Metrô usado em Bursa

Metrô usado em Bursa: O Município Metropolitano de Bursa dobrou a rede ferroviária da cidade nos últimos 5 anos com seus investimentos em transporte. No entanto, embora a linha estivesse pronta para o serviço com tecnologia de ponta, não foram obtidos resultados nas licitações dos veículos a serem trabalhados. O município comprou veículos de metrô usados ​​de 30 anos da Holanda.
Os veículos 44, que não foram usados ​​no metrô de Roterdã, foram comprados e transferidos para Bursa. Alguns dos veículos foram reservados como peças de reposição e o restante foi pintado e removido.
O fato de que a linha é nova e os veículos são do modelo 1984 e abandonados, deu início a uma discussão sobre 'vagão de sucata' em Bursa.
Câmara de Engenheiros Mecânicos Ramo Presidente Ibrahim Mart, veículos de segunda mão será menos conforto, risco de segurança será mais na opinião.
Tanto que, quando questionado sobre “os vagões recém-adquiridos da BursaRay”, março “Você está falando sobre vagões de sucata?” dá a resposta.
'CONFORTÁVEL E LENTO'
As pessoas de Bursa, que usam o BursaRay pela manhã e à noite para trabalhar, também reclamam. Dizendo que precisava usar o BursaRay pelo menos duas vezes por dia, Cüneyt Kışlak reclama que os veículos antigos não são confortáveis ​​e andam devagar. Kışlak também afirma que os veículos, que ele chama de "padaria no verão, gelada no inverno", estão atrasados. Wintery também reclama que os veículos antigos são usados ​​apenas na parte leste da cidade. "Por que essas ferramentas são usadas apenas por Kestel?" diz.
Dizendo que usa o BursaRay com frequência, Özlem Görgün disse: “Nós merecemos isso? Se eles fizeram isso totalmente ou não o fizeram. Fica muito abafado no verão. " diz. Görgün diz que testemunhou uma mulher desmaiando por falta de ar no verão.
PROPOSTA DE PERGUNTAS SEM RESPOSTA
Os vagões usados ​​de BursaRay também estiveram na agenda da Grande Assembleia Nacional Turca. O adjunto do CHP Bursa, İlhan Demiröz, apresentou uma pergunta parlamentar escrita sobre BursaRay a Binali Yıldırım, Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, em 11 de janeiro de 2013.
Demiröz proposta de 11 pontos sobre a questão de saber se a aprovação dos veículos do ministério de 30 anos, se é outro exemplo na Turquia e perguntou se os custos calculados. A pergunta parlamentar de Demiröz não foi respondida pelo Ministério dentro do tempo de resposta estipulado.
Bursa Metropolitan Municipality e BURULAS não permitiram que a imagem fosse tirada enquanto se fazia uma declaração sobre o assunto.
RECURSOS DO BURSARAY
44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 e 24 veículos dos modelos Düwag SG2 são usados ​​no BursaRay. Enquanto as informações dos veículos da Siemens e da Bombardier estão disponíveis no site da BURULAŞ, informações e fotos do modelo Düvag SG2 usado estão disponíveis.
A BursaRay paga 2010 milhões de euros aos veículos Bombardier B3.16. RayHaberDe acordo com o comunicado da, é anunciado que foram pagos 24 milhões de euros, passando de 125 mil euros a 3 veículos novos. Afirma-se que foi gasto um total de 3 milhões de euros com peças sobressalentes e outros custos de reposição, com 6 milhões de euros pagos.
Presidente da Câmara dos Engenheiros Mecânicos İbrahim Mart, “Não encontramos o direito de usar veículos usados ​​em uma cidade que afirma ser uma cidade de marca como Bursa”, continua ele. De acordo com março, é difícil encontrar um caso semelhante em um país desenvolvido: var Esse é apenas o caso em países subdesenvolvidos ou subdesenvolvidos. Ele dirige a Europa e envia esses veículos para países subdesenvolvidos quando os recolhe. Em tais veículos, o problema de segurança é maior e os custos são mais altos. O conforto é obviamente pior.
Ele é o Gerente Geral de uma empresa que está envolvida na construção das primeiras etapas do BursaRay e atualmente presta serviços de consultoria na área de sistemas ferroviários. Levent Özen “Não podemos nem mesmo dizer que existe um sério risco de segurança, pois há poucos veículos rodando atualmente, mas o risco aumenta se o número de veículos aumentar”, diz ele.
Özen diz que a compra de um veículo usado em uma nova linha pode ser uma solução temporária e não é adequada para uso a longo prazo.
SEM SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
Há outra aplicação notável na linha recém-concluída da BursaRay. Os vagões que saem da Carbed Station param depois de um pequeno avanço e uma mão se estende da cabine do vagão. Vatman aperta um botão que fica pendurado em um fio e é acessível de fora (acessível a qualquer pessoa). Os especialistas afirmam que o que se faz é uma "troca manual de tesouras". O veículo continua seu caminho após a troca manual da tesoura. Levent Özendiz que a aplicação é devido à falta de um sistema de sinalização na nova linha.