O lago de lendas com Trans-Siberian Express Baykal

Lago de lendas com o Trans-Siberian Express Baikal: Lago de xamãs e lendas, Baikal é um monumento de natureza 600 quilômetros de extensão na região siberiana da Rússia. Entre as altas montanhas, a maior fonte de água doce da Terra é coberta de gelo até o final de abril. Em julho, agosto, a natureza ganha vida; a costa se transforma em céu. As mais belas vistas da Ferrovia Transiberiana estão na rota do quilômetro 250 ao longo da margem sul do lago.

Chegamos à costa de Baikal no 8º dia de nossa viagem de trem na Ferrovia Transiberiana. Éramos 172 passageiros do Brasil, Austrália, Alemanha, Holanda, Estados Unidos, França e Turquia. Estávamos a 5200 quilômetros de Moscou, de onde partimos, e a 2400 quilômetros de Pequim, onde íamos encerrar a expedição. Vimos o Volga do Kremlin de Kazan, cruzamos o rio Ob em Novosibirsk e admiramos as casas de madeira das pequenas aldeias nas florestas na saída da cidade. Fizemos um passeio de barco no magnífico rio Yenisei de 5539 quilômetros em Krasnoyarsk e passamos sob a ponte cuja fotografia está nas notas de 10 rublos. Vimos muitos lagos e riachos ao longo do caminho. Diante de nós estavam os rios da Mongólia, as planícies verdejantes, o deserto de Gobi, o vale dos imperadores da China. No entanto, todos sabíamos que Baykal era diferente. Foi o auge da nossa viagem…

LISTA DE PATRIMÔNIO MUNDIAL DA UNESCO

Era um sábado no final de agosto quando a temperatura se aproximava dos 30 graus. Não havia uma única nuvem no céu azul profundo. Na noite anterior, descemos do trem em Irkutsk e pernoitamos em um hotel na margem oposta do rio Angara. Pela manhã, chegamos ao lago em uma hora e meia seguindo o vale onde o rio rompe as montanhas e sai do Baikal. Enquanto nosso ônibus subia e descia a estrada de asfalto como um deslizante passando por florestas de cedro, ouvíamos os milagres de Baykal contados por nossa guia Ludmila Şevelyova: Água doce pura destilada, o volume que contém 1,5% dos recursos de água doce da terra, as ondas chegando a 20 metros com o vento norte no inverno, Vladimir A cova de 5 metros onde Putin mergulhou com um submersível, 1642 espécies de animais, 80% das quais são endêmicas, incluindo focas de água doce e 1550 espécies de plantas ... Essas foram as características que trouxeram o lago para a Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO em 1085 ...
Quando chegamos ao ponto em que Angara saiu de Baykal, estávamos todos muito animados, paramos o ônibus e nos jogamos em terra. Se escrevêssemos uma mensagem e a colocássemos em uma garrafa, ela poderia chegar a Yenisey após 1779 quilômetros, e então ao Oceano Ártico após cerca de 4 mil quilômetros ... Tiramos fotos da famosa pedra xamã em sua boca. Embora não houvesse xamãs realizando rituais nela, a aparência da rocha nua era interessante. Atrás da rocha, víamos nosso trem nos esperando no porto de Baikal, na margem oposta.
A aldeia de Listvyanka, a 3,5 quilômetros da foz do rio, estava passando por um dos seus dias mais ativos. A praia estava cheia de gente de Irkutsk que vinha nadar e tomar sol. Depois de caminhar pela praia, nos sentamos para almoçar e depois fizemos compras no mercado, onde vendiam produtos de madeira, nozes de cedro, peixe defumado. Eu comprei a tigela de xamã de metal söyleyen cantando e a harpa de xamã presa entre os dentes e fez sons hipnóticos quando a aldrava de madeira esfregou contra o banco.

