A Ferrovia Trabzon permaneceu nos contos de fadas: O fato de o projeto ferroviário, que estava entre as promessas do ministro e político que veio a Trabzon, ter ficado apenas com palavras, começou a enfurecer o povo da região. O fato de o governo de Ancara, que construiu o Trem de Alta Velocidade (YHT) em toda a Turquia, nem sequer ter colocado um pedaço de trilho na região oriental do Mar Negro por onde pudesse passar o famoso Trem Terrestre de 1903, mostra como o povo de Trabzon foi enganado nas suas promessas eleitorais. O silêncio consistente dos deputados do Partido AK, CHP e MHP que representam a região na Grande Assembleia Nacional Turca ainda continua sobre esta questão.
Vocês, queridos leitores, podem enviar um fax ao Ministério dos Transportes para que a ferrovia chegue mais rapidamente à Região. O fax dirá apenas "Ferrovia do Mar Negro Oriental em espera". Basta usar a expressão
Ministério dos Transportes Fax 0312 212 49 30
QUE POLÍTICO PROMETEU O QUE?
Ministro dos Transportes, Lütfi Elvan;
“Quando olhamos não só para a ferrovia, mas também para a rodovia, temos serviços revolucionários. Durante a construção da rodovia, criamos eixos principais ligando o oeste ao leste. Tal como Türkiye, a nossa maior deficiência eram os eixos rodoviários que ligam o Mar Negro ao Mediterrâneo. Estamos criando 18 novos eixos de norte a sul. A ligação do Mar Negro ao Mediterrâneo permitirá que os produtos produzidos no GAP sejam transportados para norte, para o Mar Negro, e de lá para os países do Norte, muito mais rapidamente. Teceremos a Turquia com redes de ferro de Edirne a Kars. Isso faz parte da Ferrovia da Seda. Uma linha de Edirne a Kars, de Kars a Tbilisi, Baku e de lá para o Cazaquistão e a China. Essa linha é muito importante para nós. Concluiremos esta seção em Türkiye rapidamente. Os trabalhos do YHT entre Ancara e Sivas continuam. Depois de Sivas, vem a linha Erzincan, Erzurum e Kars. Iniciaremos sua construção rapidamente. Construiremos a linha Izmir-Afyonkarahisar, Konya-Karaman de Afyonkarahisar, Mersin e a linha Adana de Karaman. Esta é uma linha que se estenderá até Habur. Temos outra rota para Van. Quando olhamos para os eixos Norte-Sul, é um eixo que vai de Samsun a Çorum e de Çorum às nossas outras províncias, Mersin. “Há um eixo que se estende de Trabzon a Şanlıurfa.” Enfatizando que agora vão retirar as ferrovias do monopólio do TCDD, e que existem estudos para garantir que o transporte de cargas e passageiros seja realizado pelo setor privado, Elvan afirmou que após a conclusão desses estudos o TCDD só receberá aluguel dessas empresas e disse: "É uma área muito abrangente. “Você vai abri-lo completamente ao setor privado hoje, amanhã ou este ano?” “Se você perguntar, eu diria que 2014 é muito cedo”, disse ele.
Ministro das Alfândegas e Comércio, Hayati Yazıcı;
O Ministro Hayati Yazıcı, que participou na reunião do conselho da Câmara de Comércio e Indústria de Trabzon e respondeu às perguntas dos membros do conselho, fez declarações sobre diversos assuntos. Respondendo à pergunta ferroviária de um membro do conselho, Yazıcı disse: “Na minha opinião, a ferrovia deveria ser construída de Trabzon a Sarp antes da conexão com Erzincan. “Isso era mais econômico e uma necessidade de maior prioridade”, disse ele.
Promessas feitas em 2009
Trabzon está entre as cidades onde o "Trem de Alta Velocidade" irá parar. A Direção Geral de Construção de Ferrovias, Portos e Aeroportos (DLH) encomendou um estudo de projeto à Universidade Técnica de Istambul em 1983 para conectar Erzincan a Trabzon com uma ferrovia convencional via Gümüşhane e Tirebolu. Prevendo que a operação de trens de alta velocidade não seria possível com este projeto, que prevê uma ferrovia seguindo o córrego Hurşit, a Direção Geral do TCDD previu conectar Erzincan a Trabzon com uma linha de trem de alta velocidade em vez de uma ferrovia convencional. Então, a Direção Geral do TCDD, que realizou um estudo de rota para o "Projeto do Trem de Alta Velocidade Trabzon-Erzincan" com a Universidade Técnica Karadeniz, chegou à conclusão de que a rota Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon era mais adequada para o projeto.
TÚNEL MAIS LONGO
No âmbito do Projeto do Trem de Alta Velocidade Erzincan-Trabzon, pretende-se passar as montanhas orientais do Mar Negro entre Bayburt e Çaykara com um túnel de 35 quilômetros de comprimento. Ressaltando que as condições geográficas da região não permitirão a operação de trens de alta velocidade sem a abertura do túnel, funcionários do TCDD afirmaram que é possível construir um túnel ferroviário de 35 quilômetros de extensão com técnicas de construção.
Devido às dificuldades no traçado do projeto, a velocidade operacional do projeto está prevista em 200 quilômetros por hora. O transporte de carga também será possível na linha de trem de alta velocidade Trabzon-Erzincan, planejada como via dupla.
A Direção Geral do TCDD, que concluiu os trabalhos do Projeto do Trem de Alta Velocidade Trabzon-Erzincan, enviou os relatórios de viabilidade à Direção Geral do DLH. A Direção Geral da DLH realizará uma licitação para o Projeto do Trem de Alta Velocidade Trabzon-Erzincan este ano e determinará detalhadamente a melhor rota para o projeto. Após a elaboração do projeto, a DLH deverá lançar uma licitação para construção.
ISTAMBUL-TRABZON SERÁ DE 7 HORAS DE TREM ALTO ALTO
Após a conclusão dos projetos ferroviários de alta velocidade Ancara-Istambul e Ancara-Sivas em curso e do projeto ferroviário de alta velocidade Sivas-Erzurum, que está previsto para ser lançado em concurso este ano, viajando de Istambul a Trabzon em alta velocidade o trem levará 7 horas. O trem de alta velocidade partirá de Istambul e chegará a Trabzon via Eskişehir, Ancara, Sivas e Erzincan.
Funcionários do TCDD observaram que o comércio regional será revitalizado e o transporte de carga para o porto de Trabzon aumentará com a linha ferroviária de alta velocidade Trabzon-Erzincan, que conectará o Leste da Anatólia e o Sudeste da Anatólia ao Mar Negro, bem como Istambul.
Se quiséssemos, poderíamos extrair muito mais dos arquivos e revelar as falsas promessas das ferrovias a vocês, queridos leitores, e aos chamados líderes de opinião de Trabzon que não conseguiram levantar a voz.
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