Avisos de especialistas do Metrobus: Comentários dos especialistas sobre os BRTs Novos acidentes podem acontecer a qualquer momento.
Os metrobuses, que são usados por milhões de pessoas todos os dias, ou se queimam enquanto estão em trânsito, saltam do volante ou apresentam mau funcionamento e vitimizam os cidadãos. O Metrobus, que foi trazido à vida pelo AKP Metropolitan Municipality of Istanbul, com as alegações de que facilitará o transporte, se torna uma provação completa no transporte público. Os cidadãos que viajam na pilha de peixes, não podem desistir de usar o metrobus devido à falta de solução. Os especialistas explicam a situação como não planejada e insensível.
»Câmara de Engenheiros Mecânicos do TMMOB (MMO) Secretário do Ramo de Istambul, Zafer Güzey:
Afirmamos desde o início que o metrobus não é uma solução e que o sistema ferroviário pode ser uma solução. Também conversamos com nossos amigos motoristas após o acidente. Eles não receberam nenhum treinamento sobre como usar o metrobus. O fluxo reverso dos metrobuses é um problema muito sério. Após o incêndio em Şirinevler, recebemos um documento. O IETT lançou um concurso para criar um sistema de detecção de incêndio para estes veículos. Esta especificação de licitação não atende ao padrão. Eles estão licitando localmente e abaixo do padrão exigido. As manutenções, revisões e operações dos Metrobuses são realizadas com fins lucrativos. Não há interesse público. É importante quem vai ganhar a licitação e quanto vai ganhar. Os funcionários não recebem treinamento, o BRT é usado muito acima de sua capacidade. Nessas condições, é muito natural que o veículo apresente mau funcionamento. Em um sistema onde milhares de pessoas são transportadas todos os dias, tamanho descuido e insensibilidade são inaceitáveis. Metrobus é literalmente um projeto para salvar o dia. Com a subcontratação das linhas do IETT, esses problemas passaram a ser mais vivenciados. Eles carregam pessoas gratuitas para o rali do AKP, mas não se importam com a manutenção do motorista ou do veículo. O funcionário do Metrobus não diz nada diferente do discurso de "Esta é a natureza deste negócio" sobre o desastre em Şirinevler. Mesmo o responsável por este negócio não tem ideia de como foi pensado ou como foi. Ele não diz: "Vamos consertar isso", mas: "É verdade. "Pode ser", diz ele.
»Especialista em Transportes Murat Akad:
O Metrobus não era uma forma de transporte planejada e implementada. Foi rapidamente decidido e posto em prática sem planejamento. Antes de o Metrobus ser lançado, havia banquetes (pistas de segurança) no anel viário de Avcılar para Zincirlikuyu. Os banquetes foram destruídos para espremer o BRT no anel viário. Este é o resultado de um não planejado. Assim que um veículo falha, uma pista é cancelada e o tráfego é bloqueado. Esta é uma situação que reduz a segurança. Aumentando o risco de acidentes em geral, a segurança do BRT afeta negativamente. O Metrobus também tem um problema de capacidade. Não importa quantas vezes você o execute, o número de pessoas que esses veículos podem carregar não atinge o número de pessoas que um sistema ferroviário pode transportar. Você pode remover um carro do 30 por segundo, mas como você faz agora, você pode fazer com que as pessoas viajem longe de serem humanas. Ao transportar em público, é baseado em ser humano. Se você quiser resolver o problema de transporte de uma cidade do tamanho de Istambul; tudo precisa estar envolvido em um planejamento. Quando soluções individuais são feitas sem planejamento, há coisas que na verdade não são soluções e economizam alguns dias. Por esse motivo, como o metrobus não tinha um planejamento completo, não havia solução para a solução de tráfego.
Maio 16 2014
Com o rompimento do metrobus na ponte do Bósforo, o direito dos cidadãos ao transporte se transformou em uma provação.
Dezembro 21 2014
Kadıköy- Houve um incêndio na parte do motor de um metrobus localizado na parada do metrobus de Sogutlucesme.
11 de fevereiro
Bahçelievler parou de fazer um mau funcionamento do metrobus. Cauda longa ocorreu devido ao mau funcionamento do metrobus.
24 March
Um metrobus foi queimado em Şirinevler. Os vôos do Metrobus pararam devido ao fogo por um tempo e, felizmente, não houve perda de vidas.
10 April
Uzunçayır-Zincirlikuyu expedição metrobüsun Acıbadem parar a roda fora do lugar. Jogando roda, o próprio metrobus e, em seguida, usando o D-100 Highway 4 danos no veículo.
Especialistas fizeram determinações muito precisas e horripilantes. Por alguma razão, as coisas são sempre feitas dessa maneira, ninguém interroga, não é questionado e, além disso, recebe um prêmio. Um exemplo completo de SONG. Nós não somos o descobridor deste sistema chamado METROBUS. Veja a literatura, você verá que nos anos de 70-80 há uma série de linhas de teste e testes que duram meses e anos, especialmente nos países técnicos avançados europeus.
PERGUNTA: Então, por que esses países não implementaram esse sistema, mesmo que não o fizessem, por que não fizeram exportação? De qualquer forma, não porque eles são idiotas do que nós! Então ...
Sabia-se que o MetroDüs não era adequado para essa carga e não podia transportar essa carga. Obviamente, é apenas temporário. Então, como funcionam o desenvolvimento e a criação de sistemas alternativos? Existe uma obrigação indiscutível das autoridades locais em informar o cidadão sobre isso! Única para nós "Quem é Quem, dum Duma", "esta é a Turquia .." etc. Não há espaço para essa besteira. País, cidades todos nós. Cidadania responsável, o esforço para se tornar um cidadão real é o nosso dever. A idade da responsabilidade em nosso país chegou, está passando! Finalmente: os funcionários da instituição oficial; O período de problema para encontrar um problema para cada solução, criando-o, “expressando porque não pode ser feito” não combina conosco e com a era em que estamos. Agora estamos em um período de incompreensão. Não há nem um centavo desperdiçado no cidadão!