A aventura do bonde elétrico em Istambul

A aventura do bonde elétrico em Istambul: os bondes elétricos começaram a operar em 1913 em Istambul. Ele foi removido em 1961 com o fundamento de que não era eficiente. Antes dos bondes elétricos, os "bondes puxados por cavalos" eram usados ​​por cerca de 42 anos.

Os primeiros bondes para Istambul começaram a operar como "puxados por cavalos" em 1871, 18 anos depois da Europa. Após cerca de 42 anos de aventura, os "bondes puxados por cavalos" deixaram seu lugar para os "bondes elétricos". Os bondes elétricos, que começaram a operar em 1913, foram completamente removidos em 1961 sob o argumento de que não eram eficientes.

A construção do bonde em Istambul ocorreu como resultado da concessão dada à Kostantin Karapano Efendi e a primeira linha foi inaugurada em 31 de julho de 1871 com uma cerimônia realizada em Tophane entre Azapkapi e Beşiktaş. Com o "Contrato para a Construção de Bondes e Instalações em Dersaadet" datado de 30 de agosto de 1869, as ferrovias foram construídas para o transporte de passageiros e mercadorias nas ruas de Istambul, e o gerenciamento de carros de animais foi entregue à "Istanbul Tram Company" fundada por Karapano Efendi por 40 anos. A empresa, cujo ramo de atividade se expandiu nos anos seguintes, passou a ser conhecida como 'Dersaadet Tramway Company' a partir de 1881.

Um dos primeiros bondes puxados por cavalos foi estabelecido entre Azapkapı-Beşiktaş e esta linha foi posteriormente alargada a Ortaköy. Então, as linhas Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule e Aksaray-Topkapi foram abertas e a 430 foi usada para 4,5 milhões de passageiros no primeiro ano de operação e a receita da 53 mil libras foi obtida. Mais tarde, as linhas de Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel e Eminönü-Bahçekapı foram abertas a partir de Vojvoda.

Os bondes puxados a cavalo, que começaram a operar dentro das fronteiras do Império Otomano, foram posteriormente instalados nas principais cidades do império, primeiro em Tessalônica, depois em Damasco, Bagdá, Izmir e Konya. Em 1880, a prática de parada foi iniciada nos bondes. Anteriormente, o passageiro ficava onde queria, o que diminuía o ritmo. Em 1883, linhas de bonde foram colocadas em Galata, Tepebaşı e Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi. Em 1911, os depósitos de bonde em Beşiktaş e Şişli foram abertos em 1912. 1912 unidades) foram compradas por 430 mil liras, e Istambul ficou sem bonde por um ano. Dois anos depois, quando a Primeira Guerra Mundial começou, o transporte em Istambul parou por oito meses.

O 1914 foi terminado em XNUMX, que é considerado o ponto de viragem do transporte público em Istambul, e os famosos eléctricos a correr em frente aos cavalos a correr em frente aos cavalos para avisar os peões dizendo para sentar os peões.

Istiklal

primeira usina da Turquia em fevereiro 1913 11 1914 criada em Silahtarağa na rede de eléctricos, dando o primeiro esboço foi passado para o negócio de bonde elétrico.

LALELI

Em 1933, a frota de bondes e ônibus (320 bondes + 4 ônibus) foi lançada em Istambul. Em 1955, Anatolian Side Üsküdar e Havalisi Tramway Management (Üsküdar - Kadıköy Companhia de Trens do Povo) foi transferida para o IETT com todas as suas instalações.

academia militar

Eléctricos servindo em ambos os lados da cidade por cinquenta anos, alegando que eles não poderiam acompanhar a velocidade crescente da cidade no 12 agosto 1961 no lado europeu, 14 novembro 1966'da no lado da Anatólia da última viagem se despede aos passageiros tristemente adeus. Trólebus foram ativados em vez disso.

Em 1989, a restauração dos antigos vagões do museu trouxe de volta o serviço de bondes elétricos para uma linha simbólica e para fins nostálgicos.

Istiklal Street, que é o local mais adequado para isso, foi considerado adequado para a pedestreização. Assim, o bonde nostálgico de hoje começou a operar na linha Taksim-Tunel.