O coração da Ferrovia Kardemir

A força vital da ferrovia Kardemir: as primeiras siderúrgicas e siderúrgicas integradas da Turquia e minério de longa data engajados na organização baseada na produção com uma única Kardemir, que visa oferecer o serviço em 2016, experimentando a emoção da fábrica de rodas ferroviárias. Kardemir até a concretização da visão e missão em um dos centros industriais da Turquia Gerente Geral Fadil Demirel, conversamos sobre tudo; “Nossa empresa adotou fazer de Karabük o centro de produção de equipamentos ferroviários como a estratégia mais básica”, diz ele.

Desde a criação de numerosas plantas industriais na concepção, fabricação e montagem Kardemir executar "na Turquia Autor Fábricas Factory" é conhecido como. Também é apropriado dizer que Kardemir é uma escola para muitas empresas. Além disso, a empresa atribui grande importância aos projetos de responsabilidade social, e continua a trazer os jovens educados e inovadores do futuro para os setores com os investimentos da Faculdade de Economia e Ciências Administrativas e do Instituto de Ferro e Aço e Centro de Pesquisa e Desenvolvimento no Campus Universitário Karabük. A Kardemir mantém sua posição como o único produtor ferroviário em nosso país, além de todas as primeiras que trouxe para o setor. A Kardemir, que recentemente se tornou um dos principais atores nos crescentes projetos de sistemas ferroviários, está experimentando o entusiasmo da Fábrica de Rodovias Ferroviárias. Kardemir Gerente Geral Fadıl Demirel; "O período de investimento está previsto para o ano 3 e espera-se que o investimento seja concluído no final do primeiro semestre de 2016 e o primeiro produto será adquirido no início do segundo semestre de 2016".
Queremos aprender com você sobre o lugar no setor de ferro e aço da Turquia da economia. O ferro e o aço é um dos maiores setores de exportação e existem muitas empresas siderúrgicas entre as maiores empresas do país.

O setor de ferro e aço da Turquia é um dos maiores exportadores de nosso país. exportações totais de aço da Turquia realizada bilhões no ano 2012 17 152 151,8 e Turquia chegaram a um milhão de bilhões de dólares através da realização cento do 11,2 do total de exportações no valor setor tornou-se o segundo maior exportador depois da indústria automobilística. Quando os produtos indiretos de ferro e aço nas indústrias de máquinas, navios e iates e automotivos também são levados em conta, a participação do aço de ferro indiretamente em nossas exportações chega a 30 por cento. Este é um sinal de que o nosso país é agora um país de ferro e aço.

maiores rankings provedor 500 da Turquia novamente tomando a liderança nas empresas do setor de ferro e aço; A primeira empresa 50 é a empresa de ferro e aço 13. Turquia, com ferro e produção de aço no mundo é uma posição ambiciosa. Nosso país é o maior produtor de aço do mundo, o 8. é classificado.

Você pode dar informações sobre produtos e setores da Kardemir?

Como você sabe, a Kardemir é a única produtora ferroviária do nosso país. Não existem outros fabricantes de trilhos na Turquia e na região, incluindo Kardemir, incluindo trilhos de trem de alta velocidade de até 72. Além disso, a Kardemir é a única empresa em nosso país na produção de aços estruturais de até 750 milímetro de largura. A Kardemir, que atualmente atende o setor com seus tipos estruturais de aço sobre a 40, também produz leitões, blocos, tarugos, aços de construção com nervuras, ferro fundido, pólo, coque e coque e fornece insumos básicos para os setores de construção, mineração, transporte e industrial.

