TCDD fez uma segunda declaração para İZBAN

TCDD fez uma segunda declaração para İZBAN: O comunicado de imprensa feito pela nossa organização sobre o İZBAN ontem foi relatado em alguns órgãos de mídia como "TCDD não quer passageiros" e komik TCDD não quer transferir passageiros haber.

A principal tarefa do TCDD é transportar cargas e passageiros; O TCDD não quer uma situação que não solicite passageiros.

O planejamento do trem é feito de acordo com a demanda e o planejamento de qual trem irá para onde.

O TCDD não opera de acordo com os títulos lançados com o propósito de criar percepções com diferentes intenções.

O dia 11 de agosto 2014 é o seguinte:

Nos últimos dias, há notícias sobre o İZBAN principalmente na imprensa de İzmir. A seguinte explicação foi considerada necessária.

İZBAN é um dos projetos mais originais realizados em cooperação com a administração ferroviária, governo local e governo central no sistema ferroviário, não só no nosso país, mas também no mundo. O TCDD tornou a infraestrutura viária adequada para a moderna gestão suburbana, definiu a expansão do İZBAN como uma política e implementou-a. O trem e a sinalização não foram realizados pelo Município, como afirmam as notícias; Feito por TCDD. A renovação também é realizada pelo TCDD. TCDD aceitou o sistema ferroviário demanda de transporte público e as necessidades do povo de İzmir como a principal necessidade e fez como necessário.

Mais de meio século de experiência em gestão suburbana de nossa empresa foi compartilhada com o governo local através da criação do İZBAN AŞ e a rede ferroviária nacional foi oferecida ao serviço do sistema ferroviário urbano. A primeira tarefa do TCDD é treinar todos os tipos de trens na rede ferroviária nacional. A prática de desistir de frete, passageiros, gestão regional ou suburbana uns para os outros significa que o TCDD não cumpre seu dever. Se os trens nacionais e regionais não são executados em Izmir, a mesma demanda é, por exemplo, Ancara, Istambul, Manisa, Konya, Aydin, Adana e assim por diante. as províncias também estarão na agenda, o TCDD não poderá treinar trens na rede nacional; então ele não poderá cumprir seu dever. Em resumo, o assunto mencionado nas notícias não é aplicável. Além disso, os trens regionais que partem e chegam a Izmir e os passageiros dos trens nacionais não querem se transferir, pois querem que seus próprios trens cheguem ao centro da cidade.

Por outro lado, no estudo de viabilidade encomendado pelo IMM antes do início do projeto, está previsto executar um trem no intervalo 2015-2020 a cada minuto 12. Esta previsão atingiu o intervalo de minutos 2013 em 10. O TCDD faz as preparações necessárias para que o trem possa rodar a cada três minutos. Desde o início, a TCDD não fez sacrifícios pelo estabelecimento, operação regular e expansão do sistema ferroviário da cidade de İzmir.