70 mil veículos passarão pelo túnel da Eurásia por dia

70 mil veículos passarão pelo túnel da Eurásia por dia: Seguindo a ponte do Bósforo, a ponte Fatih Sultan Mehmet e Marmaray, a ponte Yavuz Sultan Selim e a travessia do túnel da Eurásia começaram.
Um dos projetos que tentam aproximar os dois lados de Istambul está chegando ao fim.
Um novo projeto transcontinental está sendo desenvolvido para fornecer soluções para o intenso tráfego de veículos causado pelo crescente número de veículos de Istambul e sua população. O projecto, que é gerido pela Direcção Geral de Investimentos em Infra-estruturas (AYGM-Antigamente conhecida como DLH) do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, custará 285 milhões 121 mil dólares e 960 milhões 1 milhões 245 bilhões 121 milhões 55 mil dólares usando um empréstimo. O tempo de conclusão do projeto é declarado como sendo de 24 meses. 5 ano Construção do túnel euro-asiático Construção e investimento A.Ş. túnel a ser operado por, no final do ministério será transferido.
No âmbito do projecto, o ministério sublinhou que cerca de mil veículos diários 68 garantem a garantia. A velocidade máxima do túnel será de dois andares 70 km / h e a velocidade mínima 20 km / h é especificada conforme projetado. No caso de tráfego abaixo da velocidade mínima, a entrada do veículo para o túnel será impedida até que o tráfego seja relaxado. Prevê-se que, um ano depois de começar a operar o tráfego diário de veículos, ele se estabelecerá no regime e ficará em torno de 130bin.
O projeto usa a pressão operacional da barra 11 e a segunda máquina de escavação de túneis do mundo. A máquina de escavação diária do túnel 8-10, com o progresso do medidor, ficará abaixo do medidor 110.
Um seminário detalhado foi dado aos estudantes na Viagem Técnica do Túnel da Eurásia organizada pela TEKDER Istanbul Branch, apoiada pela Presidência de Turcos e Comunidades Relativas no âmbito do Projeto de Desenvolvimento Profissional Mesleki de Estudantes Internacionais em Istambul ”. Durante o seminário, a 30 recebeu informações de autoridades estudantis locais e internacionais, fazendo perguntas sobre suas preocupações. Após o seminário, o canteiro de obras foi visitado e equipamentos técnicos e equipamentos foram introduzidos no local. Depois de deixar a área de excursão, a refeição foi comida com os estudantes e a excursão terminou.