O 'Plano Diretor de Transporte' de Antalya sugere metrobus: O Consultor do Município Metropolitano de Antalya e Planejador de Transporte Erhan Öncü disse que Döşemealtı no noroeste e Aksu no leste podem ser conectados ao sistema ferroviário por metrobus.
O planejador de transporte Erhan Öncü, que preparou o Plano Diretor de Transporte de Antalya, deu informações sobre o Plano Diretor de Transporte, que deve chegar ao Conselho do Município Metropolitano em junho. Afirmando que os resultados obtidos mostraram que o sistema ferroviário não será necessário até 2030, Öncü sugeriu o metrobus para Antalya. Dizendo que também utilizaram os registros do Sistema de Segurança Municipal (MOBESE) durante o processo de planejamento e realizaram estudos de velocidade, Öncü lembrou que também realizaram uma pesquisa para os cidadãos. O líder deu informações sobre os resultados da pesquisa.
RESULTADOS INTERESSANTES
Explicando que realizaram uma 'pesquisa de transporte urbano' com 8 mil 820 cidadãos em 29 mil 617 casas em toda Antalya, Öncü disse: “De acordo com isso, 1 milhão 431 mil viagens são feitas diariamente. 964 mil das viagens são realizadas por veículos, 453 mil por pedestres e 15 mil por bicicleta. 891 mil do transporte de veículos ocorre fora do bairro. 76% do transporte no bairro é feito a pé. Enquanto 1 milhão 142 mil das viagens decorreram entre casa-escola e casa-trabalho, o restante manteve-se no patamar de 288 mil. 55 por cento das idas à escola são feitas a pé. 79,7 por cento dos veículos são usados no transporte comercial ”, disse ele.
METROBUS PODE SER ALTERNATIVO
Lembrando que o sistema ferroviário não é suportado em locais onde não há 15 mil passageiros por hora no Plano de Desenvolvimento do DPT, Öncü disse: “Vimos que os valores das viagens em Antalya permanecem abaixo desta taxa mesmo em 2030”. Por esta razão, a extensão do sistema ferroviário em Antalya não está na ordem do dia, disse Öncü, “O número de passageiros por hora na linha com o sistema ferroviário existente é de cerca de 8 mil. A capacidade horária de passageiros entre a parada Döşemealtı-Fatih, que é as outras rotas movimentadas, é de 7 e entre Meydan e Aksu, pode chegar a 500 mil passageiros por hora. Nesses departamentos, o metrobus pode ser uma alternativa em vez do sistema ferroviário ”, afirmou. Expressando que o 7º Yil Boulevard formará a linha principal do Plano Diretor de Transporte, Erhan Öncü afirmou que propôs o sistema de "metrobus com parada surpresa" aqui.
POPULAÇÃO DE TRÁFEGO AUMENTARÁ RÁPIDO
Compartilhando suas previsões sobre o futuro, Öncü disse que a densidade do tráfego em Antalya aumentará mais rápido do que a taxa de crescimento da população. Explicando que o coeficiente de produção de viagens em Antalya, que significa o número de viagens por pessoa, é 1,37, Öncü disse: “A taxa de viagens por veículo é 0,92. O coeficiente de viagens com veículos fora do bairro é de 0,81. "Este coeficiente ultrapassa 3 em países desenvolvidos e ricos." Lembrando que a população do centro da cidade de Antalya deve chegar a 2030 milhões 2 mil em 200, Öncü disse: “Com o aumento do nível de bem-estar em Antalya, o número de viagens por pessoa também aumentará. A previsão é de chegar a 2030 em 1,70. O coeficiente de transporte do veículo será 1,16 e 1 se estiver fora do bairro. Hoje, o número de viagens de veículos fora do bairro é de 891 mil. “Serão 2030 milhões em 2,2”.
24 ANO COM PROCESSO DE PLANEJAMENTO
Cem Oğuz, Presidente da Câmara de Engenheiros Civis de Antalya, falou sobre o processo de planejamento de transporte em Antalya. Afirmando que o trabalho de planejamento de transporte urbano em Antalya começou em 1989, Oğuz disse: “Em 1989, o Prof. Dr. Foi construído por Mete Sümer. Mais tarde, em 1995, o Prof. Dr. "Um relatório em três volumes foi preparado como resultado do estudo de planejamento de transporte encomendado por Cüneyt Ekler e sua equipe." Cem Oğuz disse à LRT Planning Consultancy Rıfat Türkkan em 2000 pelo prefeito do município metropolitano Bekir Kumbul, Antalya e seus arredores. O estudo de transporte e o estudo do plano mestre de transporte foram iniciados, mas não puderam ser concluídos. Oğuz disse: “Mais tarde, o Prefeito do Município Metropolitano da época, Menderes Türel, trouxe a MNL Ltd. Şti. Foi entregue o estudo do plano diretor de transportes, que teve início em 17 de fevereiro de 2005, foi concluído em 17 de junho de 2005 e aprovado pela Câmara Municipal do Município Metropolitano. Porém, como outros estudos, não houve resultado deste estudo ”, disse.
Fonte: Manhã
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