Destino do Trem de Alta Velocidade: Habur: Foi afirmado que a Direção Geral das Ferrovias Estaduais da República da Turquia (TCCD) prevê um investimento de 1 bilhão 770 milhões de liras para o projeto de transporte que conectará Nusaybin a Habur por via férrea .
De acordo com o relatório de Avaliação de Impacto Ambiental elaborado para o Projeto Ferroviário Nusaybin-Cizre-Silopi-Habur, a ferrovia começará na saída da Estação Nusaybin e passará pelas estações a serem construídas em Cizre e Silopi e chegará ao Iraque via Habur.
Southeastern Projeto Anatólia (sob GAP) Plano de Acção, o crescimento económico, a prosperidade dos cidadãos que vivem na região, proporcionando o desenvolvimento social eo crescimento do emprego, o reforço da paz e felicidade no âmbito do projecto destinado será construído comprimento da linha ferroviária de cerca de 133,3 quilômetros.
O custo do projeto da ferrovia, que ligará os dois países e trará vitalidade significativa à região, foi determinado em 1 bilhão e 770 milhões de liras. A ferrovia a ser construída entre o distrito de Nusaybin em Mardin e os distritos de İdil, Cizre e Silopi em Şırnak será de via dupla.
Com a conclusão do projeto, será proporcionada uma ligação completa entre Mardin e Şırnak, proporcionando transporte rápido, econômico e ininterrupto. A linha ferroviária será construída de acordo com uma velocidade projectada de 120 quilómetros por hora para comboios de mercadorias e 160 quilómetros por hora para comboios de passageiros, permitindo a passagem de comboios de alta velocidade. Somando-se 15 minutos ao tempo médio de parada nas estações, estima-se que uma viagem de trem será concluída em aproximadamente 81 minutos.
7 viadutos, 8 túneis e 2 novas estações serão construídos em Cizre e Silopi em diferentes trechos da rota do projeto ferroviário. Além disso, 2 sayding (linha ferroviária paralela à linha férrea principal) está planejado para permitir a passagem de trens de direções opostas na rota.
As obras de reforma e reforma serão realizadas na Estação Nusaybin, ponto de partida da linha. Dependendo do andamento do projeto, espera-se que no máximo 200 pessoas trabalhem durante a fase de construção e 70 pessoas durante a fase de operação.
Observou-se que a manutenção e reparação dos vagões e comboios que serão utilizados durante a fase de operação do projecto serão efectuadas em intervalos de tempo a determinar pela entidade operadora.
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