alvos da rede ferroviária da Turquia até o ano de 2023

alvos da rede ferroviária da Turquia até o ano de 2023
A ministra dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Binali Yildirim, 2023, em linha com os objectivos da rede ferroviária, atingirá aproximadamente 26 mil quilómetros e 10 mil quilómetros desta rede criará linhas de Comboio de Alta Velocidade (YHT), afirmou.

De acordo com o relatório da AA, que compilou as declarações do ministro Yıldırım ao Hazar World, órgão de mídia do Caspian Strategy Institute (HASEN), 2013% do subsídio de investimento do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, que era de 13 bilhões e 900 milhões de liras em 56, foi reservado para ferrovias.

1. Lembrando que o investimento de US $ 2023 bilhões a ser feito no setor de transporte no âmbito da “Visão 350” será feito para as ferrovias, Binali Yıldırım continuará a aumentar os investimentos nas linhas de trem de alta velocidade dentro do escopo dos investimentos feitos nesse escopo. Ele afirmou que entrará em serviço em 45 de outubro de 29 com Marmaray.

afirmando que as províncias 15 interligados com o YHT relâmpago, províncias 15 da rede ferroviária central gerada baseada em Ankara será interligado com o YHT, de modo horas Ankara-Istambul 3, horas Ankara-Bursa 2 15 minutos, minutos Bursa-Bilecik 35, Bursa, horas Eskişehir 1 horas bursa-Istambul 2 15 minutos, Bursa e Konya 2 horas 20 minutos, horas Ancara-Sivas 4, horas Ancara-Sivas 2 50 minutos, a horas Istambul-Sivas 5, horas Ancara-Izmir 3 30 minutos, a Ancara-Afyonkarahisar 1 horas 30 minutos serão contados.

Afirmando que a rede ferroviária alcançará 2023 mil quilômetros em consonância com as metas do TCDD em 26, as linhas YHT constituirão 10 mil quilômetros dessa rede e acrescentou que vários projetos foram implementados para aumentar a eficiência e a eficiência da ferrovia.
“Existe um grande potencial na ferrovia”

Ministro Yıldırım, disse:

“É estabelecido o centro de logística, onde o transporte combinado é fornecido com rodovias, ferrovias, acessos marítimos e aéreos, além de serviços de armazenamento. Os centros logísticos, projetados em 19 pontos em diferentes escalas, contribuirão com aproximadamente 40 bilhões de dólares anualmente para o setor de logística turco. Com 26 milhões de toneladas adicionais de transporte, economizará 8,4 milhões de metros quadrados de estoque de contêineres e área de movimentação.

Turquia produz indústria ferroviária avançada e tornou-se um país exportador. Considerando que o investimento 150 de bilhões de dólares será feito no setor ferroviário na região, há um grande potencial no setor ferroviário.

Concluiremos a reestruturação da ferrovia turca para reduzir as perdas de serviço e aumentar a qualidade dos negócios, criando um ambiente competitivo. Continuaremos a renovar as linhas existentes para aumentar a participação do setor ferroviário. Concluiremos a sinalização das linhas ferroviárias não marcadas existentes. Também concluiremos a eletrificação das linhas ferroviárias livres de eletrificação existentes até 2023. Concluiremos a rede ferroviária de alta velocidade com 3.344 quilômetros, cujo projeto de construção e implementação está em andamento dentro de três anos. Até 3, alcançaremos uma rede total de 2023 quilômetros através da construção de 14.000 quilômetros de ferrovia. Vamos desenvolver os corredores de transporte de Istambul-Basra, Istambul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istambul-Aleppo-Meca, Istambul-Aleppo-Norte da África, sudeste da Ásia. ”

Além desses investimentos, a 10 planeja estabelecer um centro ferroviário de testes e certificação acreditado internacionalmente com o Instituto Ferroviário dentro do ministério no decorrer do ano, disse Yildirim sobre o Projeto Ferroviário Kars-Tbilisi-Baku:

"Basicamente, pegamos a seção de 73 quilômetros da Turquia-Geórgia e está sendo construída de acordo com padrões internacionais. De fato, a velocidade do cruzeiro está prevista para 120 quilômetros por hora. Dois quilômetros e meio do túnel, viaduto e três top-3 no desfile da linha serão realizados, um na estação será construído na fronteira Turquia-Geórgia. As atividades de construção também continuam na seção de 12 quilômetros do projeto, no lado da Geórgia. Com o comissionamento da linha, estimamos que haverá 28 milhão de passageiros e 1,2 milhões de toneladas de carga no primeiro ano e, em 3,5, transportará 2034 milhões de passageiros e 7,8 milhões de toneladas de carga na linha do projeto. A linha Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray e a construção em andamento do projeto do trem de alta velocidade, não apenas com a Turquia, a Geórgia e o Azerbaijão, se tornarão a opção mais segura e econômica do corredor Ásia-Europa. "

Apesar do projeto ferroviário Kars-Tbilisi-Baku estar concluído em 2011, o ministro dos Transportes Yıldırım também forneceu informações sobre sua incapacidade de abrir e disse: “Foi pedido à Geórgia que se mudasse para o sul porque o porto de saída na parte georgiana determinado no projeto estava localizado na área do deslizamento de terra. Por esse motivo, era imperativo que o túnel de 1.286 metros de comprimento aumentasse para 2.380 metros nesta seção. Além disso, foi necessário construir 7.870 metros de túneis de perfuração e 10.000 metros de túnel de abertura e fechamento. Nesse contexto, tivemos atrasos. ”