UTIKAD Presidente Erkeskin: "Aeroportos Zona Franca deve ser"

UTIKAD Presidente Erkeskin: "Aeroportos Zona Franca deve ser"
7. Internacional Logitrans Fair Transportes, "os turcos Air Cargo Oportunidades e Desafios na Indústria" Falando em um painel de discussão sobre Presidente UTIKAD Turgut Erkeskin, apesar do aumento de capacidade no transporte de carga aérea turca, observando que graves problemas de infraestrutura e falta de capacidade lá ", da Turquia O Centro Regional disse que as instalações de carga devem ser configuradas como zonas francas para se tornarem um centro.
No painel em que Mahit Kızılkaya, gerente de compras da Logística de Carga Aérea / Arçelik Sanem Sipahi, foi o palestrante da Carga-Feira de Carga Aérea Schenker Arkas, moderada pelo Halit Naran, vice-presidente da Cargo Turca, Turgut Erkeskin apresentou o painel sobre os desenvolvimentos no setor de carga aérea. 3 aeroporto de carga aérea da Turquia na ressaltando 'hub' que têm o potencial de levar isso disse: "Estamos ainda sem ter em conta a Turquia como um" hub internacional "não podia ser. Cingapura é um bom exemplo. Todas as companhias aéreas usam Cingapura como o centro da região. A razão pela qual Cingapura é tão bem-sucedida é que a infraestrutura física de suas instalações de carga é grande e moderna, mas especialmente que os regulamentos alfandegários permitem fluxos rápidos sob condições contemporâneas. Turquia 3. com a abertura do aeroporto. Mas as empresas multinacionais do mundo da Turquia no Oriente Médio, quando você deseja usar como uma base de distribuição no Cáucaso e no Norte da África não só para a sua capacidade, vai olhar para questões de infra-estrutura e legislação devem ser considerados como um todo. As conexões rodoviárias e ferroviárias devem ser fornecidas e as atividades de facilitação em aplicações alfandegárias também devem incluir o transporte aéreo ”.
Em UTIKAD Presidente falando, a infra-estrutura legal com a otimização física necessária para garantir o transporte de carga aérea eficaz na Turquia e eficiente também enfatizou que o bem deve funcionar, e estas duas questões em particular é um gargalo sério enfrentado voz grossa para os dois aeroportos internacionais de Istambul.
Erkeskin também mencionou que a inadequação das instalações de carga do Aeroporto Atatürk e o ambiente de trabalho insalubre criam problemas tanto para os exportadores quanto para as empresas de logística e continuam: “O aeroporto 3 será uma solução para os problemas em termos de espaço físico no final da 2020. Nesse processo, temos demandas como a infraestrutura física como o setor de logística, a customização da alfândega para os padrões que funcionarão nas horas 7 e 24 horas, e a aplicação do İzin Authorized Sender için para a companhia aérea. Outra expectativa é que as agências de carga possam preparar paletes de aeronaves em seus próprios armazéns fora da área alfandegária. ”
Para garantir a otimização do transporte aéreo sob a liderança de IATA, CARGO que a execução do programa 2000 e Turquia THY também Erkeskin esse projeto é uma expressão que tem lugar no âmbito do projecto C2000, "Segurança, e-AWB, e-freight" aplicações para o nosso país e para ser colocado em todo o mundo deu informações sobre o estudo.
Turgut Erkeskin convidou os membros da Turkish Cargo a se tornarem membros da UTİKAD, depois da Pegasus e da MNG, membros da UTİKAD e da MNG, para compartilhar seus problemas e propostas de solução para o transporte aéreo de carga nos próximos meses. Diretoria, DHMİ, Administração Aduaneira, companhias aéreas e membros da UTİKAD com a participação de um simpósio de companhias aéreas, disse ele.