Você poderia nos contar brevemente sobre os investimentos da Kardemir que deram um grande impulso à economia da região e do país?
Nossa empresa, "a produção de produtos não produzidos na Turquia para produzir pelo menos 3 milhões de toneladas de aço com a competitividade global" tem abraçado a visão. Nossa empresa continua intensamente seus esforços de investimento em nossa empresa, que progride com confiança para atingir essa meta. Neste contexto, na primeira metade da 2011, foram encomendados o novo Alto Forno da Sinter Factory e 1, a nova Fábrica de Cal em 2012 e a Nova Instalação de Fundição Contínua no início da 2013. Além disso, a nova central elétrica 50 MW e a nova fábrica de coque com forno 70 foram concluídas no mês passado e iniciaram a produção. Por outro lado, as obras para aumentar a capacidade de produção da siderúrgica, o novo alto-forno e os novos investimentos Rod (thick round) e Kangal Rolling Mill e o estabelecimento de uma unidade de endurecimento ferroviário na Laminação de Perfil Ferroviário continuam rapidamente. As capacidades específicas serão alcançadas com os projetos de investimento mencionados.

A nova Laminação de Hastes e Bobinas 700 terá capacidade de produção de mil toneladas / ano e abordará principalmente a indústria automotiva e de fabricação de máquinas. A instalação será capaz de produzir produtos de alto valor agregado que não são produzidos em nosso país e fornecidos a partir do exterior. O período de investimento projetado é de 2,5 anos. O investimento está previsto para ser concluído até o final do 2015. Os trilhos endurecidos de cogumelos podem ser produzidos com a Planta de Endurecimento de Trilhos para produzir trilhos endurecidos de cogumelos. Nossa empresa também faz investimentos significativos no campo da energia. A Usina Hidrelétrica 50 MW e a Usina Hidrelétrica 22,5 MW constituem nossos importantes investimentos no campo da energia.

A Usina Geradora 50 MW gera energia elétrica usando a quantidade crescente de gás de coque, gás de alto-forno e gás de conversão de aciaria liberado como um subproduto de altos-fornos, baterias de coque e usinas siderúrgicas. É um investimento ambiental importante, pois permite o uso de gases residuais de subprodutos. Projeto HEPP, nossa subsidiária ENBATI A.Ş. é mantido por. O investimento está previsto para ser concluído no ano 2014. Com esses investimentos, nossa empresa poderá produzir toda a eletricidade necessária com seus próprios recursos e vender mais.

O sistema ferroviário tornou-se um dos agenda principal da Turquia. Como você avalia o potencial existente em sistemas ferroviários no mundo e em nosso país?

Quando a infra-estrutura ferroviária do nosso país é examinada, vê-se que nenhum investimento significativo foi feito até os últimos anos e que está satisfeito com os investimentos feitos nos primeiros anos da República. Por esta razão, nos anos seguintes, um desequilíbrio importante ocorreu no setor de transporte de nosso país, ao contrário dos países desenvolvidos, o transporte rodoviário ganhou peso e o transporte ferroviário foi deixado para trás.

Eliminar esse desequilíbrio no setor de transporte e aumentar a participação do transporte ferroviário no setor foi adotado como uma política de Estado e investimentos significativos foram feitos no setor de transporte ferroviário nos últimos anos.

No Plano Diretor de Transporte Ana, elaborado pelo Ministério de Transporte, Assuntos Marítimos e Comunicações, o transporte ferroviário tem sido considerado uma questão importante e a eliminação do desequilíbrio no sistema de transporte tem sido mencionada em grande parte devido à demanda que a demanda selecionada pode ser puxada para a ferrovia. O objetivo é aumentar a participação da ferrovia no transporte total, que será o método de transporte mais importante do futuro no Plano Diretor de Transporte e criar um sistema de transporte equilibrado e saudável. Assim, o TCDD determinou seus objetivos estratégicos. Alguns destes projectos, visados ​​pela 2023, são os seguintes: Extensão do parque de alta velocidade e parque de locomotivas, expansão do parque de estacionamento de passageiros e de mercadorias, renovação das linhas existentes, construção da linha de comboio de alta velocidade 10 mil quilómetros, construção da nova linha ferroviária convencional 4 milha Conclusão do Projecto Marmaray e transporte de 700 milhões de passageiros anualmente, Conclusão do Projecto EgeRay, Conclusão do Projecto BaşkentRay, estabelecimento de centros logísticos, aumento da quota ferroviária 10 no transporte de passageiros, 15 no transporte de mercadorias, XUMUM milhões de toneladas / ano de transporte de mercadorias aumentando a participação do setor privado nas operações ferroviárias para 200, aumentando a participação do setor privado na produção e manutenção de trens de alta velocidade, reboque e reboque de veículos em nosso país.
Quando as metas estabelecidas pelo TCDD são analisadas, percebe-se que os investimentos no setor ferroviário continuarão cada vez mais.

