Muito se falou e ainda se fala sobre o Marmaray, que foi inaugurado no dia 29 de outubro. Por favor, coloque de lado o que você sabe e pondere Marmaray. Não é exatamente o que se deseja para Istambul, o transporte ferroviário? Você cruza para o outro continente em 4 minutos. Quer você resida em Istambul ou não, deve-se admitir que será de grande benefício. Metrobus, a linha de ônibus simples que você conhece está lotada, os ônibus queimam o diesel que você conhece, a única característica é que tem uma linha reservada para isso. Foi visto como uma solução ruim quando começou a ser usado. No entanto, o transporte em Istambul era tão ruim que até o Metrobus era uma boa solução.
Um enorme Bósforo passa por Istambul. Eles estão localizados ao redor do canal de água em outras cidades importantes. Londres, ao redor do Tâmisa, em Paris, está o Sena, em Roma, o Tibre, Moscou Moskovsky e até o Danúbio, que divide Budapeste em Budin e Peste. O que torna Istambul Istambul é que não é possível cruzar o Bósforo com pontes simples como em outras cidades. Sua passagem é tão magnífica que separa os dois continentes de tal forma que você nem precisa fazer um passeio de barco, são poucos os elementos da cidade tão satisfatórios quanto tomar um chá na praia. O Bósforo tem outra função. É uma rota de transporte importante e é linda. A Turquia não tem esse direito, mas se tivesse e diríamos que vamos fechá-la por uma semana ... Este belo e especial Bósforo divide Istambul em dois, tornando difícil viver nele. Como se sabe, a verdadeira Istambul antiga fica do lado europeu. Mas do outro lado, mais do que simples assentamentos, a Anatólia, ou seja,
Há um grande pedaço de terra que constitui a Turquia.
No início dos anos 90, quando a ponte FSM era uma alternativa mais "nova", quando os maiores reparos foram feitos na ponte do Bósforo, os ônibus tiveram que descer em Bağlarbaşı e caminharam alguns minutos até o pé da ponte. Costumávamos entrar em um dos ônibus vazios de lá. Não vamos muito longe no que teria acontecido sem a ponte. Agora nós o temos e não podemos viver sem ele. Nem mesmo sem Metrobus. Nós nos perguntamos se pode haver uma estrutura de parada tão desleixada e mal resolvida em cada transferência de Zincirlikuyu. Marmaray também será indispensável no futuro. É um grande investimento e uma solução muito boa. No entanto, não se deve esquecer que existem algumas dificuldades na sua produção e apresentação. Não conseguimos entender quem acolhe o evento com fanatismo, como torcer para o time de futebol, em vez de olhar para Marmaray como um projeto de transporte. Os que elogiam Marmaray exageram, e os que o criticam são ruins ... É acima da humildade lançá-lo como “o projeto do século do líder do século” e “Graças a Londres e Pequim conectados”. Falando da conexão Londres-Pequim, é uma indicação de que aqueles que a lançaram não sabem o quão obcecada a Rússia tem estado com o transporte ferroviário desde o lançamento da locomotiva a vapor. O que o lado vingativo diz: “Foi feito com nossos impostos.” Em primeiro lugar, este projeto vai pagar a sua própria dívida (espero) e, claro, será feito com o imposto do cidadão, para que não conduza nem desperdice combustível ao atravessar a rua. Pague menos impostos e seja menos dependente. Outra afirmação: “Grande perigo, há um desvio de 15 cm”. É sabido que há liquefação sob túneis imersos. Portanto, já era conhecido antes do início do projeto. Agora é surpreendente inventar e revelar essas informações dez dias antes da inauguração. Se determinados valores estiverem abaixo da aceitação, o trabalho é continuado. Foi ainda alegado que as etapas de sinalização e teste foram negligenciadas. Foi adulterado. Apesar disso, o público preconceituoso passou a dizer nas redes sociais: "Não vou cavalgar", "A água vai encher", "Quem está dentro vai morrer num terremoto". Isso é muito triste; Nós até vimos pessoas orando por um desastre. Além disso, pense no que teria sido dito se não tivesse aberto porque não chegou em 29 de outubro. Como resultado, temos problemas em digerir o projeto. O primeiro motivo que me vem à mente é causar a morte de mais de 40 pessoas ao sobrecarregar a tecnologia desatualizada com a frase “Já temos uma linha de trem de alta velocidade”. Admita, tínhamos medo de que essa situação estranha e irresponsável na cadeia de comando acontecesse também neste projeto. Ainda estamos com medo.
O histórico ruim do TCDD sobre esse assunto deixa até mesmo os mais sensíveis em dúvida. TMMOB tentou denegrir o projeto como se fosse um partido político. Em caso de inadequação técnica, ele deveria ter solicitado múltiplas inspeções. Engenheiros e engenheiros de câmaras tiveram que realizar inspeções no local. Na entrevista coletiva, ele não disse que queríamos examinar o projeto, mas eles não mandaram examiná-lo. Eu gostaria que eles investigassem isso agora. Marmaray deve ser apoiado. Deve ser preferido. Mesmo se você for um oponente forte, você deve fazer isso para mostrar que a 3ª ponte é um massacre ambiental desnecessário. Depois de Marmaray, devemos destacar também a desnecessidade do projeto do tubo para veículos com rodas de borracha. Marmaray é seguro e rápido para passagens em túneis de veículos, pontes e transportes marítimos.
Em suma, você não deve depreciar a uva porque você não gosta da vinha. O que é necessário é dar o valor necessário a soluções relativamente limpas e de alívio de transporte, como Marmaray. Projeto louco É necessário fazer um esforço para não tentar um trabalho que terminará em um desastre como o projeto Kanal İstanbul e evitar a passagem de um veículo de tubo até a garganta. 90 da República da Turquia. A festa de aniversário deve ter algo assim no presente. Não é agradável apresentar e rabiscar as partes técnicas do presente - a maioria das quais ninguém mais entende. Se o governo reivindicasse esse trabalho de forma indevida e piscasse o potencial de voto com abordagens estranhas, teria o mesmo efeito: "Estabeleceremos uma estação de inspeção da Lua na Ilha Marmara".
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