Os alemães estão a acompanhar de perto a liberalização dos caminhos-de-ferro: a regulamentação legal que abrirá o transporte ferroviário de mercadorias e de passageiros ao sector privado na Turquia estimulou o sector. A German Railways também acompanha de perto os desenvolvimentos.
A Estação Ferroviária Haydarpaşa, um dos símbolos de Istambul, é um dos símbolos históricos da parceria ferroviária entre a Turquia e a Alemanha. No final do século XIX, o Império Otomano deu aos alemães o privilégio de construir a Estação Ferroviária Haydarpaşa, e o edifício tomou o seu lugar no horizonte de Istambul com a assinatura de dois arquitectos alemães. O surgimento da regulamentação legal que abrirá os caminhos-de-ferro na Turquia à operação do sector privado trouxe novamente à mente esta cooperação histórica. Muitos investidores locais e estrangeiros estão interessados no transporte de passageiros e cargas nas ferrovias do país. A German Railways (Deutsche Bahn) é um dos principais investidores estrangeiros que acompanha os desenvolvimentos.
Ferrovias são abertas ao setor privado na Turquia
Em Março (2013), foram adoptadas regulamentações legais importantes para abrir os caminhos-de-ferro ao sector privado na Turquia. Os Caminhos-de-Ferro Estatais da República da Turquia (TCDD), a instituição pública que explora os caminhos-de-ferro na Turquia, estão a ser reestruturados como operadores de infra-estruturas ferroviárias com o Projecto de Lei sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário Turco. As unidades do TCDD relacionadas à operação de trens são separadas e a Sociedade Anônima de Transporte Ferroviário do Estado da República da Turquia (TCDD Taşımacılık A.Ş.) é estabelecida. Além disso, as regulamentações legais abrem caminho para empresas privadas no transporte de passageiros e carga. De acordo com a regulamentação legal em causa, as pessoas colectivas e empresas públicas podem ser autorizadas pelo Ministério dos Transportes a tornarem-se operadoras de comboios ferroviários na rede de infra-estruturas ferroviárias nacionais. De acordo com os dados do Instituto de Estatística Turco, o comprimento total da linha na Turquia era de 2011 mil quilómetros no final de 12, e o comprimento da linha de alta velocidade era de 888 quilómetros no mesmo ano. No final de 2011, o número de passageiros transportados pelos caminhos-de-ferro na Turquia era de 85 milhões. Considerando que os Caminhos de Ferro Alemães transportam 1,98 mil milhões de passageiros anualmente, existe um grande potencial no mercado ferroviário na Turquia.
A Deutsche Bahn está seguindo
Este potencial traz grande interesse na fase de abertura dos caminhos-de-ferro turcos ao sector privado. Empresas nacionais e estrangeiras realizam diversos projetos relacionados à operação ferroviária. De acordo com as notícias da imprensa turca, afirma-se que os Caminhos de Ferro Alemães estão a planear uma linha da Europa para a Turquia e, através da Turquia, para a importante cidade portuária do Iraque, Basra. A instituição que prestou declarações à Deutsche Welle Turkish Service em nome da German Railways Enterprise sözcüHeiner Spannuth afirma que a instituição está interessada na Turquia, embora ainda não existam projetos concretos desse tipo. Spannuth: “A Deutsche Bahn está ciente da expansão da infraestrutura ferroviária na Turquia. Contudo, não é possível afirmar que a instituição esteja diretamente envolvida nesses planos ou projetos. Quando consideramos a potencial liberalização do transporte regional de passageiros na Turquia, a DB Arriva, a divisão da nossa organização responsável pelo transporte fora da Alemanha, acompanha os desenvolvimentos na Turquia, bem como os desenvolvimentos na Europa. “Quando observarmos que há oportunidades certas para a Arriva, faremos compras e participaremos de licitações”.
Fonte: Em www.dw.
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