3. Planos de aeroporto suspensos

1. Planos Aeroportuários Suspensos: Os planos de zoneamento do 3º aeroporto a ser construído em Istambul, aprovados pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização em 5 de junho, foram suspensos. Os planos do projeto, que foram mencionados pela primeira vez nos planos 1/100 mil, que são descritos como a constituição de Istambul, serão suspensos em 16 de julho.

76 no norte de Istambul, o 5 3 será construído em uma área de milhões de metros quadrados. A alteração do Plano de Disposição Ambiental em Escala 1 / 100 em milhares de 1 / 5 preparado para o aeroporto, o Plano Director da Escala 1 / 5bin e o Plano de Implementação da Escala 2014 / Mil foram suspensos no website na Direcção Provincial do Ambiente e Planeamento Urbano. Os planos aprovados pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização no 30 June 16 serão suspensos em julho no final do dia XNUMX, que é o período de apelação XNUMX.

O AEROPORTO DE 3 ESTÁ NO PLANO PELA PRIMEIRA VEZ

O 3º Aeroporto, cujas imagens já foram divulgadas na mídia anteriormente, não foi incluído no Plano Ambiental da escala 1/100 mil, que se descreve como a constituição de Istambul. Assim, o aeroporto, que não fazia parte do Plano Ambiental elaborado durante a presidência de Kadir Topbaş, Prefeito de Istambul, foi incluído nos planos pela primeira vez. No plano de proteção das florestas localizadas no norte de Istambul, previa-se que a cidade cresceria no sentido do eixo leste-oeste e o aeroporto seria construído em Silivri.

MINISTÉRIO DO TRANSPORTE AUTORIZADO E MARÍTIMO

No 1 / Plano de Mil Notas, veja as condições de construção do aeroporto; De acordo com o projeto de urbanismo aprovado pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização, a implementação será realizada de acordo com o projeto preliminar a ser aprovado pelo Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações ”. Nos planos 1 / 5, a expressão Bakanlığı Ministry of Environment and Urbanization üstü foi delineada. 3. Durante a construção do aeroporto, o relatório EIA (Environmental Impact Assessment) afirma que as permissões necessárias devem ser obtidas nas áreas florestais para a construção e que não podem ser implementadas sem obter as opiniões da ISKI e da DSI.