Binali Yıldırım, Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, declarou que os caminhos-de-ferro foram divididos em dois como infraestruturas e superestrutura com o projeto que prevê a criação do TCDD Taşımacılık A.Ş.
Relâmpago, Assembleia Geral Parlamentar discutiu a TCDD Transport Inc. prevê o estabelecimento da Turquia falou em nome do Governo do Projeto de Lei sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário.
"As ferrovias também são a cultura deste país, são o folclore e o símbolo de sua independência", disse Yıldırım, acrescentando que durante o período otomano havia mais de 14 mil quilômetros de ferrovias e, quando as terras otomanas foram retiradas para suas fronteiras nacionais, esta linha caiu para 4 136 quilômetros.
Relâmpago, a jovem República da Turquia emergiu da grande guerra de Atatürk; Ele afirmou que iniciou a mobilização das ferrovias declarando que o desenvolvimento e a prosperidade só são possíveis com as ferrovias e que a ferrovia será o maior motor do desenvolvimento do país. Afirmando que essa mobilização continuou até 1946, Yıldırım afirmou que um total de 3 quilômetros de ferrovias foi construído durante este período.
Expressando que houve uma mudança no setor ferroviário em 1950, Yıldırım disse: “Os ventos automotivos estão soprando no mundo, o setor automotivo está causando estragos em todo o mundo como um furacão. Enquanto isso, as ferrovias estão sendo esquecidas ”.
Yıldırım disse que a mobilização da ferrovia não continuou depois de 1950, 1950 quilômetros de ferrovia foram construídos entre 2002 e 975, e a ferrovia foi abandonada ao seu destino.
Afirmando que é dito: "Você está denegrindo e criticando o passado", Yıldırım disse: "Não sei se esta é uma escolha consciente, mas no final das contas as ferrovias regrediram, perderam sangue, a ferrovia que carrega o fardo do país se tornou o fardo deste estabelecimento histórico. "Não deve continuar assim." Yıldırım afirmou que a ferrovia é a forma de transporte mais econômica, ecológica e segura depois do marítimo, que é adequada para transportar muitas cargas de uma vez.
Cidadãos do trem rápido relâmpago expressando pesquisa sobre "custo-velocidade treine tudo o que precisa ser feito para todas as partes da Turquia" que 76% da determinação da taxa de saída.
Ele explicou a conta
Explicando suas opiniões sobre o projeto, Yıldırım observou que as ferrovias são XNUMX% propriedade do estado e do Tesouro.
Salientando que eles dividem as ferrovias em duas como infraestrutura e superestrutura, Yıldırım disse: “A infraestrutura continua com o nome de TCDD, para a superestrutura AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ. estabelecendo ”, disse ele. Yıldırım afirmou que a missão da empresa recém-criada é apenas transportar e transportar passageiros.
Yıldırım disse que além do TCDD, as empresas a serem estabelecidas com condições suficientes também podem transportar nas linhas ferroviárias existentes e que haverá liberalização. Expressando que as questões relacionadas a isso serão determinadas pela Direção Geral de Regulamentação das Ferrovias, Yıldırım observou que o serviço público continuará independentemente do custo. “Digamos que alguém queira construir uma ferrovia; Por exemplo, vai transportar uma mina até o porto de Gulluk e construir uma ferrovia lá, mas o TCDD fará sua sinalização. Se ele quer fazer gerenciamento de infraestrutura, ele tem que abri-lo para outras pessoas. “Não só as linhas do estado são abertas, as linhas feitas como do setor privado têm que ser abertas”, disse.
Incentivos para aposentadoria no TCDD
Não haverá mudança no status do pessoal do TCDD Yildirim, o pessoal aposentado que se aposentou por um curto período de aposentadoria, 15 por cento da 40 será pago um bônus de pensão extra, disse ele.
"Nossos cidadãos que viajam de Ancara a Eskişehir, de Eskişehir a Konya veem o que mudou nas ferrovias", disse Yıldırım, acrescentando que a linha de 7 mil 399 quilômetros foi renovada. Yıldırım afirmou que estabeleceu a indústria ferroviária local, lançou as bases da fábrica que construiria os veículos do metrô há dois dias e construiu trilhos de trem rápidos e normais.
Respondendo às perguntas dos deputados, o Ministro Yıldırım afirmou que o progresso na linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars foi de cerca de 60 por cento e disse: "Nosso objetivo é terminar a linha no final deste ano e iniciar os testes no primeiro semestre do próximo ano."
Binali Yildirim, apontando que THY tinha 10 anos, ponto em que parte da Turquia; Ele afirmou que a Europa é o 3º país com o 7º maior vôo de ida do mundo.
"3. nenhum problema com a ponte "
Expressando que fizeram um investimento de 10 bilhões de TL em 25 anos para as ferrovias, Yıldırım disse: “Os recursos são os mesmos, os recursos são os recursos obtidos com os impostos da nação. As moedas não vão investir em juros porque têm confiança e estabilidade na Turquia ”, disse.
Ministro Yildirim, pedido de trabalhadores subcontratados está em toda parte, esses trabalhadores serão empregados em trabalhos de segurança e limpeza, o pessoal técnico será empregado pessoal, disse ele.
Expressando que as ferrovias determinarão o limite superior quando forem abertas à competição, elas não irão interferir, exceto isso e que o projeto do trem de alta velocidade Adana está incluído no programa de 2023, Yıldırım disse: "Em primeiro lugar, o transporte de carga será liberalizado e a implementação do transporte de passageiros levará mais tempo."
Ministro Yıldırım, 3. proposta de ponte foi feito, a fundação será lançada em maio, disse que não há nenhum problema com o financiamento.
Fonte: AkParti.org
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