Acidente de trem como um massacre (Galeria de fotos)

Acidente de trem semelhante a um massacre: 10 pessoas no veículo de serviço que ficou preso sob o trem no distrito de Akdeniz, em Mersin, perderam a vida. 2 pessoas ficaram feridas, 4 gravemente. Uma testemunha ocular afirmou que após o acidente, o guarda da barreira disse: "Cara, o que eu fiz? Mergulhei." Após o acidente, a questão de por que não foram construídas estradas para transportar o tráfego da Zona Industrial Organizada sem interferir no tráfego ferroviário voltou à ordem do dia.
Um veículo que transportava trabalhadores de uma fábrica na Zona Industrial Organizada, no distrito de Akdeniz, em Mersin, foi atropelado por um trem. No terrível acidente ocorrido por volta das 07.00h10 da manhã de ontem, 2 pessoas morreram e 4 ficaram feridas, 3 delas com gravidade. Após o acidente, a questão de saber por que razão as estradas que transportariam o tráfego OIZ sem interferir com as autoestradas urbanas e o tráfego ferroviário não tinham sido construídas durante anos voltou à tona. Por outro lado, no acidente em que um microônibus transportando trabalhadores e um carro colidiu na cidade de Kemerhisar, em Niğde, 8 pessoas morreram no carro e XNUMX pessoas no veículo de serviço ficaram feridas.
O problema do nível de nível e do sistema de sinalização, que há anos não é resolvido na área onde se cruzam o entroncamento da Zona Industrial Organizada e a linha ferroviária Mersin-Adana, onde dezenas de milhares de veículos entram e saem todos os dias, ceifou 10 vidas.
O trem de passageiros que viajava de Adana para Mersin, dirigido por Hüseyin E. e Mehmet E., colidiu com um microônibus de serviço que transportava trabalhadores de uma fábrica na Zona Industrial Organizada Tarsus-Mersin, perto da parada Taşkent entre Mersin e Tarsus, no centro de Akdeniz distrito.
No acidente, os passageiros Mine Sertaş, Onur Atlı, Harun Kaya, Sinan Özpolat, Ayhan Akkoç, Kenan Erdinç, Cavit Yılmaz, Mehmet Akçam, Önal Acar morreram no local do acidente, e Mustafa Doygun morreu na Faculdade de Medicina da Universidade de Mersin, onde ele foi pego. O motorista do microônibus Rahmi Kaya, Servet Çelik, que estava no microônibus, e Uğur Ateş e Halil Demir, que estavam no trem, ficaram feridos. Foi relatado que o estado de saúde do motorista do microônibus Kaya continuava grave.
Muitas ambulâncias e equipes de resgate foram enviadas para a região. As equipes da polícia de choque também tomaram precauções no local do acidente. Entretanto, constatou-se que o veículo de serviço se partiu em dois em consequência do acidente. Enquanto a investigação era iniciada, Hüseyin E. e Mehmet E., maquinistas do trem de passageiros número 62 mil 28 que ia de Mersin a Adana, foram detidos por precaução.
Enquanto os feridos eram atendidos em diversos hospitais da cidade, familiares dos que perderam a vida também compareceram ao local do acidente. Parentes dos mortos alegaram que a barreira da passagem de nível não estava fechada quando o trem passou.
'Oh meu Deus, o que eu fiz?'
O promotor público, que investigou a cena, aproveitou os depoimentos de testemunhas oculares. Uma testemunha ocular afirmou que após o acidente, o guarda da barreira disse: "Oh cara, o que eu fiz, mergulhei." A polícia e funcionários do TCDD também inspecionaram as barreiras que teriam sido abertas durante a passagem do trem.
Após o trabalho das equipes de investigação da cena do crime, os corpos foram levados ao necrotério do Hospital da Faculdade de Medicina da Universidade de Mersin por ambulância e veículos de transporte funerário para autópsia. A passagem de nível foi reaberta ao transporte após a retirada do microônibus da ferrovia com o auxílio de um guindaste.