E o trem vai

Quando a balsa 20 de Listvyanka nos levou para o Porto de Baikal, no lado leste do lago, a primeira coisa que notei foram as pequenas ilhas com árvores semelhantes a bonsai. As peças de rocha de 15-20 cada metros quadrados foram cobertas com grama. Estas ilhotas de xamã também foram nomeadas, foram organizadas excursões da margem oposta para essas rochas. No entanto, as ilhas onde os xamãs faziam sua gratidão ritual às árvores e às montanhas ficavam na área central do lago 300 quilômetros ao norte.
Dois Trans-Siberian Expresses esperavam na estação: Golden Eagle da GW Travel e nosso trem, saindo de Moscou no mesmo dia que nós, com destino a Vla-divostok. Golden Eagle moveu-se primeiro, depois nós. Locomotivas a diesel estavam em serviço na ferrovia ao redor da margem do lago. Quando descobri que os maquinistas podiam tirar fotos da locomotiva por uma gorjeta de 5 euros, imediatamente peguei minhas máquinas e escolhi um lugar legal antes de qualquer um. Dei à máquina uma gorjeta de 300 rublos (10 TL) com antecedência. Ele estava muito feliz. Ele me mostrou com orgulho uma foto dele em seu telefone celular, tirada com locomotivas a vapor históricas. "Eu era o maquinista deste trem", disse ele em linguagem de sinais.
A locomotiva 7 de mil cavalos-vapor começou a funcionar com um som parecido com um trovão. Após a sirene, os vagões 20 foram movidos. A ferrovia que se estendia da região de Irkutsk até a República de Buryat entrava e virava para o sul, depois que o quilômetro 250 percorria a margem do lago.
Fiquei aliviado quando meu ouvido se acostumou com o som. O trilho de dormente de madeira, de trilha única, seguia a costa de uma altura de cerca de 20 metros do lago. A frieza de Baykal atingiu meu rosto, aqueles andando na estrada de terra adjacente aos trilhos, flutuando em pequenas baias, acenando entusiasticamente na locomotiva.

CRISTAL LAGO EMERALD HILLS

Em poucos minutos deixamos o pequeno povoado. Entramos em bosques de cedros e pinheiros que descem das altas colinas até a costa. A altura das árvores majestosas excedeu os metros 20. O motorista não acelerou pela segurança da locomotiva. Nós estávamos indo de bicicleta em velocidade. Não seria uma boa oportunidade para digerir a visão. Desde Moscou, não foi possível ouvir o som dos rios e sentir o cheiro da floresta. Não havia abertura de janela nas cabines. Apenas as portas adjacentes da cozinha foram mantidas abertas ao longo do caminho. Corri para esta porta em todas as oportunidades e observei a natureza entre o cheiro de comida. Apesar de todo o barulho do trem, ouvi as cigarras. Agora, pela primeira vez, eu podia livremente respirar o cheiro da natureza, e eu podia ouvir cigarras apesar do barulho no meu ouvido. As belas rosas de prado que vi em Uludağ pela primeira vez no verão passado formaram grandes pilhas ao longo da estrada de ferro. O laciverdi do lago, uma faixa rosa que flui entre o verde da montanha.
A água de Baykal era cristalina. Cor turquesa na boca dos riachos. Quando o trem entrou e saiu dos túneis frios, nós tropeçamos na estrada com mochilas. Eles saíram do trem local e foram para os campos. Algumas das dunas cênicas entre a ferrovia e o lago foram abertas com duas áreas de tendas e mesas de madeira foram colocadas. Havia acampamentos com bangalôs perto das áreas que nós entendemos ser uma estação de concreto no chão. Havia muito poucos edifícios na margem do lago. Eles eram todos feitos de madeira de acordo com a arquitetura local.
A ferrovia, que conecta os 110 pequenos assentamentos ao redor de Baykal e usados ​​por 120 mil habitantes, levou anos para ser construída, quase 50 túneis foram abertos e dezenas de trabalhadores perderam a vida. Estávamos vivendo essa beleza graças aos heróis sem nome ...
Nosso trem se movia como uma lagarta ao pé das altas montanhas. Quando a locomotiva entrou numa nova baía, os últimos vagões eram às vezes duas baias atrás. Meu único objetivo era subir os trilhos da locomotiva e tirar uma foto panorâmica. Eu estava subindo e descendo, perdendo muitos detalhes enquanto lamentava os túneis. Em um ponto, meu olho estava perto de mim. Ele foi fisgado pelo guia português Olga de São Petersburgo. A jovem parecia hipnotizada. Ele esticou os braços para o lago, como se abraçasse seu amante. Havia um sorriso largo em seus lábios e uma grande felicidade em seus olhos. Seu cabelo vermelho estava voando ao vento, ela nunca se moveu. A situação dos outros passageiros na locomotiva não foi diferente. Todos eles tinham uma mistura de alegria e surpresa, como se tivessem testemunhado milagres. Eu olhei para o céu e as montanhas. À luz amarelada da noite, as florestas de cedro nas colinas íngremes tornaram-se ainda mais atraentes. Naquele momento as duas grandes borboletas cruzaram-se sobre mim, cortejando-se. Ignorando o barulho do trem, eles voaram conosco por alguns segundos. Naquela época, senti-me estranhamente distante da realidade do momento. Foi como se eu fosse arrastado para uma cena de filme, talvez um sonho.

