Os trabalhos de escavação do túnel no âmbito do Bósforo do Projeto do Túnel da Eurásia (travessia do tubo rodoviário do Estreito de Istambul) começaram com uma cerimônia com a presença do primeiro-ministro turco Recep Tayyip Erdoğan e do ministro turco dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Lütfi Elvan. Estudos do fundo do mar; Será realizado com uma Perfuradora de Túneis, que tem 120 metros de comprimento e pesa 3 mil e 400 toneladas e foi projetada especialmente para o projeto. O projeto, construção e operação do Túnel da Eurásia são realizados pela Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., fundada pelas principais empresas Yapı Merkezi da Turquia e pelas empresas SK E&C da Coreia do Sul. Será realizado pela (ATAŞ). O Túnel da Eurásia reduzirá o tempo de viagem entre Göztepe e Kazlıçeşme para 15 minutos.
solução do problema do tráfego em Istambul e do Bósforo, a fim de contribuir para a estrada cruzando Ministério dos Transportes, Direcção-Geral dos Assuntos Marítimos e Comunicações Investimentos em Infraestrutura (AYGM) por modelo de Build-Operate-Transfer foi ofertadas projeto das escavações do túnel, 19 abril 2014 começou com uma cerimônia no sábado . local Haydarpasa Tayyip Erdogan, a cerimônia foi primeiro-ministro da Turquia Recep s, Ministério dos Transportes, Assuntos Internos e Comunicações Marítima ministro Lutfi Elvan, Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e das Comunicações ex-ministro Binali Yildirim, Coreia do Sul, o Embaixador Lee Sangky, Investimentos em Infraestrutura Gerente Geral Metin Tahan, presidente ATAS Basaran Arıoğlu , CEO da ATAŞ Seok Jae Seo, representantes de instituições financeiras que fornecem crédito ao projeto e outros convidados compareceram. O primeiro-ministro turco, Recep Tayyip Erdogan; Ao pressionar o botão da Mandriladora de Túneis especialmente projetada para o projeto, iniciou-se a escavação sob o fundo do mar.
Os dois lados do Bósforo serão conectados ao túnel da rodovia pela primeira vez
O projeto do Estreito de Estradas de Istambul ligará os lados asiático e europeu a um túnel rodoviário que passa sob o fundo do mar. O projeto, que servirá na linha Kazlıçeşme-Göztepe, onde há um alto tráfego em Istambul, cobre um total de quilômetros 14,6. O 5,4 quilômetro do projeto formará um túnel de dois andares, que será construído sob o fundo do mar, enquanto os estudos de estradas e ampliação serão realizados no quilômetro 9,2 na Europa e na Ásia. O tempo de viagem em Istambul, que é muito intenso tempo de tráfego 100 minutos para 15 minutos até que a viagem segura e confortável será fornecida. ATAŞ foi contratada para o projeto, construção e operação do túnel por aproximadamente 26 anos. Nenhuma despesa pública será gasta no investimento do projeto, somente a construção e operação serão supervisionadas. Com a conclusão do período de operação, o Túnel da Eurásia será transferido para o público.
O projeto será realizado no modelo Build-Operate-Transfer, com financiamento de aproximadamente US $ 1.3 bilhão. Um empréstimo internacional de 960 milhões de dólares foi concedido para o investimento. O patrimônio líquido de 285 milhões de dólares foi fornecido por Yapı Merkezi e SK E&C.
Mandriladora de túnel (Lightning Bayezid) especialmente produzida na Alemanha
As escavações sob o fundo do mar são realizadas com a Máquina de perfuração de túneis (TBM), especialmente projetada para este projeto. operações de montagem do CPC foram realizadas na Alemanha produzido na Turquia por Herrenknect. A Máquina Perfuradora de Túneis, que começou a trabalhar no lado da Anatólia, está progredindo cavando o solo e formando as paredes internas sob o piso do medidor 25 do fundo do mar. A taxa de avanço diária será a média do medidor 8-10. TBM, 11 no mundo com a pressão da barra 2 entre máquinas de tunelamento usando lama de bentonita. No mundo, 13,7 6 no mundo com diâmetro de escavação do medidor. fileiras.
O piso da caldeira de máquina, encontrar um comprimento total de metros 13,5 com a unidade de suporte 4 total incluindo o balanceamento e pré-moldados segmentos que formam o corpo do túnel combinar a porção de componentes de blindagem principal 120 metros toda a energia e outras unidades ligadas à parte de trás para o pescoço. O peso total da máquina é de cerca de 3 mil 400 toneladas e a parte mais pesada que é conectada de uma só vez é a cabeça de corte com tom 450.
Sobre o ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) foi criada em 2009 para realizar o Projeto de Travessia da Estrada do Estreito de Istambul. Líderes Yapi Merkezi das empresas SK E & C da Turquia e Coreia do Sul, a Attachment tem dois sócios. Building Center, 50 anos de experiência em projetos pioneiros e de nível global para realizar a acumulação Turquia e uma das principais construtoras do mundo. SK E&C é o ramo de construção e engenharia do SK Group, o terceiro maior grupo empresarial da Coreia do Sul. Yapı Merkezi e SK E&C são empresas de marca global que realizam projetos de infraestrutura e transporte de muito sucesso em diferentes partes do mundo.
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