Ele realizou uma reunião na Grande Assembleia Nacional Turca para o expresso Adapazarı: o Deputado Haydar Akar do CHP Kocaeli, o Deputado Faik Tunay de Istambul e o Deputado Engin Özkoç de Sakarya compareceram perante os jornalistas na Grande Assembleia Nacional Turca.
Aparecendo perante os jornalistas juntamente com o deputado do CHP Kocaeli Haydar Akar e o deputado do CHP Istanbul Faik Tunay, o deputado do CHP Sakarya Özkoç disse que cumprimentaram o povo de Sakarya que protestou em frente à estação ao mesmo tempo, dizendo "queremos o nosso comboio de volta" .
Afirmando que estão a tentar transformar a estação ferroviária num lucro, tornando-a disfuncional, Özkoç disse: "Esta estação não é apenas um meio de transporte para nós, Sakaryans, é um dos últimos laços da nossa cidade, que foi destruída por o terremoto, com história. “Não permitiremos que isso seja tirado de nós”, disse ele.
– 30 milhões de pessoas foram condenadas à rodovia-
Özkoç disse:
'' O ano é 2002, de acordo com dados da TÜİK, 74 milhões de pessoas são transportadas anualmente por ferrovias na Turquia. O ano é 2013, novamente segundo números da TÜİK, o número de pessoas que utilizam a ferrovia no país é de 46 milhões 441 mil pessoas. Aproximadamente 30 milhões de pessoas ficaram confinadas às rodovias em um período de 11 anos. Quem são eles; Estudantes, trabalhadores, aposentados, ou seja, pessoas de baixa renda. Qual é a situação nas estradas onde condenam essas pessoas? Vamos tomar o TURKSTAT como base novamente. Segundo dados oficiais, ocorreram 2002 mil acidentes de trânsito em 440. Até 2013, ocorreram 1 milhão 207 mil 354 acidentes de trânsito.
-Conhecemos os responsáveis-
Quem é responsável? Quem são aqueles que tiram as pessoas do sistema de transporte mais confiável e barato do mundo e as obrigam a usar a rodovia? Aqueles que querem transformar a Estação Ferroviária de Sakarya em uma área de lucro com o projeto que até chamaram de Centro Comercial Balıklı Gar em 2005. Aqueles que enfrentaram uma reação muito violenta do povo de Sakarya e tiveram que recuar, mas hoje tentam trazer novamente o mesmo assunto para a ordem do dia, deixando a estação sem trens e disfuncional.
-Os pares da nossa estação de 116 anos, a menina dos nossos olhos no mundo-
Eu pergunto, por que a linha de trem seria retirada quando há um trem chegando ao centro da cidade há 116 anos e uma população da cidade que desenvolveu uma cultura de usar essa linha de trem? Enquanto dezenas de estações ferroviárias em todo o mundo, como Paris, Zurique, Roma, Estocolmo, Nova Iorque, Frankfurt, tentam ser preservadas na sua forma completa no centro da cidade, que tem a mesma idade da Estação Sakarya, porque é que a nossa estação deixou disfuncional?
-A história do trânsito é engraçada, o exemplo de Eskişehir é óbvio-
Mesmo que contem uma história engraçada, como engarrafamentos urbanos, nenhum de nós acredita. O exemplo de Eskişehir é a estação ferroviária preservada no centro da cidade graças aos esforços notáveis de Yılmaz Büyükerşen.
Nós, como povo de Sakarya, protegeremos mais uma vez o nosso comboio, o nosso passado e o nosso futuro. O trem chegará ao centro da cidade. “Nossa estação ferroviária de 116 anos, nossa bela estação onde as mudas trazidas da vila de Sapanca Erdemli se transformaram em plátanos centenários, não ficará sem trens.”
-Eles estão tentando substituir uma única estrada de veículo por 5 veículos-
O deputado Kocaeli, Haydar Akar, que falou depois de Özkoç, relembrou sua visita a Sakarya com a linha de trem há 2 meses com o gerente geral do TCDD e disse: “Quando o trem entrou em Sakarya, voltei à minha infância. “Isso é história, cultura, temos que protegê-la”, disse ele.
Explicando que durante o uso do expresso Adapazarı, alguém que pegou o trem do centro de Sakarya chegou a Haydarpaşa com um único veículo, hoje é necessário trocar 5 veículos para chegar ao mesmo ponto, Akar disse:
''Ele vai de Adapazarı para Arifiye, de Arifiye ele pega o trem para Pendik, de Pendik de microônibus para Kartal, de Kartal de metrô. Kadıköy, outro veículo daqui. O que aconteceu? Você reinicia nosso tempo, reinicia nossos bolsos, reinicia nossa cultura. “Eles estão acostumados a redefinir tudo, mas se a cultura não for reiniciada, isso terá um custo”.
-O gerente geral do TCDD tem uma palavra a dizer-
Akar disse que o Gerente Geral do TCDD prometeu melhorar os trilhos da linha Arifiye-centro, construir passagens subterrâneas nas passagens de nível e aumentar o número de linhas se o Município Metropolitano de Sakarya desejar, e enfatizou que o município deveria se apropriar da questão.
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