ABORDAGEM À ÁGUA DESCASCAR COMO ICE

O trem parou na 20 a cada minuto e os passageiros da locomotiva estavam mudando. O maestro que recolheu as gorjetas foi Alexey. Após a terceira rodada, eu estava sozinho na locomotiva. O trem passando por um longo túnel parou em uma pequena baía, semelhante a uma mesa. Os degraus da carroça foram abertos, escadas portáteis foram colocadas, os passageiros aterrissaram. Estávamos ao lado de uma pequena aldeia sem nome, a 30 quilômetros do porto de Baykal. Atrás da linha de trem havia um junco verde-esmeralda, um riacho que se conectava ao lago e altas montanhas atrás de uma larga ponte ferroviária. O trem iria parar aqui às 2,5 horas, teria um piquenique ao pôr do sol. Quem queria nadar no lago. Eu usava meu maiô e corria para a praia. Os gritos e risos do grupo brasileiro ecoaram na praia. Depois de entrar na água, eles contaram em voz alta, aplaudindo o mais longo descanso. Mergulhando no lago, ele estava se jogando na mesma velocidade. Não foi possível permanecer em água com temperatura 12 durante muito tempo.
Peguei as toalhas que foram distribuídas e encontrei um canto deserto para mim. Nadar no lago sagrado dos xamãs era na verdade uma meditação em si. Talvez com o choque do frio, eu pudesse ter um sexto dedo na minha mão e me juntar aos xamãs. Apesar da dor nos pés, eu andava sobre pedras afiadas e escorregadias em águas rasas e, quando cheguei à profundidade dos joelhos, entrei na água. Dei alguns golpes até meu rosto ficar frio. Esqueci de comprar meus óculos de natação. Eu não conseguia ver nada além de uma nuvem verde no fundo da água. Eu rolo em minhas costas e respiro fundo. Outro sonho meu se tornou realidade ...
Meu corpo inteiro estava quase mergulhado em pequenas agulhas. Eu era experiente nos lagos glaciares dos Kackars. Não houve problema a menos que eu mantivesse meu rosto e dedos na água. Contanto que eu fiquei de costas. Eu assisti as florestas, as montanhas, o brasileiro na praia por um tempo. Quando fui perturbado pelo barulho, coloquei meus ouvidos na água e virei meu olhar para o céu. Não havia encaixe no fundo da água. No entanto, dezenas de peixes e crustáceos viveram neste lago. O lago devia estar dormindo enquanto o sol se preparava para desaparecer atrás do morro oposto. Antes do pôr do sol, era melhor sair e secar. Eu saí, mequei e me vesti. O sol se pôs enquanto eu me preparava para fotografar as flores silvestres magenta que embelezavam a colina logo atrás de mim. De repente, comecei a tremer. Meu queixo batia um no outro como castanholas e o tremor aumentava.
Fui até a aldeia e tirei fotos das lindas flores nos jardins das casas de madeira. Quando uma velha camponesa viu minha curiosidade, abriu a porta da casa e convidou. Então ele percebeu meu interesse por flores e me levou para seu outro jardim. Ele orgulhosamente mostrou suas flores. Ele estava certo em se gabar. Ele cultivou lindas flores de um tipo que eu nunca tinha visto antes. Expressei meus sentimentos com aplausos ...

