Sena Kaleli enviou uma pergunta para o projeto da ferrovia Erzincan Trabzon

A deputada CHP Bursa e membro do Conselho do Partido Responsável por Bayburt, Sena Kaleli, apresentou uma pergunta parlamentar à Presidência da Grande Assembleia Nacional Turca sobre o projeto da Ferrovia Erzincan Trabzon, que está planejado para passar pelo Mar Negro Oriental. Na pergunta parlamentar apresentada pelo Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Binali Yıldırım, perguntando se os projetos terrestres, aéreos e ferroviários para a revitalização da indústria e do comércio de Bayburt estão incluídos no programa de investimento, o Membro do Conselho do Partido CHP responsável por Bayburt, Sena Kaleli, a rota ferroviária Erzincan Trabzon, Bayburt Ele enfatizou que é de grande importância para

Sena Kaleli, CHP Bursa Deputada e Membro do Conselho do Partido Responsável por Bayburt, que anteriormente apresentou uma moção de pesquisa à Presidência da Grande Assembleia Nacional Turca, a fim de investigar as razões para a migração que faz com que a população de Bayburt diminua continuamente e tome medidas permanentes, desta vez está planejada para passar pelo Mar Negro Oriental. Ele enviou uma pergunta parlamentar sobre o Projeto Ferroviário de Erzincan Trabzon, que é de grande interesse para a Turquia.

Ressaltando que Bayburt, que tinha uma população de aproximadamente 1990 mil habitantes na década de 110, migrava constantemente devido à estagnação da vida econômica e à falta de investimentos, Kaleli disse na pergunta parlamentar: "O povo de Bayburt, que ficou ocioso com ajudas, não foram dadas importância pelas administrações locais para as obras de infra-estrutura para o processo de urbanização, vê a imigração como uma solução. No entanto, Bayburt é uma parada importante na "Rota da Seda e das Especiarias" entre Trabzon e o Irã, que é a antiga rota comercial de trânsito. Os transportes são de grande importância para o desenvolvimento da indústria e da vida comercial da província, para a revitalização da economia e para o desenvolvimento geral. Mesmo numa época em que o maior número de estradas foi construído na história da República, Bayburt infelizmente não consegue sua parcela de transporte.

Na sequência do pedido do Ministro Yıldırım, a ser respondido por Kaleli e apresentado à Presidência da Grande Assembleia Nacional Turca e incluindo algumas questões relativas ao transporte de Bayburt, foram incluídas as seguintes declarações:

“Bayburt, que tinha uma população de quase 1990 mil habitantes na década de 110, migra constantemente e encolhe devido à estagnação da vida econômica e à falta de investimentos. Segundo os estudos, prevê-se que a população, que hoje é de 75 mil, desça para menos de 2023 mil em 50. As principais razões para isso são o desemprego e a imigração. Bayburt, onde o comércio e a indústria não se desenvolveram, a agricultura e a pecuária não podem revitalizar a economia, e as empresas de artesanato e tecelagem estão em perigo de extinção, tem a aparência de uma cidade fechada. Além de não dar importância às obras de infraestrutura para o processo de urbanização por parte dos governos locais, a população de Bayburt, que fica ociosa com a ajuda social, vê na migração uma solução. No entanto, Bayburt é uma parada importante na "Rota da Seda e das Especiarias" entre Trabzon e o Irã, que é a antiga rota comercial de trânsito. Os transportes são de grande importância para o desenvolvimento da indústria e da vida comercial da província, para a revitalização da economia e para o desenvolvimento geral. Mesmo numa época em que o maior número de estradas foi construído na história da República, Bayburt infelizmente também não pode obter sua parte no transporte!”
“Ferrovia é muito importante para Bayburt”

“Se a estrada para Bayburt, Demirözü, Gökçedere e Sadak for convertida em uma estrada dupla, é claro que a estrada para Istambul e Erzincan encurtará em 35 quilômetros. Mas os residentes de Bayburt ainda estão condenados a passar por Köse e Kelkit. A rota de uma possível linha ferroviária Trabzon Erzincan também é de grande importância para Bayburt. Nesse contexto, quais investimentos foram feitos em termos de transporte para Bayburt durante os governos do AKP de 11 anos e quantos recursos foram alocados para esses investimentos? Qual é a posição de Bayburt entre outras províncias em termos de investimento, projeto e transferência de recursos do seu Ministério? Quais são os investimentos em transporte realizados atualmente pelo seu ministério em Bayburt? Quando esses investimentos começaram e qual a data prevista para sua conclusão? Quais são os seus projetos terrestres, aéreos e ferroviários incluídos no programa de investimento para a revitalização da indústria e comércio de Bayburt? Há alguma atualização e estudos sobre o trem e o porto aéreo detectados em 1950 e 1954? Em que estágio estão os trabalhos da linha ferroviária Trabzon - Erzincan? Foi feito um planejamento para a linha em questão para incluir Bayburt e Gümüşhane?