13 579 morto na passagem de nível

13 pessoas perderam a vida em 579 anos em acidentes em passagens de nível: Já era tarde na reabilitação das passagens de nível, que tinham sepulturas para centenas de pessoas nas linhas ferroviárias. O relatório do TCDD do TCA incluía informações escandalosas sobre passagens de nível. Assim, dois mil, correspondendo a 67 por cento da barreira de passagem de nível na Turquia e 2 ainda não estão controlados.

No relatório de auditoria do TCDD de 2013 do TCA, os problemas enfrentados nas passagens de nível nas ferrovias receberam uma ampla cobertura. Assim, ocorreram 2000 2013 acidentes em passagens de nível entre 2-65. Enquanto 1.887 pessoas ficaram feridas nos acidentes, 579 pessoas morreram. As colisões de desfile resultaram principalmente do não cumprimento de sinais e sinalizações. As passagens precisam ser seguras para reduzir a taxa de mortalidade nas passagens de nível. No entanto, apesar do passar dos anos, descobriu-se que a melhoria das passagens de nível não poderia ser feita uma cevada inteira. Das 3 mil 314 passagens de nível, 2 mil 252 ainda estão desprotegidas, ou seja, sem barreiras. Apenas 769 possuem barreiras automáticas. Enquanto 257 passagens têm guardas e barreiras, 36 têm piscas e sistemas de campainha, mas nenhuma barreira. Apesar da diminuição do número de passagens de nível de 5 3 para 555 3 nos últimos 314 anos, a sinistralidade continuou a ser um problema. De acordo com o Tribunal de Contas, de forma a prevenir acidentes em passagens de nível devem ser construídas em primeiro lugar por baixo e por cima passagens de nível e, quando tal não seja possível, as passagens de nível não protegidas devem ser protegidas com barreiras automáticas, guardas e piscas. No entanto, a incerteza sobre qual instituição pública fará as passagens não poderia ser eliminada por anos.

A Direcção-Geral de Municípios e Estradas não concordou com a construção e melhoramento das passagens de nível uma vez que não existia nenhuma disposição legal explícita. A partir daí, uma comissão foi formada pelas Ferrovias Estaduais. Foi afirmado que, com o artigo adicionado à lei que regulamenta a liberalização do transporte ferroviário e a reestruturação do TCDD, que foi promulgada no Parlamento em 2013, a instituição à qual a nova estrada construída no cruzamento ferrovia-rodovia está conectada é obrigada a fazer passagens subterrâneas ou viadutos e a tomar outras medidas de segurança. Além disso, com a regulamentação editada sobre as passagens de nível, ficou definido que a instituição à qual a rodovia está conectada é responsável pela construção das passagens de acordo com as normas. Foi declarado que as passagens de nível existentes serão feitas em conformidade com o regulamento do TCDD a serem cobertas pelo orçamento do Ministério dos Transportes uma vez no prazo de 3 anos a partir da data de entrada em vigor do regulamento.

2014 milhões de TL foram alocados para as Ferrovias Estaduais em 39,9 para alinhar as passagens de nível aos padrões. No relatório do TCA, os problemas que possam surgir em decorrência da implementação do regulamento foram cuidadosamente acompanhados e as correções necessárias foram solicitadas a serem feitas rapidamente.