DANÇA COM LUZ DA LUA

Nas margens da ferrovia, foram instaladas grades, carne cozida por um lado, bebidas servidas do outro, e dois músicos russos tocaram canções folclóricas. A exuberância do acordeão e da balalaica acenderam a multidão, e aqueles que entraram braço a braço começaram a dançar em grandes círculos. Eu me mudei para um lugar onde eu poderia tomar meu vinho, minha comida e observar os juncos. Eu assisti o colapso do crepúsculo acompanhado por nuvens refletidas na água, tirei uma foto. Depois fui para trás do trem e observei a lua subir no lago. Valeu a pena fazer milhares de quilômetros apenas para viver hoje. Mesmo a escritora de viagens parisiense Sylvain Tesson poderia ter vivido nas margens do Baikal durante meses. Mesmo para ver o gelo de Baykal nas fotografias fascinantes de Matthieu Paley expostas em Istambul no ano passado, valeu a pena a aventura.
Tesson alugou uma cabana usada por cientistas no passado, no Parque Natural Baykal-Lena, na costa oeste, a seis dias a pé da vila mais próxima, a fim de comemorar seu 40º aniversário e curar sua paixão pela natureza que se transformou em uma doença desesperadora. Ela está aqui com 80 livros e dois cães há 6 meses. tinha passado. Ele escreveu "Consolação da Floresta" em seu retorno. Seu livro atingiu as listas de mais vendidos na Inglaterra e na França este ano. Eu também precisava desse conforto. Para consolo dos 50 anos que passei longe da natureza ...
Ao redor do relógio, as barracas 21.00 se reuniram. O trem se moveu. Tivemos um longo caminho à frente de 60 até Sludyanka, o último assentamento da região de Irkutsk, e depois quilômetros 250 até Selenginsk na República Buryat. Então o trem viraria completamente para o sul e seguiria para nossa última parada na Rússia, Ulan-Ude. De manhã, íamos abrir nossos olhos em uma nova cidade.
Eu não tinha pressa em dormir. Fechei a porta do compartimento e apaguei a luz. Coloquei meu fone de ouvido. Convidei meu companheiro Schubert para o peitoril da janela. Observei a lua subir acima do lago, acompanhada por uma sonata. As fogueiras em frente às tendas na costa transformaram-se em brasas. O luar era observado com vodca nas mesas do chão. Quem sabe, talvez os poemas de Pushkin fossem lidos de cor. Alguns haviam saído para passear nas praias com luzes no teto que lembravam vaga-lumes. Este magnífico acontecimento natural foi assistido em tendas e acampamentos à beira do lago, como um ritual, em paz.

Transição além do tempo

A noite seguinte seria a lua cheia mais linda do ano. No ano passado, assisti à lua cheia de agosto na caminhada noturna no cume de Uludağ, desta vez eu estava na costa do Baikal. Eu deveria ter expressado minha gratidão ao universo por este dia especial. Naquele momento pensei no prato "cantor" do xamã. Tirei-o da bolsa e enrolei o maço de madeira em torno dele. Após a quinta rodada, um som meditativo profundo encheu a sala, aumentando à medida que o martelo girava. Mais uma vez, senti que estava separado da realidade do momento. Dei um passeio na estrada prateada que o luar iluminava o lago. Longe, profundamente no azul escuro diante de mim ...
A vida não era assim mesmo? Entre sonhos e realidade, vida e morte ...
(Esta viagem foi patrocinada pela EURASIA Trains and Cruisera)

Peixe defumado

A vila de pescadores de Listvyanka, de 350 anos, fica no extremo sul de Baikal, no local de nascimento de Angara. Leva 80 minutos de barco e 100 minutos de ônibus do centro de Irkutsk. A vila é famosa por sua igreja de madeira do século XIX e peixe defumado. Pescadores vendem peixes parecidos com tainhas, recém defumados, nos fornos que montam em frente às suas casas. Quem vem nadar no fim de semana come esses peixes avidamente nas mesas de piquenique à beira do lago. O arroz de frutos do mar é cozido em grandes caldeirões na praia, e a carne e o peixe são cozidos em grelhas. Listvyanka é uma área de observação interessante para quem se interessa por peixe defumado. Em seu mercado, diversos peixes da lagoa são vendidos como defumados. Os vendedores oferecem degustações e fornecem informações se você tiver um tradutor de russo. Na entrada da vila, o Museu de Oculologia é a instituição mais importante da Rússia em seu campo. É possível encontrar toda a informação sobre o Baikal, das focas às gaivotas, das ilhas à textura da pedra, neste museu. As duas grandes empresas de navegação que ajudaram a desenvolver a vila organizam passeios no lago de hidroônibus, hoovercraft e barcos, além de transporte de passageiros. Na colina atrás da aldeia há um observatório de espaço público.

