Esquema Estratégico 2015-2019 da Rail Systems İzmir: O plano estratégico que abrange o período 2015-2019 foi preparado tendo em conta os dados de Abril da 2014. A partir desta data, 200 está a caminho de se tornar a espinha dorsal do transporte público urbano em İzmir com o sistema de metrô, que tem uma média de mais de mil pessoas viajando diariamente, novas linhas em construção e novos projetos a serem implementados nos próximos anos.
O planejamento estratégico é, na verdade, planos de transformação e desenvolvimento que lhes permitem ir até o ponto que desejam ver no futuro no setor de transporte público, como em todas as instituições.
O plano estratégico, que é uma abordagem de gestão participativa e flexível que expressa o processo de autoavaliação das organizações, determina as estratégias que permitirão atingir esses objetivos, desenvolve critérios mensuráveis e monitora e avalia as mudanças, não é apenas um elemento para alocar recursos do orçamento. Sti. A fim de prestar o melhor serviço para o povo de Izmir, em consonância com os princípios do transporte público ferroviário internacional deve ser considerado como uma ferramenta.
O plano estratégico preparado inclui os objetivos de médio e longo prazo, princípios básicos e políticas, objetivos e prioridades, indicadores de desempenho, métodos a serem seguidos e a distribuição de recursos do İzmir Metro AŞ.
O plano estratégico, que é um roteiro para levar o futuro ao nível desejado vendo o futuro, é a visão de İzmir Metro A.Ş., “sem demora em transporte, serviço pontual, alta qualidade em serviço, alto nível de desempenho nos funcionários, comunicação contínua e instantânea com os passageiros e o resultado desses satisfação.
Situação Atual e Projetos Futuros
Com a conclusão das estações Polygon e F.Altay, o İzmir Metro alcançará um comprimento total de estações 17 e 19 km. Nesta rota; Evka 3, Universidade Ege. As estações de Bornova, Região, Indústria, Estádio, Halkapinar, Hilal, Basmane, Cankaya, Konak, Ucyol, Izmirspor, Hatay, Goztepe, Polygon e F.Altay serão.
Além dos esforços para expandir o sistema de metrô de İzmir, İZBAN, um projeto para avaliar a linha de trem TCDD nos eixos norte e sul da cidade, iniciado com a iniciativa do Município Metropolitano de İzmir, foi implementado com sucesso.
O projeto de modernização da linha 80 km Aliağa - Menderes para o padrão metropolitano, que foi realizado em cooperação com o TCDD, foi concluído em 2010. Izban, a estação 32 na rota e o sistema de metrô Izmir estão se transferindo um para o outro em Halkapınar. A construção de um ponto de transferência no Hilal entre os dois sistemas foi concluída em 2013 e a densidade de transferência foi dividida em dois pontos.
Por outro lado, as obras de construção de estradas, sinal, catenária e estação continuam a estender o sistema XBUM 32 km e as estações 6 entre Cumaovası e Tepeköy. Com este trabalho de extensão a ser completado no 2014, o İZBAN 112 poderá operar em uma linha km.
Com a expansão do sistema İZBAN, o número de passageiros do İzmir Metro aumentará. A fim de atender a essa necessidade de viagens, a Prefeitura Metropolitana de İzmir tenderá a comprar veículos de metrô 5 vagão com vagões 17 para o Metrô Izmir. Com o aumento do número de trens, o movimento e a capacidade de estacionamento das linhas de depósito existentes serão aumentados a fim de armazenar toda a frota de trens. Ao mesmo tempo, a área de oficina e depósito será expandida.
A opção de vender cartões 2,3-5 e preencher os cartões Kentkart com cartão de crédito também será fornecida nas máquinas de enchimento usadas nas estações.
Projetos do sistema do bonde de İzmir
Existem projetos de bonde 3 e as estações finais dessas linhas serão conectadas às estações no metrô existente e ao sistema suburbano de Izmir.
Bonde Konak:
F. Altay - Halkapınar.
A linha que começa na estação de metrô Üçkuyular e se estende do lado terrestre do Mustafa Kemal Beach Boulevard até a estátua Atatürk na Cumhuriyet Square, do Şehit Nevres Boulevard atrás do Swissotel Büyük Efes, passa pelo refúgio do meio na Praça Montreux e Şair Eşref Boulevard e vai para os silos TMO. e de lá, seguindo Şehitler Caddesi, chegará à estação de metrô Halkapınar.
• Comprimento da rota de operação: 12,6 km.
• Número de paragens de eléctrico: 19
• Número de veículos: unidades 2015 em 21, unidades 2030 em 38
• velocidade de operação: 24km / h
• Tempo de roaming: 64min
• Curva horizontal mais baixa: 22mt
Bonde Buca:
Şirinyer-DEÜ irá trabalhar no Campus Tınaztepe.
Comprimento da rota de operação: 6,0 klm.
Número de veículos: 8
Karşıyaka Bonde:
O eixo Alaybey-Mavişehir funcionará.
Partindo de Alaybey, seguindo a costa até o Píer de Bostanlı, daí para a Rua İsmail Sivri, Rua Cemal Gürsel, Rua Şehit Cengiz Topel, Rua Selçuk Yaşar e Cahar Dudayev Boulevard, chegará à Estação Suburbana Mavişehir próximo às instalações do Armazém İZBAN Çiğli.
• Distância de operação 9,7 km
• Número de paragens de eléctrico 15
• Número de unidades 2015 de veículos em 17, unidades 2030 em 25
• Velocidade de operação 24 km / h
• Tempo de circulação 47 min.
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