Pode ser uma solução de monotrilho para o tráfego de Istambul

Solução de monotrilho para o tráfego de Istambul: quanto tempo você gasta no tráfego? Relógio 1, relógio 2, relógio 3? Em um artigo que escrevi no 2014, mencionei o congestionamento de navegação Tom Navonsyon Traffic Congestion Index ve e no 2014, mencionei que Istambul é o tráfego mais congestionado do mundo depois de Moscou. As coisas mudaram no 2015. Istambul se estabeleceu em primeiro lugar.
De acordo com dados divulgados durante o ano 2015, os motoristas em Istambul estão sofrendo um atraso médio 58 no tráfego. Esse atraso atinge 109 por cento no tráfego noturno. Isso significa que você pode percorrer uma distância de 30 minutos em 62 minutos. A situação muda no 2016? Agora só podemos rir disso. Muitos motoristas em Istambul estão à beira de enlouquecer.
Existem muitas razões pelas quais o congestionamento do tráfego é tão intenso. Urbanização não planejada, estradas estreitas e irregulares, motoristas que não obedecem às regras de trânsito, sistemas insuficientes de transporte público com população crescente e número de veículos são as primeiras razões que vêm à mente.
Na verdade, os engarrafamentos são um problema em todas as megacidades do mundo. Mas Istambul tem uma estrutura única. Milhões de pessoas viajam de um continente para outro todas as manhãs e voltam para casa da mesma maneira à noite. Duas pontes, um sistema ferroviário e linhas marítimas limitadas levam esta jornada. O Eurasia Tunnel e 3 estão atualmente em construção. A ponte do Bósforo, sem dúvida, trará um alívio a curto prazo, mas não haverá soluções a longo prazo para a solução do tráfego de Istambul.
Istambul precisa de soluções urgentes e radicais. Essas soluções só podem ser fornecidas por sistemas ferroviários. Atualmente, existem algumas novas linhas de metrô em construção e ainda em construção. No entanto, Istambul recebe tanta imigração e cresce tão rapidamente que novas linhas de metrô são necessárias até que essas linhas de metrô estejam prontas.
Bem falado na Turquia por muitos anos, mas de alguma forma não pode ser convertido para reais s "monorail" (ou como ele entrou em nossa linguagem "havaray" s) Precisa de solução de ajuda?
O monotrilho é um sistema que consiste em trens que se movem no ar em um único sistema de trilhos colocados em blocos de concreto. É muito mais sensível ao meio ambiente, mais silencioso e mais barato que a maioria dos sistemas de transporte. Desde que é construído em blocos de concreto, pode criar uma aparência um pouco deprimente em espaços estreitos. Mas quando usado em grandes áreas, é realmente uma estrutura muito visual. O prazer de olhar pela janela enquanto viaja dentro é claro completamente diferente. Uma vez que tem uma estrutura fina e áreas abertas entre os trilhos, a luz solar não é muito bloqueada.
O monotrilho poderia ser uma solução?
Social İnavosyo nos conhecemos na Feira Country Manager para a Turquia em dezembro com a Hitachi monorail Erman Akgun falou em detalhe. A Hitachi é uma das empresas que se preparam para participar das licitações para a construção do monotrilho, que deve ser realizado em Istambul.
Monotrilhos geralmente parecem ser veículos de transporte com distâncias curtas e poucos passageiros, construídos para fins estéticos, principalmente para visuais futuristas. No entanto, Erman Akgün afirma que “Embora existam linhas feitas para fins cosméticos como na Ilha Sentosa de Cingapura, por exemplo, a capacidade de transporte de passageiros da linha de monotrilho em Tóquio é muito maior do que as linhas de metrô em Istambul hoje. “Agora a mentalidade mudou e os monotrilhos foram reconhecidos pelas autoridades como uma solução de transporte público”, acrescenta.
As construções de metrô chegam perto dos anos 5, enquanto o monotrilho 28 pode ser concluído em meses. Afinal, você não precisa cavar no subsolo. O sistema também é construído para ser altamente resistente a terremotos e retoma a operação em um tempo muito curto (dias 1 no Japão) após um desastre natural.
Hoje existem muitas linhas de monotrilho usadas da Coréia para a Malásia, do Japão para a Alemanha, do Brasil para os EUA. E há muitas outras novas linhas sendo construídas no momento.
Insaat Uma parcela significativa do custo da construção do monotrilho e das empresas turcas é muito, muito boa. Portanto, estamos planejando participar das licitações do Monotrilho juntamente com um parceiro turco.
Há muitas linhas de monotrilho que já foram projetadas para Istambul e algumas delas foram estudos de viabilidade. Eles estão muito próximos de se tornar realidade, mas não podem. Espero que este ano sejam dados passos importantes.
Até onde eu sei, meus sonhos não estão incluídos nos projetos, mas se eu fosse, eu primeiro transformaria a linha do metrobus em um monotrilho, depois projetaria uma linha de monotrilho indo de um lado a outro de Istambul ao longo da rodovia do TEM. Assim, um sistema que é ambientalmente amigável, não cria poluição do ar e ruído, não é afetado pelo mau tempo e não viola as duas faixas da E5, como o metrobus é implementado.