De trem

A linha férrea transiberiana, que liga Moscou a Vladivostok, às margens do Oceano Pacífico, a mil quilômetros de distância, prepara-se para celebrar seu aniversário 9. O 100 é um fascinante rio, lago, floresta e paisagem desértica.

Cruzar a Sibéria de oeste a leste em um trem-leito particular é como cruzar o oceano em um cruzeiro. Uma nova cidade todos os dias, diferentes línguas, culturas ... Todos os dias um city tour, museus, lugares históricos, restaurantes ... Comer no restaurante, no bar à noite quando o trem está a caminho sohbet, entretenimento, cursos de música russa acompanhados por um pianista, aulas básicas de russo em vagões de conferências, entrevistas sobre a região ... Existem duas diferenças: ao contrário do navio, a imagem na janela do seu quarto muda a cada momento; Florestas, rios, lagos, campos de cultivo, vilas são cidades, montanhas são seguidas por desertos. E ainda não há SPA ou cassino nos trens ...
Cada trem consiste em vários restaurantes, um vagão de bar e um vagão 12-20. O 150-300 transporta passageiros em cabines de diferentes categorias. O número total de viagens para o leste e oeste por trens privados ao longo do ano é em torno de 20. O número de participantes não excede 3 mil. 50-60 pessoas por ano fora da Turquia nesta jornada. Os meses mais populares são julho, agosto.
A Ferrovia Transiberiana é considerada categoria turística do tipo cinza. Passageiros de idade média e avançada, grupo de renda. O aumento de custos e preços reduziu os intelectuais nos últimos anos, ao mesmo tempo em que aumentou o número de novas riquezas em busca de aventura. Enquanto isso, a idade média começou a cair.

RENOVAÇÃO DA LINHA DE DÓLAR DE BILHÕES 11

A Trans-Sibéria é principalmente uma ferrovia para o transporte de carga. Ela transporta petróleo, metais preciosos, carvão e produtos florestais para o oeste em áreas que não eram acessíveis por estrada no passado. É também o maior concorrente de navios em termos de tempo no transporte de contêineres do Japão e China para a Europa. Vagões 100'er trem entre Ásia e Europa. 85 é um paraíso ferroviário com uma rede de mil quilômetros e está fazendo o melhor para manter sua linha de vida aberta. Ao longo da ferrovia, tubulações azuis, estações de aquecimento e unidades de manutenção que aquecem o piso no inverno atraem a atenção.
Locomotivas elétricas operam na Ferrovia Transiberiana. Os comboios de passageiros 8, instalados na locomotiva simples 20 de milhares de cavalos de potência, são silenciosos, em grande parte suaves graças ao fecho dos espaços entre os trilhos. Embora o “120 quilômetro” apareça no topo dos vagões de carga e de passageiros, a velocidade média de deslocamento é entre 60-80 quilômetros por hora. A Rússia trabalha há três anos, alocando 11 bilhões de dólares para a renovação da ferrovia que liga Pequim e Vladivostok a Hamburgo. O objetivo é aumentar a velocidade do trem de carga e reduzir o tempo de viagem para menos de sete dias. No final de agosto, enquanto viajávamos entre Moscou e Ulan Ude, nos deparamos com trens de reparos e funcionários da ferrovia vestindo casacos de fósforo vermelho. Eles estavam mudando de dormentes, medindo. Quase todos os dormentes de madeira foram substituídos por concreto, exceto pelas filas de espera nas estações intermediárias. Graças a esse esforço, nosso trem de velocidade 70-80 no Tatarstan atingiu o quilômetro 120 em torno de Irkutsk. Durante o dia, ele se movia em baixa velocidade para permitir que os passageiros observassem facilmente o ambiente dentro do trem e observassem o ambiente confortavelmente, aumentando sua velocidade à noite.

