Turquia com a abertura do oleoduto Baku-Tbilisi-Kars linha ferroviária Kars Centro de Logística para o sistema de transporte comercial na região gasta Projeto para a vida.
Serhat Kars centro cidade construído logística na região da Turquia para se tornar uma base logística está localizado e em torno da região vizinha de 31 trilhão de dólares é direcionado para üstenil carga comercial. 412 tem uma capacidade de carga de mil toneladas e quando é colocado em serviço, este centro de logística, que está planejado para ser uma fonte de emprego para a 500, será estabelecido na área de 350 mil metros quadrados entre a fábrica do metrô na estrada Paşaçayır e a Zona Industrial Organizada (OSB) eo custo total do projeto será 100 milhões Liras turcas.
Estrategicamente importante
A linha Baku-Tbilisi-Kars, também conhecida como a Rota da Seda do Ferro, passa por Baku, a capital do Azerbaijão, passando pelas cidades de Tbilisi e Ahilkelek, na Geórgia, e finalmente chega a Kars. província de Kars, a passagem de ambos os corredores de transporte internacional, transporte e a Turquia a oeste, bem como que fornece acesso à Ásia Central do Cáucaso é estrategicamente importante.
Azerbaijão e da Turquia para se juntar ao direcionamento de projetos itinerário e demonstração Kars Logística Centro 's são para ser concluída. Para o transporte para o Centro de Logística, uma linha de interconexão foi planejada para ser construída entre a Ferrovia Kars-Erzurum e a extensão do quilômetro 6: Aktaş Border Gate; Ardahan, Kars, Iğdır e Erzurum, Geórgia, além de se conectar ao Azerbaijão, facilitarão a transição. Por esse motivo, além de Ardahan, os trabalhos de bueiros e pavimentação na rota Kars-Arpaçay-Çıldır são realizados no âmbito dos padrões A1, a fim de acelerar a construção da estrada dividida. Com todos esses esforços, a Turquia está avançando rapidamente no sentido de alcançar o objetivo de criar uma linha média do lado de fora do corredor internacional.
Contribuição Econômica Gigante
Considerando a necessidade do Centro Logístico Kars; Transporte da Ásia para a Europa espera 240 10 milhões de toneladas de carga% deles até mesmo na Turquia terão agora de demonstrar a importância do projeto.
Espera-se que a linha férrea usada contribua economicamente bilhões de dólares anualmente para as províncias em sua rota e para Kars, onde o frete será acomodado com a conclusão do centro de logística, bem como a taxa por quilômetro de vantagem.
O Projeto de Trem de Alta Velocidade de Ankara-Kars foi lançado para enviar as mercadorias ao Kars Serhat mais rapidamente. Este projeto é o 100 da República. Está previsto para ser concluído em 2023, que é o ano de estabelecimento.
Viagem diurna 15 para a Europa
Em paralelo com Marmaray; Com a implementação do Projeto Ferroviário Baku-Tbilisi-Kars, será possível transportar cargas ininterruptas por ferrovia entre a China e a Europa. Assim, espera-se que todas as operações de transporte de mercadorias entre a Europa e a Ásia Central sejam transferidas para a ferrovia. Nessa direção, os países do Turcomenistão e do Azerbaijão receberam mais balsas de trem para operar no mar Cáspio. Na China, em particular, a média anual de 240 milhões de toneladas de carga que deseja enviar para o oeste será transportada por trem. É planejado que a jornada, que dura aproximadamente 45-60 dias quando viajar pelo mar, diminua até os dias médios 12-15 para a Europa quando os projetos de Baku-Tbilisi forem concluídos.
Capacidade de carga do centro de logística da Kars: 35 milhões de toneladas
O comprimento total da linha ferroviária até os quilômetros 840 foi concluído. Espera-se que 30 2017 milhões de toneladas de carga sejam transportadas inicialmente na linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars inaugurada em outubro 6,5.
No médio prazo, a carga para passar pela Demir Silk Road deverá aumentar para 35 milhões de toneladas. Além de todos estes, que será realizada na linha ferroviária oriental e ocidental da Turquia, que irá servir um total de 1 milhões de passageiros. A Kars Logistics Center também realiza trabalhos de manutenção e reparo em caso de falha de trens de passageiros e carga.
Instalações do Centro de Logística Kars
- Edifício Sede da 600 m2 Logistics
- Edifício 800 m2 Lodging
- Prédio das Instalações de Tráfego 600 m2
- Armazenamento de água 1.600 m2
- 600 m2 Departamento de Manutenção e Reparos
- Armazéns de materiais 800 m2
- Edifícios técnicos de 400 m2
- Garagem de máquinas rodoviárias: 1.300 m2
- Workshop de manutenção e reparação de locomotivas e vagões 7.000 m2
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