Um obstáculo de sinalização chegou ao metrô de Ancara, que está em construção desde 1997 e foi inaugurado este ano. De acordo com o comunicado do Metropolitan, o metro poderá funcionar até às 23.00hXNUMX devido à manutenção da sinalização das linhas. Veio um comunicado da TMMOB sobre o regulamento do horário.
Devido à integração dos sistemas de sinalização nas linhas do metrô, que demorou anos para ser construída em Ancara e inaugurada este ano, a última vez do metrô foi retirada até o final do ano. No comunicado da EGO, é referido que o regulamento vai ser feito a partir de 12 de maio e vai continuar até ao final do ano. Veio um comunicado da Câmara de Urbanistas da TMMOB sobre o assunto. No comunicado: Perguntamos ao Município Metropolitano de Ancara, que apenas concluiu os projetos de metrô que estão em construção há anos desde 1997, e zombou do público dizendo que os metrôs em questão foram concluídos 2014 meses antes: Se os projetos de metrô foram concluídos, de onde vieram os 'estudos de integração de sistemas de sinalização'? foi dito.
A declaração da Câmara de Urbanistas TMMOB é a seguinte:
Ankara Metropolitan Municipality fez um juramento de não usar o metrô
Município Metropolitano de Ancara EGO Direcção Geral 8 Maio 2014 anunciou em seu site; 'Trabalho de integração de sistemas de sinalização de linhas de metro de Ancara' será feito e o final do ano até o final do metrô de Ankara anunciou que a última vez do acordo é a seguinte.
Ancara tem esperado pelo ano 1997 desde a construção dos projetos do metrô, mas só completou o 2014'te 11'te e disse que o metrô foi concluído no começo do mês, dizendo que o Município Metropolitano em Ankara, perguntamos: projetos do metrô foram concluídos, 'onde funciona a integração dos sistemas de sinalização'?
Este estudo do Município Metropolitano de Ancara confirma a declaração anterior de nossa câmara sobre o metrô de Ancara. (Veja. Batikent-Sincan (Törekent) Metro Foi Realmente Onze Meses Antes Concluído Como o Primeiro Ministro Erdogan e o Ministro Elva disseram?
Neste período, quando a demanda de pessoas de Ancara para obter o serviço de transporte por hora 24 é intensa, a resposta do Município Metropolitano a tal demanda é zombar das demandas do povo de Ancara.
Antes da abertura das novas linhas de metro, a linha Kızılay-Batıkent fez a sua última expedição na 00.20 Com este acordo, o direito de transporte das pessoas Batikents foi usurpado em horas 1 e minutos 20. Assim, após a abertura do metrô de Törekent, os arranjos necessários não foram feitos e os moradores de Batikent foram novamente vitimados. A linha de metrô Törekent, que foi inaugurada não programada, danificou a linha Batıkent-Kızılay, que funciona de forma eficiente. Como resultado de tais práticas falhas, os hábitos de transporte das pessoas de Batıkent serão afetados negativamente e, portanto, a taxa de uso da linha diminuirá.
Outro ponto notável no referido anúncio é que a última vez da linha Kızılay-Batıkent e da linha Batıkent-Törekent foi determinada como 23.00. Como você sabe, a linha Kizilay-Torekent é na verdade uma única linha linear; no entanto, o Município Metropolitano de Ankara transformou a estação Batikent em uma estação de transferência, a fim de combater a intensidade causada pela falta de programa. Quando olhamos para este arranjo feito durante os tempos do Município Metropolitano de Ancara Kizilay para Batikent 23.00'daki que querem usar o último metrô e assentamentos na linha de metrô Törekent depois que cidadãos de Batikent cuidam de sua própria abordagem. No entanto, o transporte é um direito e não pode ser evitado. É errado que os governos locais se comportem como empresas comerciais.
Os sistemas ferroviários são meios indispensáveis de transporte público nas cidades modernas e desenvolvidas de hoje. Esses sistemas impõem sérias responsabilidades aos gerentes durante o planejamento, o projeto e a operação do projeto. Consciente desta responsabilidade (!) O Município Metropolitano de Ankara, sob a direção de Melih Gokcek, vem trabalhando duro há anos para não permitir que o povo de Ancara use o metrô! As soluções e aplicações diárias do Município Metropolitano de Ancara adicionam novos problemas ao problema de transporte de Ancara, que já se tornou um caos. É natural que os problemas continuem a aumentar na cidade, que deve ser gerenciada sem planos e programas.
Abordar o problema do transporte na cidade com soluções diárias e fragmentadas é uma prática errada. As fases de planejamento, desenho do projeto e operação devem ser realizadas de forma holística.
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