiva
- Tipo de estrutura: BN2T (0--4--0T)
- Largura: 600 mm
- Fabricante: Henschel & Sohn
- Ano de fabricação: 1918
- Peso: 7.5 t
- Comprimento: 5.70 m
- Potência: 70 PS
- Capacidade de carvão: 0.5 t
- Capacidade da água: 0.8 m3
- Velocidade máxima: 20 km / h
- Pressão de vapor: 12 bar
- Tipo de leme: Hevsinger
- Tipo de freio: Freio de alavanca
- Recurso: sendo iluminado
Fonte: kentedemiryolu
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