Perspectiva de 2016 em sistemas ferroviários: análises pendentes sobre em vez do sistema de transporte ferroviário em uma única cura da economia da Turquia no Üretim Nacional Indígena. 2016 "em sistemas ferroviários se livrar da invasão alienígena e resíduos, chegará a 2 trilhões de dólares também produz marcas nacionais competitivas na posição de mercado mundial.
A indústria turca fará grandes progressos no 2016. Porque o Comunicado sobre Bens Indígenas, que começou a ser implementado no 2015, e o Programa de Cooperação Industrial (SIP), cujo trabalho foi concluído, foi publicado no jornal oficial e os produtos nacionais tornaram-se proeminentes. O Programa de Cooperação Nacional e Cooperação Industrial, que não se realiza há anos, finalmente se tornou uma Política de Estado. Por esta razão, os comboios 2023 de alta velocidade, 100 EMU, comboio DMU e 1000, os eléctricos e os veículos ligeiros a adquirir na cidade serão adjudicados até à 7000 nos Sistemas de Transportes Ferroviários. economia.
Até a 2023 estar prevista para o setor de Aviação e Defesa, Energia, Transporte, Comunicação, Tecnologias da Informação e Saúde na Turquia, espera-se que 750 bilhões de dólares permaneçam na Turquia com metade de 51 bilhões, com pelo menos% 375 de contribuição doméstica. Apenas o Programa de Cooperação Industrial (SIP) será resolvido a partir da raiz do déficit em conta corrente, que se tornou um grande problema do nosso país há anos com o antigo nome Offset.
Além disso, no âmbito da nova decisão do nosso Governo, a substituição de importações substituirá os produtos importados tecnologicamente por produtos domésticos a partir de janeiro 2015.
Ferrovias e governos locais vêm fornecendo projetos de investimento rápido para o transporte urbano nos últimos anos, incluindo o metrô e veículos leves sobre trilhos no total, incluindo Istambul, Ancara, Esmirna, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antália, Samsun e Gaziantep. (LRT) e Bondes de diferentes países Siemens / Alemanha, Bombardier / Canadá, Alstom / França, Ansaldo Breda / Itália, CSR / China, CNR / China, CAF / Espanha, Skoda / República Tcheca, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japão 11 veículos de diferentes marcas foram comprados e nosso país foi desperdiçado. Considerando que os preços médios dos veículos são de 2156 milhões de Euros, aproximadamente 3 bilhões de Euros foram pagos pelos veículos 2156 comprados e espera-se que sejam gastos com o custo de peças de reposição, mão-de-obra e estoque.
Para compensar esta perda, peças desses veículos e pretendemos produzir a nossa própria marca nacional desde peças 2015 7000 de transporte nacional ferroviário com veículos de metro nós projetamos ARUS ser produzidos na Turquia. Nosso projeto está pronto para este problema, apenas o estágio de aprovação.
Como é sabido, 5 March 2012 concurso em Ancara e venceu o concurso CSN Electric Locomotive 324 veículo metropolitano como resultado dos grandes esforços de ARUS 51% contribuição nacional para o país começou como um marco em nosso país até hoje e aceito como um ponto de viragem O nível de contribuição doméstica em licitações em veículos se espalhou rapidamente por todo o país.
Como os mais belos exemplos;
O concurso foi realizado pelo Município Metropolitano de Bursa em 10.04.2013 Durmazlar Nossa marca nacional produzida com contribuição doméstica 6% no concurso de bonde 47 ganho por nossa empresa; Hoje, o bicho-da-seda serve com sucesso na linha Bursa T1.
Município de Malatya no concurso 21.06.2013 e Bozankaya Os veículos Trambus 10 TCV ganhos por nossa empresa foram produzidos com% de contribuição doméstica 50 e começaram a servir hoje em Malatya.
Projetado por Istambul Ulasim AS ea primeira produção na história de testes 20.01.2014 completou com sucesso a marca nacional de bonde de Istambul hoje, a taxa doméstica aumentou para o nível 60.
