A maior falha do petroleiro carregado com GLP nas rodovias

A maior falha no acidente com o petroleiro LPG está nas rodovias: como resultado da explosão do navio-tanque carregado com GPL que foi virado no distrito de Piolhos de Diyarbakir, 34 pessoas perderam a vida e 36 ficaram feridas.
No relatório, afirma-se que a 9ª Direcção Regional de Autoestradas foi apurada com 20 por cento, a unidade militar no ponto mais próximo do acidente com 18 por cento e o motorista do petroleiro e duas empresas de autocarros foram considerados culpados por 15 por cento.
No laudo pericial elaborado sobre o acidente ocorrido em decorrência da explosão do petroleiro GPL tombado em Piolhos, constatou-se que a 9ª Diretoria Regional de Rodovias foi considerada culpada com 20 por cento, a unidade militar no ponto mais próximo do acidente 18 por cento e o motorista do petroleiro e duas empresas de ônibus foram considerados culpados.
O relatório final do perito foi concluído no âmbito da investigação do incidente em que 90 pessoas morreram e 22 ficaram feridas como resultado da explosão que ocorreu depois que o navio-tanque carregado de GLP tombou em 2 de julho no km 34 da rodovia Diyarbakır-Bingöl.
- A estrada foi encontrada com defeito
No relatório apresentado ao Ministério Público Piolhos, foi afirmado que o trecho entre o 70º e o 100º quilômetro da rodovia Diyarbakır-Bingöl foi considerado defeituoso nesta estrada e que os veículos nesta estrada representavam um defeito para os veículos vindos da direção oposta e, neste contexto, a 9ª Diretoria Regional de Rodovias com defeito foi considerado 20 por cento. .
O motorista do caminhão-tanque, que causou o acidente, deve ir a uma velocidade de quilômetros 30, enquanto a velocidade dos quilômetros 60 foi determinada.
- O motorista do caminhão tanque encontrou 15 por cento de defeito
“O motorista do petroleiro com placa 27 L 6620, que causou o acidente, colocou em risco a segurança rodoviária, a segurança da vida, a segurança da empresa e a segurança da vida e propriedade de terceiros ao acelerar excessivamente na rodovia Diyarbakır-Bingöl, que era tecnicamente inadequada. Por este motivo, foi considerado 15 por cento defeituoso devido ao tombamento do veículo, agindo sem adotar o perigo da carga que transportava, e causando a perda de vidas e bens a terceiros como resultado da perda e ignição da carga transportada após o acidente.
O relatório afirmou que a principal razão do acidente causado pela inadequação técnica da estrada é devido às características da estrada e os movimentos defeituosos do motorista do veículo.
A unidade militar foi considerada culpada de 18 por cento
No relatório, foi enfatizado que a Unidade Militar Abalı, localizada no ponto mais próximo ao local onde ocorreu o acidente, estava localizada no alto do morro, e a visão de que o incidente não foi visto e as vozes eram impossíveis de serem ouvidas apesar do equipamento técnico.
Após o acidente, não foram tomadas precauções de segurança no período de minutos 35.
“Apesar da presença de materiais inflamáveis ​​e perigosos no veículo que causou o acidente, nenhuma ação foi tomada contra o desastre que ocorreria em decorrência do espalhamento desse material para o meio ambiente. Em resultado da convicção de que as medidas de segurança não foram tomadas, 18 por cento foram considerados culpados pelo facto de a unidade militar, a gendarmaria e a Direcção Regional de Trânsito não terem sido informadas devido à fragilidade das medidas de segurança e inadequação técnica. ”
O relatório, as duas empresas de ônibus, embora eles vêem o motorista do nevoeiro de GPL e os próprios passageiros, bem como pôr em risco a vida e propriedade no terreno 15 por cento, uma das empresas de ônibus em razão da segurança insuficiente e gestão de emergência 4 com o fundamento de que o outro relatou 8 defeituoso.
A falha da empresa foi citada como 3 por cento
O relatório inclui as seguintes declarações:
“Apesar de a rodovia Diyarbakır-Bingöl ser inadequada em termos de segurança, tecnicamente insuficiente no transporte de materiais perigosos e inflamáveis, apesar de saber que os motoristas estão na estrada, há danos na estrada causados ​​por incidentes terroristas, o petroleiro está vinculado ao petroleiro pelo motivo de o motorista insistir em pegar esta estrada e dar ordens e instruções. a empresa de logística internacional, onde está, foi considerada 3 por cento defeituosa. "
70 das 34 pessoas feridas na explosão que ocorreu como resultado do capotamento do navio-tanque carregado de GLP em Lice morreram no hospital onde foram tratadas, e o motorista do petroleiro FY foi preso pelo Gabinete do Promotor Público Piolhos, alegando que ele "causou a morte de mais de uma pessoa por negligência" nos termos do artigo 85 do TCK.