Declaração de vazamento em Marmaray do TCDD: Quando um longo corredor é passado para chegar à plataforma no túnel subterrâneo que leva à estação Sirkeci de Marmaray, vestígios de umidade podem ser vistos no afience.
A estação Sirkeci, a estação terrestre mais profunda de Marmaray, foi inaugurada em 1 de dezembro de 1 com um atraso de 2013 mês após a inauguração. O motivo deste atraso foi explicado como ainda não concluído. Na estação Sirkeci, os cidadãos passam por um longo corredor para chegar à plataforma. Numa área ampla deste corredor, verifica-se que existe alguma alteração de cor entre os ladrilhos. TCDD sobre questões da Radical (türkiyecumhuriyet State Railways), devido sugeriu que os vestígios dos produtos químicos usados para a limpeza no local. No entanto, especialistas afirmam que essas manchas serão causadas por vazamentos de água.
'A ABERTURA FOI RISCADA'
De acordo com Mithat Ercan, presidente da filial de Istambul da União de Transportes Unidos (BTS) e o engenheiro, o problema é que Marmaray foi aberto à expedição antes da conclusão das obras de isolamento. Ercan explica: bazı Eles não podem impedir alguns vazamentos de água subterrânea da terra. Há vazamentos de água nas estações de Üsküdar e Sirkeci, que são os pontos de entrada e saída do túnel. Existem muitos dispositivos eletrônicos lá. Se a fonte do vazamento não puder ser encontrada, ela oxidará e danificará os dispositivos eletrônicos. Além disso, fará moldes no futuro. Deste ponto em diante, é muito mais difícil descobrir onde o vazamento se originou. Eles tinham que fazer o isolamento adequadamente enquanto ainda estava em construção. ”
ISOLAMENTO É UM DOS MAIS BÁSICOS TRABALHOS
De acordo com Cemal Gökçe, Presidente da Seção de Istambul da Câmara de Engenheiros Civis, o isolamento é uma das tarefas mais básicas para evitar o vazamento de águas subterrâneas. Gökçe ressalta que os traços vistos nos azulejos da estação de Sirkeci podem ter várias razões. Pode-se dizer que a água corrente prejudicará a estrutura. Isso também leva à contaminação da imagem, que em muitos casos mostra problemas semelhantes com emplastros e revestimentos nessa linha. Pesquisa técnica é necessária sobre este assunto ”
'Vazando, mas sem risco'
De acordo com o engenheiro de Marmaray e secretário-geral do BTS, Hasan Bektaş, o perigo real é se houver um vazamento no tubo no fundo do mar. Bektaş explica essa situação da seguinte maneira: “Não há vazamento de água na parte tubular de Marmaray, no fundo do mar. No entanto, pode haver vazamentos de água em linhas terrestres. Como nós, mecânicos, podemos ver o interior do túnel, podemos ver vazamentos na forma de correntes em algumas áreas de linhas terrestres. Mas este não é um nível que crie um risco. Só podemos dizer que é ruim em termos de aparência e causa umidade no ar. ”
'Resina fluiu de placas de madeira para telhas'
De acordo com o TCDD, as marcas nas telhas não são causadas por vazamento de água. O assessor de imprensa do TCDD Ankara, Mehmet Ayci, disse que a umidificação pode não estar no chão, mas nas paredes, mas rejeitou as alegações de umidificação devido ao vazamento de água. Aycı explicou o motivo das marcas nas telhas: “As telhas da linha Sirkeci foram colocadas cedo. As telhas que foram colocadas anteriormente durante a construção foram cobertas com aglomerado de madeira para que não fossem afetadas. Resina fluiu de aglomerado para alguns azulejos. O produto químico foi usado para limpar as resinas fluidas. Essa mudança de cor é causada por esses produtos químicos ”.
Um problema fundamental são os policiais que têm que trabalhar durante horas naquele ambiente úmido. A umidade, que causa problemas como dores de cabeça e nas pernas, é uma ameaça aos funcionários. Os policiais, que têm medo de se identificar, afirmam ter dificuldade para respirar de vez em quando e dores nas articulações após o trabalho.
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