TURISMO MUNDIAL ABERTO EM 1976

Ferrovia Transiberiana aberta ao turismo mundial na 1976. O organizador da primeira viagem é Albert Glatt, o turista suíço que criou o Pullman Club, o criador do Nostalgic Orient Express. SS A URSS veio à mente quando procurávamos novas linhas, entramos em contato com a agência oficial de turismo Intourist e nos reunimos com as autoridades ferroviárias. O projeto do Trem da Amizade para apresentar a URSS aos ocidentais também atraiu a atenção deles, diz Glatt, da 80. As viagens privadas trans-siberianas, que começaram na 1978 com renomados trens de prestígio de vagões de restaurantes e bares, eram realizadas uma vez por ano no verão. O trem partiu de Moscou, parando apenas para passeios diários em Novosibirsk e Irkutsk. Após a expedição, a 8900 terminou em Khabarovsk, perto da fronteira chinesa, e os passageiros voaram de volta a Moscou. Outras cidades foram fechadas para estrangeiros.
O jovem guia alemão de Glatt na época, Helmut Mochel, dono da EURASIA Trains, uma das três grandes empresas que hoje organizam serviços ferroviários especiais na Ferrovia Transiberiana, diz que as paradas e a rota mudaram com o tempo. “Os russos inicialmente nos apoiaram mais do que esperávamos. Sabíamos que estávamos sendo observados por agentes da KGB que se faziam passar por garçom ou condutor do trem, mas eles nunca nos incomodaram. Até tivemos discussões políticas com eles. Durante a invasão do Afeganistão em 1979, não fizemos nenhuma expedição por vários anos. Em 1987, durante a era da Perestroika, todos os obstáculos foram removidos. Agora podíamos parar em qualquer cidade que quiséssemos. Nossa primeira parada foi St. Petersburgo. Só podíamos reservar meio dia para a cidade. Com o tempo, mudamos a rota e fizemos a primeira parada, Kazan. Continuamos com cidades com características interessantes que podem ser alcançadas durante a noite. Embora a rota esteja cada vez mais rica, infelizmente, temos dificuldade em superar os obstáculos no serviço e na qualidade do trem. A Russian Railways tem um número limitado de vagões de luxo, Moscow-St. Não é fácil alocar esses vagões operados na linha de Petersburgo para voos especiais. Isso mostra que a Ferrovia Transiberiana não tem muita importância em termos de turismo na Rússia”.
No entanto, a Ferrovia Transiberiana tornou-se cada vez mais popular. Os trens alemães Lernidee entraram no mercado com o Gold of the Tsar, que se dedicava à prensagem, e o Golden Eagle, da British GW Travel, no 1990, com os trens que alugavam dos russos. Com o aumento da rota, as opções de preço também aumentaram. Além de voos de Pequim para Vladivostok, algumas empresas começaram a organizar passeios de inverno.

1000 EM PÚBLICO, 25 MIL EUROS EM TREM PRIVADO

Hoje é possível viajar em três rotas diferentes na Ferrovia Transiberiana. A rota clássica do quilômetro 9258 a partir de Moscou termina em Vladivostok. Algumas empresas de viagens que acham que as áreas naturais e cidades mais bonitas acabam em Ulan Ude optaram por completar a expedição sobre a Mongólia em Pequim (Pequim) nos últimos anos, em vez de ir a Vladivostok. Algumas empresas estão no caminho. São Petersburgo ou Trans-Manchúria.
A linha trans-siberiana oferece as opções mais baratas de viagem para voos regulares da Russian Railways. Em agosto, dois Vladivostok expressam a partida de Moscou a cada dois dias, em cabines de luxo para quatro pessoas, a tarifa em agosto é 2200 no dia da partida e 2800 no dia da partida. Os ingressos para a viagem de um dia 7 são mais baratos do que no inverno. Linha de Moscou-Pequim é em torno de 3 mil TL. Mas nesses trens é possível ver as cidades da estação durante os intervalos de minutos 15-30. Os vôos interurbanos programados nas viagens da cidade estão passando por problemas de linguagem devido ao alfabeto cirílico.
A RZD Tour, empresa de turismo das Ferrovias Russas, e três empresas europeias, de acordo com a demanda, fazem passeios adicionando vagões especiais aos serviços regulares, bem como trens especiais. Nessas viagens de 15 dias, há pausas de até 10 horas nas cidades, além de city tours guiados em inglês, alemão, francês e espanhol, cujo valor está incluso no preço. Os preços destes passeios variam entre 14 e 60 mil TL, incluindo alimentação, excluindo bilhetes de avião. Representantes das três empresas na Turquia Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) e Antonina (Lernide) fornecem orientações de suporte na viagem à Turquia.

