Mudar para o sistema de vaso sanitário a vácuo nos trens TCDD

Os trens TCDD devem ser transferidos para um sistema de banheiro a vácuo: O Tribunal de Contas exigiu o estabelecimento de um sistema de banheiro a vácuo nos trens, apontando que a abertura dos custos dos banheiros nos trilhos compromete a saúde humana.
O Tribunal de Contas declarou que os resíduos que fluem para a ferrovia criam poluição ambiental devido à divulgação direta das despesas de banheiro de alguns dos vagões de passageiros atualmente em uso, e os trabalhadores ferroviários e aqueles que vivem ao redor da ferrovia enfrentam sérios problemas de saúde e pediram para mudar para um "banheiro a vácuo" nos trens. No entanto, foi afirmado que os apartamentos do TCDD defendiam ideias opostas sobre o sistema de vácuo.
No relatório TCDD 2012 do TCA, afirmava-se que a utilização de sanitas a vácuo nos comboios de passageiros é extremamente importante para a poluição ambiental e para a saúde humana. A este respeito, realizar um estudo para determinar a necessidade, revelando a prática atual; Neste quadro, o Tribunal de Contas, que pretende avaliar a questão do estabelecimento de centros de eliminação de resíduos em pontos considerados adequados no que diz respeito às sanitas a vácuo, basear os estudos sobre esta e outras questões semelhantes em investigação detalhada e assegurar a coordenação entre as unidades em todas as fases a partir do surgimento de um projeto como uma ideia; testes de aceitação realizando o trabalho de inspeção meticulosamente para esse fim, centros de teste de laboratório na Turquia e na organização do trabalho, conforme necessário, defenderam a observância de todos os testes técnicos relativos à capacidade.
Com o desenvolvimento da conscientização ambiental em todo o mundo, a SAI observou que a redução dos gases de efeito estufa emitidos pelos veículos ferroviários e o controle de resíduos entraram na agenda.
“Como as despesas com toalete de alguns vagões de passageiros que estão em uso são descarregadas diretamente, os resíduos que vão para a ferrovia geram poluição ambiental e expõem quem trabalha na ferrovia e quem vive ao redor dela com graves problemas de saúde. A aplicação de 'sanita a vácuo' é de grande importância para evitar que os resíduos sanitários dos vagões de passageiros sejam lançados directamente na linha férrea. Esse problema é exigido como uma necessidade para vagões de passageiros recentemente adquiridos dentro do corpo do TCDD, e há banheiros a vácuo em conjuntos de trens de alta velocidade e conjuntos de trens DMU. O uso de banheiros a vácuo em trens de passageiros dentro das ferrovias é extremamente importante em termos de meio ambiente e saúde humana.
UEM, conjuntos de DMU e trens de alta velocidade na aplicação de banheiros a vácuo, outros vagões existentes para a aplicação do TCDD em um estudo iniciado em 2009, 581 366 com ar condicionado do número total de vagões de passageiros existentes, 947 com ar condicionado TVS318 explicando que o planejamento e fornecimento do sistema de sanitários a vácuo está planejado para ser executado:
“O Departamento de Tração iniciou as obras para essa obra em 2009, não houve oferta na primeira licitação, e a segunda foi realizada em 2010. O segundo concurso efectuado a 2000 para 65 unidades de vagões de passageiros do tipo TVS09.07.2010 numa primeira fase, tendo sido celebrado com o contratante um contrato no valor de USD 2.300.000. No âmbito do contrato número 300/700, que foi determinado como 1024 dias corridos para entrega, 11.01.2011 para garantia e 03 dias corridos no total e assinado em 4500053613, um vagão foi montado em 2011 e um protótipo foi criado e entregue aos funcionários do TCDD. O primeiro vagão protótipo foi rejeitado pela comissão de aceitação, e a segunda montagem foi realizada depois que as deficiências foram concluídas. O segundo vagão protótipo da empresa foi inspecionado no dia 08.07.2011 pela comissão de aceitação e foi elaborado um relatório datado de 06.10.2011 informando que foi considerado adequado, tendo a empresa sido notificada para iniciar a produção em série no dia 14.10.2011. Após o início do processo de fabricação, o TCDD concedeu prorrogações de prazo ao empreiteiro de acordo com a legislação pertinente, e o processo de contrato continua. Na data da auditoria (agosto de 2013); Foi entendido que 65 dos 56 vagões foram concluídos e recebidos pelo TCDD, estando os restantes 9 em fase de aceitação. ”
- DOIS APARTAMENTOS QUE O SISTEMA DE VÁCUO PENSA DIFERENTE -
Afirma-se que existe uma diferença de opinião entre o Departamento de Estrutura de Tracção do TCDD e o Departamento de Passageiros sobre a construção do sistema de saneamento a vácuo para os vagões convencionais existentes; Afirmando que não existe coordenação entre as duas câmaras antes do concurso, o Tribunal de Contas declarou:
“Aliás, na correspondência entre os dois departamentos sobre o projeto, que foi licitado em 2013 e chegou à fase final de aceitação, o Departamento de Passageiros; 'Uma vez que está planejado que nosso apartamento mudará para transporte completo em médio prazo e usará os vagões convencionais existentes que estão planejados para serem construídos com banheiros a vácuo em termos de escavação, aluguel ou venda, nesta fase, o planejamento de uma renovação de banheiro a vácuo que trará uma grande quantidade de carga financeira para nossa Organização e causará reclamações de passageiros não é considerado apropriado por nosso escritório.' Foi determinado que ele expressou suas reservas dizendo. Deve-se enfatizar que todos os tipos de projetos relacionados a ferrovias e material rodante devem ser baseados em pesquisas detalhadas, e também garantindo a coordenação entre as unidades relevantes em todas as fases a partir do surgimento do projeto como uma ideia. É importante que a alta administração do TCDD mostre a sensibilidade necessária a esse respeito. "
- NENHUNS BANHEIROS A VÁCUO DO CENTRO DE TESTE SÃO TESTADOS A -25 +55 GRAUS SOB CONDIÇÕES NATURAIS ... -
Salientando a importância de testar a adequação do sistema para funcionar em todas as condições meteorológicas nestas e em obras semelhantes, o TCA afirmou: “Por exemplo; A temperatura ambiente de operação do sistema estipulada na Especificação Técnica para banheiros a vácuo é de -25 C ° / +55 C °. Não há laboratórios e centros de teste necessários para testar sua precisão. O teste em condições naturais só é possível enquanto as condições climáticas necessárias forem atendidas. Portanto, o estabelecimento na Turquia no centro de teste planejado e estudos de laboratório são benéficos para considerar este assunto ", aconselhou.