O transporte público é cenário de incêndio?O desastre no metrobus em chamas em Istambul foi evitado. Este incidente também levantou a questão da segurança no transporte público.
O quase desastre no recente incêndio no metrobus em Şirinevler chamou a atenção de todos para os sistemas de segurança contra incêndio em veículos de transporte público. Funcionários de empresas que produzem "Sistemas de detecção e alerta de incêndio em veículos" para veículos de transporte público alegaram que alguns veículos produzidos antes de 2013 e em serviço estavam em risco.
Segundo especialistas, existe uma grave deficiência na fiscalização e implantação do “Sistema de Detecção e Alarme de Incêndio em Veículos”, que se tornou uma obrigação legal para os veículos de transporte público.
O presidente da Comissão de Veículos Motorizados da Seção de Istambul da Câmara de Engenheiros Mecânicos, Alpay Lök, afirmou que há incertezas quanto à fiscalização da legislação que entrou em vigor no ano passado.
Dificuldade no controle
Lök disse: “Não há endereço para verificar se o sistema, que se tornou obrigatório nos veículos de transporte público, está funcionando. Até o momento, ocorreram incêndios em ônibus públicos e intermunicipais devido ao uso do óleo nº 10. “Como resultado, há problemas no sistema de controle”, disse ele.
Cemal Kozacı, Presidente do Conselho de Administração da Associação Turca de Proteção contra Incêndios e Fundação Educacional (TÜYAK), disse que os sistemas automáticos de detecção e extinção de incêndios deveriam ser tornados obrigatórios nos compartimentos dos motores de todos os veículos comerciais que transportam passageiros. Kozacı disse: “Os sistemas em questão devem ser instalados nos veículos e garantidos pelo fabricante”.
Ahmet Fırat, funcionário da empresa que produz o Sistema de Detecção e Alarme de Incêndio em Veículos, disse o seguinte sobre o incêndio do metrobus:
“Se o sistema estivesse funcionando, daria um aviso ao motorista. O motorista poderia até intervir com um extintor de incêndio e extinguir o fogo antes que ele aumentasse.
O sistema de detecção e alerta de incêndio detecta uma temperatura de 130 graus e é ativado 10 segundos antes de dar um aviso. Parece que ou o sistema não existia ou não funcionou. O custo desses sistemas para um ônibus é de 2 mil liras. Se for adicionado o sistema de extinção, o custo sobe para 5 mil liras. “Se o sistema tivesse funcionado, o ônibus de 1.2 milhão de liras não teria queimado”.
‘Não há sistema de notificação em veículos IETT’
Ressaltando que a lei elaborada para o Sistema de Detecção e Alarme de Incêndio em Veículos entrou em vigor em 1º de janeiro de 2014, Fırat disse: “De acordo com a lei, este sistema deve ser utilizado em veículos de transporte público com motores traseiros. Dado que a infra-estrutura técnica da legislação pertinente não foi desenvolvida, o Ministério dos Transportes não considerou a falta de sistema de alarme de incêndio como um defeito grave na tabela de defeitos de inspecção de 2014. Prossegue o processo do concurso de detecção e notificação de incêndios aberto pelo IETT. Há alegações de que este sistema não está disponível em veículos de transporte público produzidos antes de 2013. Recebemos informações de que embora devessem existir 3 sensores no compartimento do motor dos veículos, as fábricas colocam apenas 1 sensor. "Quase todos os ônibus são assim."
Funcionários do IETT afirmaram que existe um "Sistema de Detecção e Alarme de Incêndio em Veículos" em todos os veículos de transporte público, incluindo o veículo metrobus em chamas.
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