NÃO é possível ficar entediado

Aqueles que amam viagens de trem e aqueles que sonham há anos participam de voos transiberianos. A maioria sai satisfeita. Por exemplo, 14 pessoas do grupo guiado em inglês, onde viajei 7200 quilômetros entre Moscou e Pequim em 14 dias, vieram dos EUA, Inglaterra e Austrália. Todos eles sonham com essa jornada há muito tempo. O que eles viram os surpreendeu. Eles estavam dizendo que terminaram a turnê com alegria. Um casal de médicos, que veio de trem de Londres para Moscou, passou duas semanas voando de Pequim a Tóquio após a viagem pela Transiberiana e explorando o Japão de trem.

A construção começou no mesmo período com a linha Istambul-Salónica

II. Com a aprovação de Abdülhamid, o czar russo Nikolai lançou as bases da Ferrovia Transiberiana na Rússia no ano da construção da ferrovia que ligaria Istambul a Tessalônica. O custo da linha que iria para o sul de Moscou até o extremo leste da Sibéria e estaria ligado à cidade portuária de Vladivostok, próximo à China, era tão alto que o império não podia lidar com isso sozinho e recebeu apoio de ricos empresários e do público. A 35 levou anos para concluir a linha, foi colocada em serviço em etapas e concluída no 1916.
A linha, que trouxe a riqueza natural e subterrânea da Sibéria para o mundo, desempenhou um papel importante em primeiro lugar na guerra russo-japonesa e depois na Segunda Guerra Mundial. Especialmente na última guerra, a União Soviética transferiu grandes aviões, fábricas de tanques para a região e protegeu suas instalações de ataques nazistas. A linha foi identificada com exilados políticos durante e depois do czarismo. Muitos centros de poder dissidentes, incluindo Lenin, um dos fundadores da União Soviética, foram embarcados de Moscou e enviados para partes remotas da Sibéria. Esta tradição é dito para continuar hoje.
Se você está se perguntando sobre a construção da ferrovia, você deve visitar o Museu das Ferrovias Siberianas Ocidentais ao passar por Novosibirsk. 13 abriu um ano atrás na seção fechada do museu documentos, objetos, dispositivos, modelos, fotografias da história da linha é contada. Na seção ao ar livre do museu, trens construídos para fins especiais, como locomotivas históricas, exploração de mina e construção de linhas estão em exibição.

ALBERT GLATT, inventor do trem de turismo trans-siberiano

Os entusiastas não querem sair do trem

Apesar do rápido desenvolvimento das companhias aéreas, as viagens de trem continuam importantes. Há muitos viajantes que amam o trem e querem explorar os países de trem. Para aqueles que amam o passeio de trem a partir do meio do salão 1970 landau para a Turquia foi organizado expedições Nostalgic Orient Express. Na 1998, fizemos a viagem Paris-Tokyo Orient Express; Com o viajante 40, cruzamos dois continentes por dia no 90. A linha trans-siberiana é também principalmente uma viagem de trem. Apela para treinar amantes. Desde a 1976, tenho organizado viagens transiberianas sob o nome de Pullman Club para entusiastas de trens suíços, holandeses e alemães. Fazemos três pausas nas grandes cidades ao longo do caminho para o resto dos passageiros, ficamos uma noite em hotéis de luxo. Muitos viajantes preferem ficar na cabine da moda em vez do hotel, embora esteja incluído no preço.