O concurso foi realizado pelo município de Kayseri no 14.04.2014 com contribuição mínima do 35 Bozankaya Na produção de bondes 30 que nossa empresa ganhou, a taxa de contribuição doméstica aumentou para os níveis 50.
O concurso 18.09.2014 Metro para o sistema de transporte público ferroviário Istambul Hacı Osman-Yenikapı foi realizado na data 68, tendo sido efetuada a exigência de contribuição local 40 e a empresa Hyundai Rotem venceu este concurso.
Município de Istambul realizará a licitação Kabataş-Mahmut Bey trouxe um requisito de contribuição local mínima de 144% para 40 veículos de metrô a serem comprados na linha e decidiu estabelecer um requisito de contribuição local de 61% em todas as propostas a serem feitas posteriormente.
O concurso para veículos leves de metrô 23.02.2015 e os bondes 60 foram abertos pelo município de Bursa na data 12, com uma taxa mínima de contribuição doméstica 60 incluída na especificação. Durmazlar Nossa empresa venceu e, portanto, a partir de hoje, a exigência de contribuição doméstica em sistemas de transporte ferroviário atingiu o nível de 60%.
Inspirado por todos estes desenvolvimentos, pelo menos a exigência de contribuição nacional% 53 foi colocada em prática pelo nosso Ministro Lütfi Elvan em trens de alta velocidade e esta decisão tem sido um marco no nosso país para trens de alta velocidade que inclui tecnologia avançada.
Concurso de bonde 12 aberto pelo município de Kocaeli no mês passado Durmazlar Nossa empresa ganhou 60 com contribuição doméstica. Mais uma vez, essas empresas entraram nos concursos abertos pelos municípios de Samsun e Antália com a condição de contribuição doméstica.
Nossos municípios já começaram a colocar pelo menos a exigência de contribuição doméstica 51 nas licitações e apoiar nossos industriais. Exemplo; Nossos municípios são Istambul, Ancara, Bursa, Kayseri, Malatya e Kocaeli. Parabenizamos esses municípios pela importância que atribuem aos industriais e à propriedade local. Espero que nossos outros municípios contribuam para os industriais, a produção nacional e, assim, o desenvolvimento da economia do nosso país.
Como resultado, com o apoio do nosso estado e municípios aos nossos próprios industriais e marcas próprias em todos os concursos, evitaremos a infestação e o desperdício de produtos estrangeiros e produziremos marcas nacionais competitivas no mercado mundial de 2 trilhões de USD.
Aqui está o projeto Trem Nacional de Alta Velocidade, Passageiro Nacional e Trem de Carga Nacional, Silkworm marca, Aqui está o TCV Trambus e a nova marca de bonde, há o bonde de Istambul, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalya, Samsun e Izmir para ser produzido bondes, Malatya Trambus em serviço Trem de alta velocidade Nossos trens nacionais serão produzidos até a 2018, que está em ARUS.
Por essa razão, apoiaremos nossas marcas nacionais com nossa política nacional e nacional e as difundiremos por todo o país, para que nossos industriais, trabalhadores e engenheiros não fiquem desempregados.
Nossa política de estado foi formada com as revisões feitas no comunicado de produtos domésticos, programas de cooperação industrial (SIP) e a Lei de Contratação Pública, e a produção doméstica tem vindo a se destacar. Hoje, licitações públicas que não incluem condições de produção domésticas começaram a ser canceladas. Turquia entrou em um processo de produção doméstica e marcas nacionais em 2015 crítica e 2016.
Hoje, nossas firmas do Cluster ARUS têm a estrutura de capital que pode entrar nos leilões de sistemas de transporte ferroviário nacional e internacional. Nossas empresas ganharam o poder de ganhar 100 milhões de Euros ao entrar nos leilões com facilidade. Nossa planta de ferro e aço da Kardemir investiu USD 160 milhões de rodas após a linha de produção de trilhos. A Kardemir fabrica e exporta trilhos ferroviários com comprimento de até 400.000 nesta planta de capacidade 72 ton / ano equipada com a tecnologia atual. Esse investimento, que fez da Kardemir um exportador capaz de exportar para todos os mercados mundiais, especialmente Irã, Iraque, Síria, Armênia, Geórgia, Grécia, Bulgária e Romênia, fortaleceu a posição da Kardemir no setor. tornou-se a única instalação capaz de produzir os produtos listados acima. Nossas empresas ferroviárias exportaram 2011 milhões de USD em 165. Após o ano 2011, devido às crises e guerras civis nos países vizinhos, a quantidade de exportações começou a diminuir.