Entretanto, no comunicado da Direcção-Geral dos Caminhos de Ferro do Estado (TCDD), afirma-se que a investigação administrativa e judicial prossegue e o miniautocarro apareceu em frente ao comboio descontrolado, apesar da guarda. No comunicado, que não esclareceu o motivo pelo qual a barreira não foi encerrada, refere-se que o acidente ocorreu "em consequência do miniautocarro de serviço com matrícula 33 M 1104, que entrou no cruzamento enquanto a barreira estava a ser fechada por o guarda de passagem na passagem de nível de Bağcılar e ficou na frente do trem de passageiros."
O governador de Mersin, Hasan Basri Güzeloğlu, o prefeito do município metropolitano Macit Özcan e o chefe da polícia provincial Hasan Hüseyin Bahar, que compareceram ao local e receberam informações sobre o acidente, afirmaram que a investigação judicial e administrativa continuava e expressaram suas condolências às famílias e parentes de aqueles que perderam a vida.
O problema das estradas não é resolvido há anos
O acidente, que resultou na morte de 10 pessoas, levantou mais uma vez a questão de por que há anos não são construídas estradas que transportariam o tráfego OIZ sem interferir nas rodovias urbanas e no tráfego ferroviário. Nas condições atuais, caminhões, reboques, veículos particulares e veículos de serviço que entram e saem da OIZ utilizam a Rodovia D-400, que liga Mersin-Adana. Para entrar na OIZ, os veículos que circulam nesta estrada viram para norte e entram na OIZ através da passagem de nível da linha ferroviária Adana-Mersin.
Os responsáveis ​​da OIZ afirmaram que chamaram a atenção para este problema com as declarações que fizeram em anos anteriores. As autoridades observaram que solicitaram ao Ministério dos Transportes uma conexão rodoviária para que o tráfego da OIZ pudesse circular sem entrar em contato com o tráfego rodoviário e ferroviário urbano, e ao Município Metropolitano para abrir outra estrada na região do Complexo do Mercado de Mersin para Tarsus Market Complex, acrescentando que esses esforços foram bem-sucedidos, mas afirmaram que eram inconclusivos.
Foi trazido à ordem do dia um dia antes do acidente
Por outro lado, apurou-se que o problema de trânsito vivido pela OIZ também foi trazido à ordem do dia durante a visita do candidato a prefeito do Município Metropolitano do AKP, Mustafa Sever, à região um dia antes do acidente. Foi afirmado que durante a visita, os utilizadores do OIZ alertaram que poderiam ocorrer acidentes se as estradas de ligação não fossem resolvidas, e o candidato do AKP, Sever, prometeu transmitir a questão ao Ministério dos Transportes e aos funcionários do TCDD.
No comunicado do Sindicato Unido dos Trabalhadores dos Transportes (BTS), foi sublinhado que o que aconteceu não foi um acidente, mas sim um homicídio. No comunicado, observou-se que os esforços de privatização realizados sob o nome de reestruturação provocaram acidentes fatais. Afirmou-se que a linha ferroviária Mersin-Adana onde ocorreu o acidente tem 68 quilómetros de extensão e há um total de 31 passagens de nível nesta linha.
Outra notícia triste veio de Niğde
Cidade de Niğde em Kemerhisar, İçmeler No cruzamento do local, o microônibus do serviço Rodoviário dirigido por Mustafa Güloğlu (32) e o carro dirigido por Ümit Aktaş (23) colidiram. Aktaş (23) morreu no Hospital Estadual Bor, e Azize Demircan (23) e Sema Kurga, que estavam no mesmo veículo, morreram no local. Oktay Bilen (26), Tezcan Aksoy (35), Ömer Güven (60), Hasan Erdem, Hakan Aksoy (39), Hüseyin Öztürk e Yakup Ilgın (34), que estavam no mesmo veículo com o motorista de serviço Mustafa Güloğlu, foram ferido. Os feridos foram levados de ambulância aos hospitais estaduais de Niğde e Bor.