Sibéria

Algumas empresas de viagens que acham que as áreas naturais e cidades mais bonitas acabam em Ulan Ude optaram por completar a expedição sobre a Mongólia em Pequim (Pequim) nos últimos anos, em vez de ir a Vladivostok. Algumas empresas estão no caminho. São Petersburgo ou Trans-Manchúria.
A linha trans-siberiana oferece as opções mais baratas de viagem para voos regulares da Russian Railways. Em agosto, dois Vladivostok expressam a partida de Moscou a cada dois dias, em cabines de luxo para quatro pessoas, a tarifa em agosto é 2200 no dia da partida e 2800 no dia da partida. Os ingressos para a viagem de um dia 7 são mais baratos do que no inverno. Linha de Moscou-Pequim é em torno de 3 mil TL. Mas nesses trens é possível ver as cidades da estação durante os intervalos de minutos 15-30. Os vôos interurbanos programados nas viagens da cidade estão passando por problemas de linguagem devido ao alfabeto cirílico.
A RZD Tour, empresa de turismo das Ferrovias Russas, e três empresas europeias, de acordo com a demanda, fazem passeios adicionando vagões especiais aos serviços regulares, bem como trens especiais. Nessas viagens de 15 dias, há pausas de até 10 horas nas cidades, além de city tours guiados em inglês, alemão, francês e espanhol, cujo valor está incluso no preço. Os preços destes passeios variam entre 14 e 60 mil TL, incluindo alimentação, excluindo bilhetes de avião. Representantes das três empresas na Turquia Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) e Antonina (Lernide) fornecem orientações de suporte na viagem à Turquia.

NÃO é possível ficar entediado

Aqueles que amam viagens de trem e aqueles que sonham há anos participam de voos transiberianos. A maioria sai satisfeita. Por exemplo, 14 pessoas do grupo guiado em inglês, onde viajei 7200 quilômetros entre Moscou e Pequim em 14 dias, vieram dos EUA, Inglaterra e Austrália. Todos eles sonham com essa jornada há muito tempo. O que eles viram os surpreendeu. Eles estavam dizendo que terminaram a turnê com alegria. Um casal de médicos, que veio de trem de Londres para Moscou, passou duas semanas voando de Pequim a Tóquio após a viagem pela Transiberiana e explorando o Japão de trem.

Google navegando na web

Se você não tem tempo, paciência ou o preço para sua viagem de trem diária 15, você pode ir em sua viagem Transiberiana no início da tela. O Google Rússia lançou a Virtual Trans-Siberian Line há dois anos em cooperação com a Russian Railways. Com um clique no site, você pode fazer uma viagem a partir da região 12, 87, Rússia, e assistir ao 9254 imagens por hora tiradas do trem na rota do quilômetro 150. Imagens foram publicadas na seção 26. Você pode selecionar a cidade que deseja, a região, as vistas que fluem da janela do trem em uma tela e a localização do trem no mapa a partir da outra tela. O Google também criou opções de acompanhamento auditivo para a jornada. DJ Yelena Abitayeva apresenta cidades em três minutos. Se os sons da roda chegarem até você enquanto assiste as imagens da natureza, sua jornada virtual pode ser acompanhada pela balalaika de Valeri Serzin, rádio russa. Se você gosta de literatura, pode ouvir a Guerra e a Paz Edebiyat de Tolstói, se quiser um texto mais curto, pode ouvir as "Almas Mortas" de Gogol em russo. A equipe do Google filmou o filme em agosto 1400. 2009 por trem expresso só viu a rota atravessada durante o dia. As filmagens demoraram um mês. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Pergunte ao Mark, ele te diz.

Mark Smith é um inglês que passou anos em ferrovias. Ele trabalhou como gerente no metrô de Londres e na British Railways. Durante as férias, ele faz longas viagens de trem e navio com a família e escreve suas impressões em seu site. O famoso traficante de armas do século XIX, inspirado nas compras de Muğla Zail Basil Zaharoff na 19ª carroça no Orient Express, que foi de Istambul a Paris, nomeou seu site "Homem no banco nº 7". Informações detalhadas sobre viagens longas de trem ao redor do mundo, incluindo a linha Transiberiana, estão incluídas no "Man in Seat 61". Além das tarifas, estão incluídos preços, fotos e recomendações das viagens (www.seat61.com). É possível ver as tarifas em inglês no site da Russian Railways. (http://eng.rzd.ru)