920 metros foram alcançados no Túnel da Eurásia: Foi relatado que 15 metros foram alcançados no Projeto do Túnel da Eurásia (Travessia do Tubo Rodoviário do Estreito de Istambul), que deverá reduzir a distância entre Kazlıçeşme e Göztepe para 920 minutos, e sísmica foram instaladas vedações que aumentarão a resistência contra terremotos.
O Primeiro Ministro Ahmet Davutoğlu e o Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Lütfi Elvan examinaram as obras no local do Projeto do Túnel da Eurásia, que conectará pela primeira vez os continentes asiático e europeu com um túnel rodoviário sob o fundo do mar.
Davutoğlu recebeu informações de Elvan e do presidente do conselho da Yapı Merkezi Holding, Ersin Arıoğlu, do CEO da ATAŞ, Seok Jae Seo, e do vice-gerente geral da ATAŞ, Mustafa Tanrıverdi.
No final da sua declaração após as investigações, o primeiro-ministro Davutoğlu falou com o CEO da ATAŞ, Seo, em inglês.
Davutoğlu disse a Seok Jae Seo: “Você deveria aprender turco”, e quando recebeu a resposta: “Estou aprendendo”, disse com humor: “Quando o projeto estiver concluído, falaremos turco com você”. “Vou testar você”, disse ele.
– SELOS SÍSMICOS ESPECIAIS PROTEGERÃO CONTRA TERREMOTO
De acordo com a informação recebida das autoridades, 920 metros ficaram para trás nas escavações realizadas com a perfuradora de túneis especialmente concebida para o projecto. Além disso, uma vez que o Bósforo está localizado numa área de risco sísmico, o projeto de proteção sísmica é aplicado ao mais alto nível no Projeto do Túnel da Eurásia. Neste contexto, a fim de aumentar a resistência sísmica do túnel, são instalados no túnel selos sísmicos de tecnologia avançada produzidos no Japão.
A instalação do primeiro selo sísmico foi concluída no medidor 852. O segundo selo será instalado no medidor 380. As vedações sísmicas evitarão danos estruturais ao túnel, que passa por solos macios e rochosos sob o fundo do mar.
– 8-10 METROS SÃO PROGRESSO POR DIA
A perfuradora de túneis, que começou a funcionar no lado da Anatólia, avança em média 25 a 8 metros por dia, escavando o solo aproximadamente 10 metros abaixo do fundo do mar e criando as paredes internas.
Para além dos trabalhos de construção de túneis sob o Bósforo, prosseguem os trabalhos de melhoria e alargamento das estradas existentes nos lados europeu e asiático e de construção de passagens subterrâneas, viadutos e passagens de peões adequadas à utilização de pessoas com deficiência.
No Projeto do Túnel da Eurásia, as regras de segurança ocupacional são totalmente implementadas e é ministrada formação regular sobre este assunto.
- OS DOIS LADOS DO BOOST DE ISTAMBUL SERÃO CONECTADOS POR UM TÚNEL RODOVIÁRIO PELA PRIMEIRA VEZ
O projecto ligará os lados asiático e europeu através de um túnel rodoviário que passa sob o fundo do mar. O Túnel da Eurásia, que servirá a linha Kazlıçeşme-Göztepe em Istambul, onde o tráfego de veículos é intenso, cobre um percurso total de 14,6 quilômetros. Embora a secção de 5,4 quilómetros do projecto seja um túnel de dois andares construído sob o fundo do mar, serão realizadas obras de alargamento e melhoria das estradas num total de 9,2 quilómetros nos lados europeu e asiático.
Embora o tempo de viagem diminua de 100 para 15 minutos na rota onde o tráfego é muito intenso em Istambul, será garantida uma viagem segura e confortável. A ATAŞ, que realizará a concepção e construção do projeto, assumirá a operação do túnel durante 24 anos e 5 meses.
Nenhuma despesa é feita com recursos públicos para o investimento do projeto. Após a conclusão do período operacional, o Túnel da Eurásia será transferido ao público. O projeto será realizado com um financiamento de aproximadamente 1.3 bilhão de dólares através do modelo construir-operar-transferir. Foi concedido um empréstimo internacional de 960 milhões de dólares para o investimento. O capital social de 285 milhões de dólares foi fornecido por Yapı Merkezi e SK E&C.
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