Ferrovia Descoberta
Este é o comunicado de imprensa do Presidente da BTS, Yavuz DEMIRKOL, e do Presidente da TUS, Nazmi GÜZEL, em nome da Plataforma de Trabalhadores Ferroviários da 13.03.2013. Distintos Membros da Imprensa; 156 anos de história gloriosa da liberalização dos caminhos de ferro Turquia irá determinar o futuro de nossas ferrovias ela preparou Projeto de Lei de Março 13 2013 10 horas do dia: 30 no Parlamento das Obras Públicas, Transportes, Comunicações e Turismo vai ser discutido na comissão. projecto; Prevê o conselho de caminhos de ferro. Ela abre caminho para a aquisição de ferrovias por empresas multinacionais. As ferrovias têm uma das menores margens de lucro. No entanto, é a força motriz da vida econômica e social. Estamos diante de um acordo em que nosso país e nação serão adversamente afetados, dizendo que vamos remover o monopólio estatal. O projeto tem como objetivo ser a infraestrutura e o operador de trens do setor privado. No entanto, o Reino Unido monopolizou a infraestrutura e o tráfego de trens anos depois. Com o critério de critérios da UE, não há outro propósito além de emitir certificados para algumas das empresas afiliadas.
Aqueles que vão se aposentar e aqueles que merecem se aposentar são forçados a se aposentar e passageiros experientes em ferrovias querem ser expulsos do sistema. O projeto baseia-se em investimentos do setor privado. Eles não contêm mana além da imaginação crua. A limitação dos novos alvos de configuração para 5 anos não pode ser uma cura para as ferrovias que atendem 27,5% de receita e despesa. Não há regulamentos no projeto de lei. As verdadeiras intenções virão à vida com regulamentos. A salvação das ferrovias é superada pela previsão do problema de origem. No entanto, fontes alternativas não são propostas no esboço. TCDD quer ser rodado como mais intervenção da vontade política. Não há provisão neste esboço para proteger os funcionários. Pelo contrário, pretende empregar trabalhadores subcontratados com salário mínimo e sem segurança. Essencialmente, o TCDD atualmente transporta com vagões do setor privado e mantém seus próprios vagões ociosos. Nós nos perguntamos o que mais é esperado.
Não existe um regulamento único relativo à eliminação da discriminação entre os empregados da instituição e ao estabelecimento da paz de trabalho que é prejudicada pela contratação do mesmo emprego em diferentes situações. 10 não tocou naqueles que estão de plantão há anos, os quais reduziram a parte ferroviária de 5% 1,5% para passageiro e 7% 4,5% de frete. No TCDD, uma vez que 80 mil trabalhadores e funcionários públicos estavam empregados, a taxa de cobertura das receitas e despesas estava ao nível de 52%. Hoje, não se questiona como é feito o downgrade para% 27. Ninguém se toca, sempre tocando nas ferrovias e seus funcionários. A ferrovia removerá a segurança e a segurança no trânsito, os acidentes se tornarão inevitáveis. Este projeto de lei visa a comercialização e abole os serviços públicos.
Distintos Membros da Imprensa, Nós, como funcionários da ferrovia, não tocaremos em nossas Ferrovias, que desempenharam funções importantes na Guerra da Independência desde a sua criação. Não vamos esquecer que não há maquinistas para pegar o trem na Guerra da Independência, deixando as empresas multinacionais em suas mãos. Nós não permitiremos o aconselhamento das ferrovias que fornecem serviços para permitir que nossa nação desfrute da liberdade de viajar. Hoje compartilhamos nossas sensibilidades com o voto do público. Se os erros não forem revertidos, continuaremos nossa luta efetiva com determinação. Das advertências ao exercício de nosso poder do serviço, nossas ações e atividades serão compartilhadas com o público. Com a vontade de salvar o país, as ferrovias serão salvas.
Fonte: Urbano e Ferroviário
Seja o primeiro a comentar