Outra importante evolução relacionada com o transporte ferroviário é a Lei de Liberalização do Transporte Ferroviário, publicada no Boletim Oficial e que entrou em vigor na 01.05.2013. Com essa lei, as empresas privadas poderão construir sua própria infraestrutura ferroviária e operar na rede ferroviária nacional. O objetivo mais importante da liberalização é visto como o aumento da participação da ferrovia no transporte de mercadorias.
Os planos do TCDD para o transporte ferroviário e a liberalização das ferrovias e o fato de o setor privado entrar no transporte ferroviário mostram que a importância do transporte ferroviário aumentará ainda mais. Paralelamente ao aumento do transporte ferroviário, as locomotivas, vagões e outros parques de transporte ferroviário de veículos tanto do TCDD como do setor privado aumentarão significativamente. A este respeito, prevê-se que o setor de transporte ferroviário do nosso país será um mercado em crescimento.

Quando foi criada a Laminadora de Trilhos e Perfis em sua empresa? Podemos obter informações sobre a capacidade anual de produção, exportação e carteira de clientes?

A laminadora de trilhos e perfis foi comissionada na 2007. 450.000 tem uma capacidade de tonelada / ano. É a única instalação entre o nosso país e os países da região que podem produzir todos os tipos de trilhos até 72 metros de comprimento, grandes comprimentos de até 750 mm de largura, ângulos de até 200 mm de largura e espessura de aços de fabricação de qualquer tamanho até 200 mm de diâmetro. Ray e perfil de investimento Mills com a República da Turquia State Railways (TCDD) necessários pela nossa empresa atender a todas ferroviário, Síria, Irã, capaz de exportar para o mercado mundial, especialmente em países como o Iraque tornou-se uma empresa.

Qual é o progresso da Fábrica de Rodas Ferroviárias? Quando a planta será concluída e a produção começará? Qual é o seu atual planejamento de capacidade?

Não há fabricante de rodas ferroviárias na Turquia e a necessidade de rodas é atendida através de importações. Nosso país é um importador líquido na roda da estrada de ferro. O mercado de rodas ferroviárias, que é totalmente coberto por importações, é um mercado importante para a nossa empresa. Nossa empresa, que tem a vantagem de ser uma planta integrada, pode produzir a maioria dos tipos de aço em padrões internacionais, incluindo qualidade de aço de rodas ferroviárias. Rodízio ferroviário é de alto valor agregado classe de produtos de aço especial. O mercado de aço qualificado é um mercado importante para a Kardemir. A produção de uma roda ferroviária de alto valor agregado está alinhada com o objetivo estratégico da produção especializada de aço da nossa empresa.

A instalação é um importante pilar da nossa estratégia para produzir produtos de alto valor agregado. Rodas de vagões de carga e passageiros e rodas de locomotivas serão produzidas na instalação a ser estabelecida. A 200 terá capacidade de produção de mil unidades / ano. Um contrato foi assinado com uma empresa estrangeira para o projeto. O período de investimento está previsto para o ano 140 e o investimento é concluído no final do primeiro semestre de 3 e o primeiro produto está previsto para ser adquirido no início do segundo semestre de 2016.