No entanto, quando o comprimento da rede ferroviária, transporte de passageiros e carga eo número de vagões utilizados no último ano 4 em nosso país são examinados, é visto que pessoas 2012 têm viajado em 12.800 km pelo 70.284.000 Year, 25.666.000 Ton freight é transportado pelo trem de alta velocidade 12 e 542 locomotiva. serviço. Estes números continuam a aumentar rapidamente, especialmente com novos investimentos feitos nos últimos anos. Os números para estes desenvolvimentos são apresentados abaixo, cobrindo os últimos quatro anos. Como resultado dos investimentos realizados desde a 2003, nosso país está entre os países que operam o trem de alta velocidade, o 8.ci no mundo e o 6 na Europa. classificado. Na 2003, a 15,9 transportou milhões de toneladas de carga e na 2011 foram transportados 25,4 milhões de toneladas de carga. O aumento de 62% foi alcançado na quantidade de carga. O número de passageiros de 2003 milhões em 77 para 2011 em 58 alcançou 121 milhões com um aumento de 912% com a viagem de trem de alta velocidade. O número de passageiros transportados por metrô, LRT e bondes é de aproximadamente XNUMX milhões de passageiros por ano.
Para o ano 2023, visa aumentar a quota de transporte de mercadorias por caminho-de-ferro para 20% e a quota de transporte de passageiros para a 15. No entanto;
2023 km linha de trem de alta velocidade, 10.000 km até a rede ferroviária total 4000. aumentando a ferrovia total para aproximadamente 25.940 km, adicionando mais 2023 km a 2035 km no total como linha de trem convencional e 3000 km entre 30.000-XNUMX anos,
Realização de ligações ferroviárias de alta velocidade na província 60, onde a 15 tem uma população de milhões, Maximizar a produção doméstica e introduzir produtos ferroviários no mercado global, Integrar ferrovias com outros sistemas de transportes públicos, Desenvolver infraestruturas e sistemas inteligentes de transporte intra-cidade Competência no mundo em termos de pesquisa, treinamento e certificação ferroviária e voz no mundo a legislação legal e estrutural será atualizada de acordo com a legislação internacional e da UE.
Quando olhamos para o alvo da Turquia 2023 Rail Transport System eo valor total dos projetos de infra-estrutura com sistemas de transportes urbanos é em torno de 100 USD juntos.
Em particular, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, tais como empresas, Japan / J se, República Checa / ACRI, Swiss Railways Association / Swissrail, União Federal dos Caminhos de Ferro BDD como ferrovias clusters e empresas de cluster, pelo menos,% da produção 51 com uma contribuição local na Turquia informou que eles estavam prontos. Estas empresas já começaram a incluir parceiros nacionais na Turquia e na busca.
A ARUS assumiu a tarefa de produzir marcas nacionais e nacionais, desde o design até a produção de veículos, de acordo com sua finalidade e objetivos. Atualmente, existe um mercado mundial para sistemas de transporte ferroviário no valor de USD XUMUMX trilhões. Nossos fabricantes de sistemas ferroviários, que produzem marcas e produzem materiais tecnológicos em nosso país, têm uma grande chance de conseguir uma fatia desse mercado e exportar. Sistemas de transporte ferroviário com veículos de transporte público de energia limpa e barata serão sistemas de transporte público indispensáveis do futuro, com sistemas inteligentes e integrados. No mundo, onde a população está crescendo rapidamente, o futuro está direcionado para o transporte barato e sistemas limpos de transporte ferroviário e ambiental.
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